Les fontistes doivent peuvent passer leur chemin.Sur ma Continental GT 535 j'ai été obligé de changer la sonde Lambda.
Ça a commencé à déconner depuis un bon moment.
Le voyant rouge (défaut moteur) s'allumait au bout "d'un certain temps".
Première constatation : j' arrête le moteur (j’attends une petite descente, je met au point mort) je rallume et hue patate c'est reparti nickel-chrome.
Mais, ce déconnage de témoin recommence.
Et de plus en plus fréquemment.
Jusqu'à ce qu'il ne s’éteigne plus du tout
Bon, c'est pas très grave, il y a de l'huile, tout à l'air de fonctionner au mieux, je n'ai pas de remonté d'huile dans le klaxon ...
Ça n’empêche pas de rouler, j'ai fait un bon paquet de kilomètres comme ça...
... Mais, c'est contrariant.
J'ai donc mené la belle à la valise (comme la vache au taureau et le fiston au dentiste).
Constatation sur l'écran : défaut de la sonde lambda.
Réinitialisation de l'ECU pour vider la mémoire des défauts, mais : nada, que kouïc, rien à foot' le témoin reste allumé (moteur chaud).
Donc, commande de ladite sonde.
Remplacement vendredi avant le WE chez Jivaro.
Ouf tout est rentré dans l'ordre et aucune alerte pour aller et revenir de ce mémorable trip en Toscane Auvergnate.
Ça m'a quand même couté presque un billet de 300 sesterces pour la valise, la sonde et l'intervention
C'est pas donné c'bidule
Question aux spécialistes : ça arrive souvent que ça se mette à dysfonctionner ce machin ?
