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Rien d'alarmant (à mon humble avis).
Dépose des soupapes, un p'tit rodage (léger),
un décalaminage du piston,
joint de culasse neuf, plus joint d'embase vu où que tu en es arrivé (autant voir l'ensemble du piston et de son axe).
Remontage avec un poil de Rubson, et zou...

Je serai moins optimiste que toi Didier . Le siège de la soupape d'admission semble bien avoir été usiné en même temps que la pose de l'hélicoil .
Pour avoir l'esprit tranquille, une fois les soupapes déposées, chauffer la culasse à 150/180° dans un four (attention à l'odeur !!!) et si il y a problème les sièges vont tomber tout seuls .

check the worm drive on your oil pump spindle
the first symptom is a noisy top end
also that piston is far too dirty, you have another problem, valve stem seals? piston rings? oil breather?

The worm nut is fine. I checked it by removing the timing cover.
I agree my piston head is too greasy. I put this to the account of a large gap setting between piston and cylinder (14/100 of mm).
I’ll check barrel and piston by removing them.

En Français: j’ai vérifié le worm nut.

Il y a 14/100 de jeu au piston ce qui peut expliquer l’encrassement de la tête de piston.

Pour être sur, je vais démonter le cylindre et verifier les côtes et l’aspect.

Suite des aventures.
Comme il ne me restait qu’un écrou à dévisser,j’ai tiré le cylindre.
Les aspects cylindre et piston me semblent corrects.

A tout hasard le jeu segment gorge de piston , des fois y en a trop et ça fini par un piston decalloté

J’ai bricolé un lève soupape.

Voici l’etat de la soupape d’echappement et sa portée sur son siège.
Je n’ai pas vu de jeu apparent du siège. A part la technique d’utiliser mon four de cuisine, comment fait-on pour vérifier que le siège se balade?

C'est pas la soupape d'échappement çà ??

Post du dessus corrigé. C’etait bien la soupape d’echappement.
Je viens de comparer avec la soupape d’admission. La portee de cette dernière est bien lisse et le son au contact mat.
La portée de la soupape d’échappement semble micro martelée et le son de contact est aiguë et ‘ferraillant’w
Je pense que soit le siège, soit le guide de la soupape d’echappement se balade.

Bon ben finalement c peut être le siège de l’admission aussi...

Tu arrives à le sortir avec le tournevis ??
A vérifier, je pense qu'il n'existe pas de sièges "oversize" pour les 350 .

Mieux que le tournevis. Le siège est tombé tout seul en retournant la culasse...

2 questions:
- la soupape d’admission ne rentre pas dans le guide de celle d’echappement. La soupape d’échappement flotte dans le guide de celle d’admission. J’imagine que ce n’est pas normal. Il faut que je commande guides et soupapes neufs ?
- peut-on monter une soupape admission à la place de l’echappement sur une 350? La modification est recommandée sur 500

Maintenant tu sais de où vient le "tic-tic"

Verification faite, en effet, il n'existe pas de siege de soupape 'oversize'.

Direction le rectifieur.
Je vais me renseigner sur la possibilité de monter des sieges de soupapes 'sans plomb'.
Je vais (faire) verifier les cotes des guides de soupapes.
Je vais (faire) verifier la possibilité de monter une soupape d'admission en lieu et place de celle d'échappement.

Sinon, je dois aller en Inde d'ici la fin de l'année. Une autre possibilité de traiter la question: racheter une culasse complète...

En achetant la moto j'avais estimé que je passerai autant de temps dessus que dessous. Pas loin de réaliser cette prophétie

En achetant la moto j'avais estimé que je passerai autant de temps dessus que dessous

suffit de faire le boulot comme il faut une fois.