Royal Enfield le Site : Le Forum

bonjour à tous,
hier soir sur la route calé à 80/85kmh, des ratées ....puis allumage du voyant rouge moteur! je m'arrete fait le tour voir s'il n'y a pas un truc de débranché, rien. je redemarre et au bout de quelques secondes, de nouveau voyant rouge. J'ai regardé la bougie: noire mais pas humide. Je vais étudier cela de plus prêt aujourd'hui mais j'ai pas trop d'idée! En fait elle a des ratées à l'accélération mais roule à peut près normalement à vitesse stabilisée, le voyant étant toujours allumé,

comme précision la belle est une bullet de 2016 avec 8Mkm
merci d'avance de vos conseils,
@+

j'irais chez le concessionnaire ...

Pareil que Fab. D’une manière générale voyant moteur au rouge = direction concessionnaire sans traîner

bon après démontage, selle, réservoir et cache, tout bêtement c'était la prise injection derrière la batterie qui était légèrement déconnectée.....j'ai rebranché, remonté tout le bastringue et essai.......tout est revenu dans l'ordre, c'est vraiment capricieux ces petites bêtes!

Le genre de truc très con mais qui te fout une putain de banane quand tu le trouves.
Content pour toi Eric.

Merci pour ce partage.

Pareil, j'aurai dit prise d'injection, mais tant mieux, j'arrive trop tard
Nan je déco..
Content pour toi .

en tout cas merci pour vos idées et vos encouragements....en fait la batterie est très proche de cette pu...ain de prise donc je pense qu'avec les vibration ou lorsqu'elle a été changée ça a du appuyer dessus.

si un truc pareil vous arrive pensez à regarder déja de ce coté!!!!!

@+éric

Donc ces connecteurs ne sont pas verrouillés par une agrafe ou tout autre dispositif, comme le sont ceux de certaines voitures ou de l'industrie.
Les courants qui passent dans ces circuits sont très faibles, le moindre faux contact peut provoquer des pannes franches ou aléatoires (les plus emmerdantes à découvrir).

Le connecteur est verrouillé par deux excroissances, mais cette prise comporte en plus un caoutchouc assez serré qui assure l'étanchéité aux projections d'eau. Il faut bien enfoncer la prise afin d'entendre le "clic"...

Incroyable cette panne, hein Jipounet !!

viewtopic.php?f=34&t=20371&start=15#p437748

Donc en fait ce n'est pas une panne.
Juste un rappel qu'au vu de la qualité des connexions électriques, des passages de cables un peu foireux, des risques de frottements intempestifs ou de branchement médiocres, il vaut mieux améliorer l'ordinaire dès l'achat, et surveiller tout ça préventivement.

Pequod a écrit :Incroyable cette panne, hein Jipounet !!

http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/ ... 15#p437748

une chose à faire sur les EFI : desserrer légèrement les colliers rilsan pour éviter de trop contraindre le faisceau électrique... Un peu de mou pour supporter les vibrations, c'est mieux

J'ai acheté hier une 500 classique de 2016... 500m après l'avoir acheté (alors qu'à l'essai tout allait bien) il m'est arrivé exactement la même chose ! Étouffements et voyant rouge ! Grâce à ce post j'ai pu me dépanner illico ! Un grand merci !!!

gpto 46 a écrit :J'ai acheté hier une 500 classique de 2016... 500m après l'avoir acheté (alors qu'à l'essai tout allait bien) il m'est arrivé exactement la même chose ! Étouffements et voyant rouge ! Grâce à ce post j'ai pu me dépanner illico ! Un grand merci !!!

Ha ben ça Cahors !



PS : vite passage case présentation.... Chinon gare !