Entretien (pour Druid)

[nirlo]

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Un sujet qui promets d'être passionnant...

Parlons entretien : vidange faite aujourd'hui à 5072 km exactement de la précédente.
J'ai tout changé, filtres huile, air (sauf bougie)
Huile préconisée par le constructeur.

J'ai récupéré environ 1,5 litres, la dernière fois, j'en avais remis 2.25, soit 0.75 litres de disparus dans la nature. En comptant quelques appoints, on peut estimer la consommation à 0.9 litres.
Soit 0.9/5072 x 1000 : 0.177 l (arrondis à 0.18 l) aux mille km.
Pour le coup, est-ce une consommation normale ou anormale ?

Puis, je redémonterai la bougie après 300 km environ pour voir son état !

[Tonton]

T'as récupéré 1.5l ??? Avec tout les trous de vidanges ouverts ( 3 je crois ) .....

[nirlo]

T'as récupéré 1.5l ??? Avec tout les trous de vidanges ouverts ( 3 je crois ) .....

Le problème c'est que la crépine (censée être l'orrifice de vidange principal) j'ai pas réussi à débloquer les deux vis de 8, la clé à oeil ripant dessus, alors j'ai pas insisté...
Mais la vis arrière doit faire l'affaire.
Après , faudra que tu me dises, par quel tour de magie tu récupère 3 litres dans un carter au départ remoli avec 2, 75 l

Je suis même étonné d'une conso d'huile comme ça pour un mono qui a 52 000 bornes.

[JicéduVar]

T'as récupéré 1.5l ??? Avec tout les trous de vidanges ouverts ( 3 je crois ) .....

Le problème c'est que la crépine (censée être l'orrifice de vidange principal) j'ai pas réussi à débloquer les deux vis de 8, la clé à oeil ripant dessus, alors j'ai pas insisté...

Tu les débloques avec une pince étau et tu les changes ensuite, la crépine faut la nettoyer...

[Gael]

T'as récupéré 1.5l ??? Avec tout les trous de vidanges ouverts ( 3 je crois ) .....

Le problème c'est que la crépine (censée être l'orrifice de vidange principal) j'ai pas réussi à débloquer les deux vis de 8, la clé à oeil ripant dessus, alors j'ai pas insisté...
Mais la vis arrière doit faire l'affaire.
Après , faudra que tu me dises, par quel tour de magie tu récupère 3 litres dans un carter au départ remoli avec 2, 75 l

Je suis même étonné d'une conso d'huile comme ça pour un mono qui a 52 000 bornes.

Quand Tonton écrit 3, il parle des trois orifices de vidanges je pense....

[nirlo]

T'as récupéré 1.5l ??? Avec tout les trous de vidanges ouverts ( 3 je crois ) .....

Le problème c'est que la crépine (censée être l'orrifice de vidange principal) j'ai pas réussi à débloquer les deux vis de 8, la clé à oeil ripant dessus, alors j'ai pas insisté...

Tu les débloques avec une pince étau et tu les changes ensuite, la crépine faut la nettoyer...

J'y ai bien pensé, mais je n'ai pas de pince étau. Et il faut que je fasse 70 km aller retour pour avoir une hypothétique chance d'avoir les vis correspondantes...
A la prochaine vidange, je ferai ça...


P.S. : en attendant , personne ne m'a dit si ma conso d'huile était excessive, normale ou trop faible ( mais ça j'en doute )

Re

[nirlo]

T'as récupéré 1.5l ??? Avec tout les trous de vidanges ouverts ( 3 je crois ) .....

