hivernage

[Gael]

Voui mon bon Ded, mais vois tu, comme tu le sais je suis en montagne et certains virages sont "farceurs" en ce moment, plaques gelées dans les parties en forêt...pis j'ai failli m'en prendre une à pied dans mon village en traversant le pont le matin...alors j'avoue que je suis un peu réticent à rouler... mais bon, tu as sans doute raison, d'ailleurs j'avais déjà préparé la belle pour l'hiver à cette époque ci l'an dernier; cette année je repousse car j'avais louper trop de belles journées...vais tenter de rouler régulièrement un peu..ceci dit, j'aimerais savoir quand même si ces stabilisateurs d'essence ne sont pas mauvais en utilisation répétée (chaque hiver), juste histoire de me coucher un peu mois bête!

[Ded31]

Voui Gaël, je connais bien ton emplacement de résidence.
Mais je te parlais juste de la faire pétouiller dans ton garage.

[ubz]

Merci à vous tous pour vos bons conseils on ne va quand même pas en faire un fromage même si votre ramage....
à bientôt et soyez heureux

[Marco]

...Ok merci! Et le plein complet avec un stabilisateur d'essence, c'est bon ou pas? J'ai fait ça l'an dernier mais je sais pas ce que ça vaut...

Heu... faîtes comme vous voulez. Hibernez ou roulez, stabilisez, stabuler ou laissez paître, remplissez avec du jus de ce que vous avez ou pas, c'est votre brèle, hein !

Mais pourquoi je me suis mêlé de ce message qui revient chaque automne et à chaque fois, c'est les mêmes questions et les mêmes réponses... ce que je peux être con, des fois, hein !

[Gael]

Voui Gaël, je connais bien ton emplacement de résidence.
Mais je te parlais juste de la faire pétouiller dans ton garage.

Dacodac!

[ubz]

tout ça est de ma faute,malgré que j'ai fouillé les liens pour avoir les bonnes réponses.Pas grave,Marco ça fait des années que je me répète auprès de mes fils avec les mêmes conneries et ça continue...accroche toi et reste comme tu es

[bern95]

Mais je te parlais juste de la faire pétouiller dans ton garage.

On entend dire parfois qu'il n'est pas bon de lancer un moteur pour seulement une ou deux minutes car la vapeur d'eau émise va stagner dans un pot d'échappement froid et favoriser sa corrosion par l'intérieur. Qu'en pensez vous?

[Ded31]

Entre deux mots maux, faut choisir (celui qu'on pense) le moindre.
Le climat du Sud Ouest est pratique pour ça, aussi mes motos tournent pratiquement (plus ou moins c'est vrai) toute l'année.
Mais si je devais les remiser pour l'hiver, je les ferai tourner de temps à autre (5 à 10 mn.), histoire d'aller chercher le pain par exemple.

[nirlo]

Quand je repars en métropole et que je stocke la moto pour 5 mois au moins, je la nettoie (ça a été dit), je recharge à fond la batterie qui est débranchée (ça a aussi été dit), et, compte tenu de la chaleur et de l'humidité et des risques de corrosion moisissures importants, j'enduis toute la machine d'un film d'huile de vaseline pure que j'étale avec un chiffon propre. Ça laisse un film protecteur pas gras (qui l'eut cru ?) et ça protège bien et longtemps. Enfin, je fais en sorte de mettre une cale sous le moteur pour que les deux roues se trouvent " suspendues " au dessus du sol, ce qui évite une possible déformation des pneus...
La batterie est celle qui était présente sur la machine quand je l'ai réceptionnée début 2015 et elle se charge toujours correctement...

[Ded31]

Quand je repars en métropole et que je stocke la moto pour 5 mois au moins, je la nettoie (ça a été dit), je recharge à fond la batterie qui est débranchée (ça a aussi été dit), et, compte tenu de la chaleur et de l'humidité et des risques de corrosion moisissures importants, j'enduis toute la machine d'un film d'huile de vaseline pure que j'étale avec un chiffon propre. Ça laisse un film protecteur pas gras (qui l'eut cru ?) et ça protège bien et longtemps. Enfin, je fais en sorte de mettre une cale sous le moteur pour que les deux roues se trouvent " suspendues " au dessus du sol, ce qui évite une possible déformation des pneus...
La batterie est celle qui était présente sur la machine quand je l'ai réceptionnée début 2015 et elle se charge toujours correctement...

Attention, tu risques une déformation de carters !

[nirlo]

Attention, tu risques une déformation de carters !

Ah merde ! J'y avais pas pensé ! Bon, ben avant de partir je vais retirer le réservoir et la mettre à l'envers sur la selle et le guidon !

[bern95]

j'enduis toute la machine d'un film d'huile de vaseline pure que j'étale avec un chiffon propre. Ça laisse un film protecteur pas gras (qui l'eut cru ?) et ça protège bien et longtemps.

Attention, Nirlo! La vaseline ne protège pas du SIDA

[nirlo]

Oui, mais le latex ça favorise l'humidité !

[JicéduVar]

Quand je repars en métropole et que je stocke la moto pour 5 mois au moins, je la nettoie (ça a été dit), je recharge à fond la batterie qui est débranchée (ça a aussi été dit), et, compte tenu de la chaleur et de l'humidité et des risques de corrosion moisissures importants, j'enduis toute la machine d'un film d'huile de vaseline pure que j'étale avec un chiffon propre. Ça laisse un film protecteur pas gras (qui l'eut cru ?) et ça protège bien et longtemps. Enfin, je fais en sorte de mettre une cale sous le moteur pour que les deux roues se trouvent " suspendues " au dessus du sol, ce qui évite une possible déformation des pneus...
La batterie est celle qui était présente sur la machine quand je l'ai réceptionnée début 2015 et elle se charge toujours correctement...

Tu pourrais boucher le pot, ça réduit un peu la corrosion interne.

[Pifou56]

Bonne expérience depuis de nombreuses années avec le stabilisateur de carburant.

J'ai également, lorsque je fus courageux, bouché le silencieux encore tiède avec un tampon. Faut y croire, je ne le fais plus car mon garage n'est pas humide.

Tout ce qui a été cité plus haut est tout bon et fait partie du corpus des connaissances motardes - rarement appliquées. Il est aussi recommandé de chanter un air doux et léger à la moto toutes les deux semaines.

A part ça il y a toujours une après-midi en hiver où le temps est favorable, le sel évacué, pour faire une petite virée. En évitant de freiner dans les coins à verglas.