C'est quoi ce bintzzzz

Halifax · Messagepar **Halifax** » 19 juil. 2019, 07:09

C'est en effet une commande qui ouvre un circuit d'air parallèle et contourne le papillon des gaz.
Plus on tire plus il y a d'air.
Cela a deux effets d'où le nom de bi-starter.
Le calculateur voit plus d'air pour une même positon du papillon donc il donne plus d'essence que pour une position équivalente du papillon .
Le deuxième effet par les températures froide qui épaississement l'huile et ralenti le mouvement est de réduire la résistance à la descente du piston papillon fermé pour donner l'élan nécessaire au cycle suivant.
Comme son rôle s'arrête là cela explique pourquoi il revient automatiquement à l'arrêt quand on le lache.

pinsole07 · Messagepar **pinsole07** » 19 juil. 2019, 07:12

Halifax a écrit :... Comme son rôle s'arrête là cela explique pourquoi il revient automatiquement à l'arrêt quand on le lache.

Aurais tu une explication pour celui de la Guzzi qui ne revient pas quand on le lache ? :mouais:

Halifax · Messagepar **Halifax** » 19 juil. 2019, 08:54

Hélas non, je ne connais pas le système monté sur les Guzzi.

yvesmetz · Messagepar **yvesmetz** » 19 juil. 2019, 10:15

Merci Halifax pour ces précisions.

Jamais l'idée d'une retenue papillon fermé me serait venue .... et c'est à y penser de cette façon sur un momo cylindre car il n'a pas en poche son temps moteur d'avance pour vaincre cette retenue, ce frein .
Peut être une explication guzziste .

mimi.lulu · Messagepar **mimi.lulu** » 19 juil. 2019, 12:04

yvesmetz a écrit :sur un momo cylindre

yvesmetz · Messagepar **yvesmetz** » 19 juil. 2019, 12:22

Le vieux part en sucette .

three wheels · Messagepar **three wheels** » 19 juil. 2019, 12:56

yvesmetz a écrit :Le vieux part en sucette .

Eh oui Yves, bienvenue au club !! La vieillesse est un naufrage :capitule:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 19 juil. 2019, 13:33

Pareil, mais vous êtes jeunes, personnellement il me faut presque un schnorchel

JicéduVar · Messagepar **JicéduVar** » 19 juil. 2019, 14:40

pinsole07 a écrit :
Halifax a écrit :... Comme son rôle s'arrête là cela explique pourquoi il revient automatiquement à l'arrêt quand on le lache.

Aurais tu une explication pour celui de la Guzzi qui ne revient pas quand on le lache ?

Il ne revient pas ou mal ? Faudrait trouver une vue éclatée pour voir s'ils ont prévu, ou pas, un ressort dans la cinématique.

Tu peux déjà, normalement en conclure qu'il n'agit pas directement sur le papillon puisque ce dernier est assisté par un ressort pour revenir à sa position de repos.

JicéduVar · Messagepar **JicéduVar** » 19 juil. 2019, 14:56

Halifax a écrit :.....Le calculateur voit plus d'air pour une même positon du papillon donc il donne plus d'essence que pour une position équivalente du papillon ....

Oui, c'est le "manifold absolute pressure sensor (MAP)" (Traduction gougoule : capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui voit cette différence de pression induite par cet apport d'air.

: TPS et MAP.jpg (59.59 Kio) Vu 1754 fois

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