Elle n’en veut pas...

[pinsole07]

...
- Ma poignée de gaz ne revient pas en position "Off" quand je la relâche. Il faut la tourner manuellement pour couper les gaz. Est-ce une particularité Enfield ? Même avec le boisseau dévissé hors du carburateur, le ressort ne permet pas le retour en position "Off".
...

Je ne peux (hélas) que répondre à cette question
Je pense que c'est le câble d'accélérateur et sa gaine qu'il faut changer

[Cric]

Et tant que je suis lancé dans les questions : est-ce normal que l'aiguille de l'ampèremètre dévie complètement à droite lors du moindre coup de gaz ?

[claude et flo condrieu]

Bonjour !

Pour la came, c'est surement le rattrapage des jeux entre pignons de distribution.

Pour l'accélérateur, comme le dis "Pinsol", câble en fin de vie, effiloché à l'entrée de la poignée tournante, ou parcourt de la gaine contraint sous le réservoir ou trop attachée sur le cadre.

Les gaines des câbles, starter, décompresseur, accélérateur et embrayage, doivent effectuées des grandes courbes.

[fab le motard]

Et tant que je suis lancé dans les questions : est-ce normal que l'aiguille de l'ampèremètre dévie complètement à droite lors du moindre coup de gaz ?

ca dépend jusqu'où

entre le zéro et le cran suivant, c'est normal, ton alternateur débite plus de courant que la moto consomme, ca charge la batterie, all is good..
si ca va trop loin alors tu as un problème avec le régulateur.

[Cric]

Un gros coup de gaz et l’aiguille va tout à droite de l’amperemètre. Donc je vais checker le régulateur avant de bousiller ma nouvelle batterie.

[Ded31]

Maintenant qu'elle tourne, pour peaufiner tu desserres légèrement le plateau d’allumage,
et en le tournant très légèrement à droite ou à gauche, tu cherches l'emplacement ou elle a le meilleur régime (le plus stable).
Tu changes tes câbles, et roule ma poule.

Des détails ici :
http://ded31-royal-blog.blogspot.com/p/ ... tuces.html

[fab le motard]

Un gros coup de gaz et l’aiguille va tout à droite de l’amperemètre. Donc je vais checker le régulateur avant de bousiller ma nouvelle batterie.

mesure ce qui arrive à la batterie

[Cric]

Maintenant qu'elle tourne, pour peaufiner tu desserres légèrement le plateau d’allumage,
et en le tournant très légèrement à droite ou à gauche, tu cherches l'emplacement ou elle a le meilleur régime (le plus stable).

Tu fais le réglage de l'avance moteur tournant ?
Comme avec la richesse alors je suppose ?
Bonne soirée.

[Limobull]

Sens horaire tu génères du retard à l'allumage et sens contra-horaire c'est de l'avance.
Tu verras que c'est très sensible. Utilise une baguette en bois pour faire pivoter la platine d'allumage, sinon c'est cours jus assuré. Attention aussi à ne pas agir au niveau des lumières des masselottes en rotation car tu risques de les endommager.

[Ded31]

Maintenant qu'elle tourne, pour peaufiner tu desserres légèrement le plateau d’allumage,
et en le tournant très légèrement à droite ou à gauche, tu cherches l'emplacement ou elle a le meilleur régime (le plus stable).

Tu fais le réglage de l'avance moteur tournant ?
Comme avec la richesse alors je suppose ?
Bonne soirée.

Voui, la fonte accepte bien le réglage "dynamique".
En plus, c'est le meilleur moyen (pour moi) de trouver le réglage optimum sur la Bullet qu'a pô de repères sur le rotor d'alternateur.
Je fais comme ça et j'en suis fort satisfait.



PS : en lampe strombo, le réglage se fait également moteur tournant !

[Cric]

Bonjour,

Je continue ma remise en route de ma Bullet 500 et je souhaiterais déculasser pour décalaminer.
Dans le manuel dont je dispose j’ai bien des valeurs de couple pour le resserage mais pas d’unité
Quelqu’un aurait-il les valeurs des couples à appliquer ?
En vous remerciant

[druid]

Écrous de culasse : 3,3 Kg-m ( plutôt 3, c'est plus prudent ) ou 285.0 LB-inch

[Cric]

Écrous de culasse : 3,3 Kg-m ( plutôt 3, c'est plus prudent ) ou 285.0 LB-inch

Tous les couples indiqués dans le manuel sont alors en Kg-m je suppose.

Merci pour la clarification !

[druid]

Chaque écrou à serrer en diagonale petit à petit jusqu'au couple voulu.

Un conseil... ne dépasse pas 3 kg..

[Ded31]

Écrous de culasse : 3,3 Kg-m ( plutôt 3, c'est plus prudent ) ou 285.0 LB-inch

Tous les couples indiqués dans le manuel sont alors en Kg-m je suppose.

Merci pour la clarification !

Yep !
Et modération sur le serrage des basculeurs.
La finesse des vis invite au foirages intempestifs !!! Prudence.