Royal Enfield le Site : Le Forum

Une vidéo explicative :
https://www.youtube.com/watch?v=YXJcy9fUzxs
N'hésitez pas à poster d'autres vidéos sur l'entretien de la demoiselle.

Tu prends les devants !
Ne pas oublier quand même que pour la garantie, il est nécessaire de faire effectuer l'entretien chez les dépositaires de la marque.
On a quand même un peu de marge avant de foutre les mains dedans. Sauf tuile sur le bord de la route.

Tarmeau a écrit :Tu prends les devants !
Ne pas oublier quand même que pour la garantie, il est nécessaire de faire effectuer l'entretien chez les dépositaires de la marque.
On a quand même un peu de marge avant de foutre les mains dedans. Sauf tuile sur le bord de la route.

Dans un premier temps c'est surtout pour localiser les composants. Je découvre !
Il semble que la dépose du réservoir est identique à celle des bullet et classic récente (2 vis à l'arrière après dépose de la selle et "crocs" sur silentblocs à l'avant..
Je pense que la dépose de la selle se fait avec la clé de contact (serrure latérale) et donne accès à une boite à outils et aux cosses de batterie.
Batterie gel sans entretien je pense.
Tout ça me semble bien conçu et protégé.
Nombreux éléments en plastique (légèreté, facilite d'entretien. Tant pis pour la tradition, mais c'est sensé être une "tout-chemin") : garde-boues, caches latéraux...

Je graisse des 2 côtés, toutes les semaines avec le temps pourri qu'on a en ce moment, avec un pinceau et de l'huile pour boite, c'est gras j'en fous partout, mais je me dis que c'est protégé.

Vive le cardan

Lorsqu'on graisse une chaine, on procède côté intérieur...
Ça doit être un apprenti qui fait le boulot sur cette vidéo...

C'est mieux que les 50/100 des fainéants qui ne la graissent jamais!

Avec la valise diagnostic royal Enfield on purge l’abs
Je vous le conseille à tout les possesseurs euro 4

Eh bé, si il faut une valoche pour purger, je préférai le temps ou on utilisait un bocal de cornichon(vide!) et une durite!

Jackymoto a écrit :Eh bé, si il faut une valoche pour purger, je préférai le temps ou on utilisait un bocal de cornichon(vide!) et une durite!

Jackymoto a écrit :Eh bé, si il faut une valoche pour purger, je préférai le temps ou on utilisait un bocal de cornichon(vide!) et une durite!

JACKY vient faire le stage
Tu verras et comprendra ce que je veux dire
Autrement monte un frein tambour
Royalement Bernard Bourasseau

si il faut un ordinaiteur pour faire l'entretien d'une moto, je pense que je vais devenir un mécano hors pair !!

Eh bé, si il faut une valoche pour purger, je préférai le temps ou on utilisait un bocal de cornichon(vide!) et une durite!

Sans compter qu'aprés, les vêtements doivent être gras ...

Je pense que Bernard parlait d'effacer les messages d'erreurs du boitier ABS (sur la K75 il y en avait quelques uns : défaut centrale, défaut bonbonne ABS av ou AR, défaut capteur AV ou AR, et le plus courant : batterie faible).

Sur la K75, pas besoin de valise pour purger le boitier ABS : une petite prise diagnostique sur le faisceau, une ampoule de moins de 3W, un fil
... Et en ce qui concerne la partie hydraulique de l'ABS, une vis de purge , un bocal de cornichon et un tuyau de perfusion

Non
Avec la valise tu actionnes les moteurs électriques de l’abs Et tu te rends compte que le levier ou la pedale de frein que tu tiens revient d’un seul coup en position initial
C est bluffant
Ce week end pour ceux qui veulent je ferai une démo

Quand à ma K 75, j'ai bien fait gaffe qu'elle n'ait pas d'ABS (on me la donnait, et je ne l'aurais pas prise!).

bourasseau a écrit :Non
Avec la valise tu actionnes les moteurs électriques de l’abs Et tu te rends compte que le levier ou la pedale de frein que tu tiens revient d’un seul coup en position initial
C est bluffant
Ce week end pour ceux qui veulent je ferai une démo

Coucou Bernard.
Une p'tite vidéo pour ceux qui peuvent pas venir ?