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Ded31 a écrit :

Ceux qui ont des jambes en guimauve, peuvent se rhabiller , ou alors la nana, elle soulève de la fonte tous les jours ? put.... je voudrais pas recevoir une baffe de sa part.

démarrer au Kick ??? c'est le mode secours en cas de batterie faiblarde pour moi , d'ailleurs sur ma classic 2019 pas moyen d'éteindre les phares qui sont On dès qu'on tourne la clé j'envisage de mettre un inter , encore une loi européenne à la c.. surement

Leturk07 a écrit :......d'ailleurs sur ma classic 2019 pas moyen d'éteindre les phares qui sont On dès qu'on tourne la clé j'envisage de mettre un inter , encore une loi européenne à la c.. surement

Pourquoi veux-tu éteindre ton phare ?

Non, la dame du bouclard était dans son bureau.
Ma manipulation était sans risque, le piston avait passé le point mort haut "allumage", le moteur avait donc deux tours à faire avant la prochaine compression et je m'étais entraîné chez moi, le coup était prémédité.

Je savais qu'ils me prenaient pour un vieux dinosaure, cela à duré jusqu'à ce qu'un jour je les entende parler d'une soirée où ils avaient vu se produire une chanteuse du coin, lorsqu'ils ont su que j'étais le père de la chanteuse, à leurs yeux je suis devenu un mécano crédible.

Comme quoi, la considération des gens peut parfois tenir à bien peu de choses n'ayant rien à voir avec la réalité.

Des dinosaures, des Jacques et ses diminutifs, etc,.. moi j'en redemande !

Et remerciements pour l'énième leçon "démarrage" à laquelle j'ajoute qu'il n'est point besoin de repère (amperemetre, etc, .. ), hein comment feraient les lascars à magnéto, alors qu' un simple decompresseur pour ecrouler la pression de compression simplifie l'action sans perdre de temps .
Il n'est quasi aucune moto d'avant guerre sans son attribut en tête de culasse, histoire de démarrer voire de purger l'éventuelle noyade .

La mère de ma fille roulait en 500SR il y a une vingtaine d'années et épatait la galerie à chaque démarrage. Genoux gauche sur la selle, elle te démarrait ça du 1er coup, en général... Je m'entrainais discrètement dans le garage.

Le "problème" sur les Efi est la position de la pompe à huile .
Mais si on l'a démarre sur la latérale en la redressant de suite, cela ne devrait pas craindre pour le moteur .
Il ne faut pas la laisser tourner sur la latérale, pas plus ...

Ni la laisser tourner sur la centrale sur du dur , à cause des dégâts causés aux roulements de vilo, c'est ici que j'ai appris ça.

Un moteur d' Efi est fait pour tourner posé droit sur ses roues .
Il suffit de le savoir

Ex-Gromono a écrit :.......Un moteur d' Efi est fait pour tourner posé droit sur ses roues.....

Tu veux dire qu'il faut alors privilégier les routes plates à celles qui montent ou descendent ?

Ex-Gromono a écrit :Le "problème" sur les Efi est la position de la pompe à huile .
Mais si on l'a démarre sur la latérale en la redressant de suite, cela ne devrait pas craindre pour le moteur .
Il ne faut pas la laisser tourner sur la latérale, pas plus ...

Ni la laisser tourner sur la centrale sur du dur

Sur les EFI, il y a un contacteur sur la latérale de toute façon, non ?

Ex-Gromono a écrit :Le "problème" sur les Efi est la position de la pompe à huile .
Mais si on l'a démarre sur la latérale en la redressant de suite, cela ne devrait pas craindre pour le moteur .
Il ne faut pas la laisser tourner sur la latérale, pas plus ...

Ni la laisser tourner sur la centrale sur du dur , à cause des dégâts causés aux roulements de vilo, c'est ici que j'ai appris ça.

Un moteur d' Efi est fait pour tourner posé droit sur ses roues .
Il suffit de le savoir

Je savais pas que ça abîmé les roulements de vilo ?moi qui l as fait un peu chauffer sur la centrale, le temps de mettre les gants, le casque, le sac à dos pendant 2 à 3 minutes maxi

Débrancher le contacteur n'est pas un problème, laisser tourner le moteur sur la latérale en est un .

@jcf83 : nous parlons bien de démarrage ?

@Grishom : les anciens l'ont dit, je les crois, et je m'adapte ...

Pequod a écrit :

Ex-Gromono a écrit :Le "problème" sur les Efi est la position de la pompe à huile .
Mais si on l'a démarre sur la latérale en la redressant de suite, cela ne devrait pas craindre pour le moteur .
Il ne faut pas la laisser tourner sur la latérale, pas plus ...

Ni la laisser tourner sur la centrale sur du dur

Sur les EFI, il y a un contacteur sur la latérale de toute façon, non ?

Sur les EFI euro4 (2018), le contacteur de béquille permet de démarrage, mais coupe quand tu passes une vitesse.

Je fais confiance aux anciens également merki pour le renseignement ex gromono

@jcf83 : ce qui n'est pas cohérent par rapport à la fameuse pompe à huile ... Nous aurait-on menti jusqu'au Euro 4 ?