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Bonjour,
Heureux propriétaire d'une 650 GT depuis 2 semaines, j'ai l'impression que mon ralenti moteur est anormalement haut et instable à froid comme à chaud. Je vous poste une petite vidéo.

Garantie.............
Atelier, réglage !

déjà sur la 650 ….??????

le rodage se termine et le moteur se libère; c'est normal que le ralenti augmente car les jeux se font ! il doit y avoir une molette pour redescendre le régime ou bien refaire une synchro des papillons ! de toutes façons, direction le concessionnaire ; pas toucher soi même !!!!!!

Merci pour vos réponses.

quant tu l'a eu il était déjà haut? ou ca c'est déréglé?

tony33600 a écrit :quant tu l'a eu il était déjà haut? ou ca c'est déréglé?

Je n'ai pas vraiment fait attention mais il me semble qu'il était déjà comme ça .. en revanche il était stable.

Je viens de regarder la vidéo.
T'appelle ça un ralenti fluctuant ?

T'inquiète donc pas ! Roule !

il est juste un peu haut, selon moi; 1000 tr/min serait mieux mais rien d'affolant ! le moteur se libère avec les kms, donc moins de frottement qui le ralentissent !

Compte tenu du peu d'essence ( normes obligent ) qu'envoie l'injection au ralenti, faut pas s'attendre à des miracles.
La pétoire doit avoir un ralenti un peu élevé pour ne pas caler, tout simplement.

Sur mon Interceptor, à froid, le ralenti est aux alentours de 1500 tr/mn.
Moteur chaud, ça descend vers 1200tr/mn.

druid a écrit :Compte tenu du peu d'essence ( normes obligent ) qu'envoie l'injection au ralenti, faut pas s'attendre à des miracles.
La pétoire doit avoir un ralenti un peu élevé pour ne pas caler, tout simplement.

Sur mon Interceptor, à froid, le ralenti est aux alentours de 1500 tr/mn.
Moteur chaud, ça descend vers 1200tr/mn.

Pareil pour moi. Je n'ai donc pas à m'inquiéter
Mon seul référentiel c'est mon ancienne vulcan S qui tournait comme une horloge (sans charme et aseptisé on est bien d'accord ) . 1400 RPM à froid/ 1200 RPM apres 2 mn de chauffe / 1000 RPM à chaud. Je n'avais pas non plus ce genre de fluctuation. D'ou mon inquiétude.
Tu as finnis ton rodage ?

IDEM POUR LES VALEURS 1400 et 1200 mais avec le Boosterplug ça descend aussi un peu et c'est plus régulier

Bonjour à tous, ne t'inquiète pas outre mesure...sur ma gt ,après le réglage des soupapes et le rodage fleurtan avec les2000 km tout c'est stabilisé. Évidemment l'ajout d un booster plug à beaucoup aidé à rendre le tout plus" onctueux".
C'est évidemment mon expérience personnelle .

oui rien d'inquiétant si ca a pas changé brutalement. et la fluctuation je suis d'accord que c'est pas flagrant juste trop d'inquiétude je pense

eglishadow a écrit :IDEM POUR LES VALEURS 1400 et 1200 mais avec le Boosterplug ça descend aussi un peu et c'est plus régulier

Tu en as installé un sur la tienne Dom ?

eglishadow a écrit :IDEM POUR LES VALEURS 1400 et 1200 mais avec le Boosterplug ça descend aussi un peu et c'est plus régulier

Je pense que ce sera un de mes prochains investissements. On va la faire rouler un peu avant de l'installer