Scouzi, j'avions pas capté que tu parlais des trois orifices de vidange. Mais c'est deux, il me semble, peut importe d'ailleurs. Ce qui expliquerait qu'avec de l'huile censée être neuve, celle qui apparaît derrière le hublot est déjà noire.
Du coup, j'aurais consommé encore moins d'huile

[Tonton]

Oui , je voulais dire 3 trous de vidange !
Ce qui n'est pas top c'est que sur 2.75 tu ne sorte que 1.5 l , ou il en reste dedans ou tu ne fait jamais ton niveau , bien que merdique le hublot , une fois bien vidé tu y met les 2.75 , là ton niveau sera visible et tu fait une marque sur ton hublot ( un trait fin , vernis à ongle ou blanc de dactylo , du temps ou tu tapait les pv ) , sera plus lisible pour les contrôles ( bien à plat , bonne lumière , 2/3 minutes de moteur tournant pas plus )...
mais c'est vrai que c'est assez merdique ce niveau sur les EFI !

( faut aussi quand tu vidange , laisser égoutter 2/3 heures , avec un petit coup de kick de temps en temps pour bien faire tout descendre , et là tu doit voir une fois fait le plein de l'huile propre pas le hublot )

[nirlo]

Oui , je voulais dire 3 trous de vidange !
Ce qui n'est pas top c'est que sur 2.75 tu ne sorte que 1.5 l , ou il en reste dedans ou tu ne fait jamais ton niveau , bien que merdique le hublot , une fois bien vidé tu y met les 2.75 , là ton niveau sera visible et tu fait une marque sur ton hublot ( un trait fin , vernis à ongle ou blanc de dactylo , du temps ou tu tapait les pv ) , sera plus lisible pour les contrôles ( bien à plat , bonne lumière , 2/3 minutes de moteur tournant pas plus )...
mais c'est vrai que c'est assez merdique ce niveau sur les EFI !

Comme tu dis, le niveau sur les EFi, c'est pas top, la faute à un bas moteur tourmenté. Ce coup ci, j'ai remis 2 litrrs et le niveau est monté au maxi dans le hublot. Puis je vais aller me ballader, virages à gauche, à droit, montées, descentes (de police ) et le niveau dans le hublot aura changé.

Ceci dit, j'ai été échaudé 2/3 fois par des remplissages trop élevés et du coup,c'est l'huile excédentaire qui dégorge abondamment par le reniflard et se déverse dans la boite du filtre à air.
Comme il faut que le niveau figure entre le maxi et le mini, je préfère m'en tenir là .

[JicéduVar]

Allé, j'en remets une couche (les vieux vont encore râler mais tant pis )

Vérifier le niveau d'huile est très simple quand on sait ce qu'il ne faut surtout pas faire : Ne pas incliner la moto à gauche après avoir arrêté le moteur. parce que l'huile se barre du hublot et ne revient plus tant que le moteur ne tourne pas (en le redémarrant ou en donnant des coups de kick).

Donc suivre à la lettre la notice :

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

1/ Placer votre moto sur sa béquille centrale sur un plan horizontal

2/ Faire chauffer le moteur pendant quelques minutes puis le couper

3/ Le niveau d’huile moteur est suffisant s’il se situe au milieu du hublot de contrôle.

[Dom]

Allé, j'en remets une couche (les vieux vont encore râler mais tant pis )

Vérifier le niveau d'huile est très simple quand on sait ce qu'il ne faut surtout pas faire : Ne pas incliner la moto à gauche après avoir arrêté le moteur. parce que l'huile se barre du hublot et ne revient plus tant que le moteur ne tourne pas (en le redémarrant ou en donnant des coups de kick).

Donc suivre à la lettre la notice :

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

1/ Placer votre moto sur sa béquille centrale sur un plan horizontal

2/ Faire chauffer le moteur pendant quelques minutes puis le couper

3/ Le niveau d’huile moteur est suffisant s’il se situe au milieu du hublot de contrôle.

C'est quand même pas très compliqué...

[cose]

moi je lui parle, hé Bernadette donne moi ton niveau d'huile

[nirlo]

moi je lui parle, hé Bernadette donne moi ton niveau d'huile

Et le pire c'est qu'elle te réponds ...

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