Passer de l'injection à Carbu

[MOPIGS]

Je fais l'entretien et les réparations de ma classic depuis son achat neuve en 2016,elle à jamais vu un réparateur mis à part en novembre dernier pour justement ce souci d'injection et en même temps une révision et un check up des 40000kms...il a gardé 6 mois...mon problème d'injection non résolu car il n'avait pas le temps de l'essayer...en bref,on est jamais aussi bien servi que par sois même donc j'ai solutionné le problème et en même temps me suis fait plaisir !!

Ayant plus acheté ces motos pour voyager dans les Balkans plus que pour aller boire une Orval en Belgique (bien que ça va arrivé quand même).
Ça reste mon probléme... Quest ce que je fais en plein milieu de l'Albanie avec une injection qui se met à décarocher?!!! Un carbu t'arrives toujours à gérer.

[Galuc]

Peut-être est-ce pour cela que l'équipe de "Mono 500" remplace l'injection par un carbu sur les motos utilisées dans leurs voyages organisés en Amérique du sud ou Afrique.

[fab le motard]

Ayant plus acheté ces motos pour voyager dans les Balkans que pour aller boire une Orval en Belgique.
Ça reste mon probléme... Quest ce que je fais en plein milieu de l'Albanie avec une injection qui se met à décarocher?!!! Un carbu t'arrives toujours à gérer.

je n'ai pas souvenir de personne ayant voyagé et ayant eu des problèmes d'injection.
Crevaison, porte bagage qui lache, couronne qui s'use, reservoir qui fuit, chaine de transmission primaire qui lache, soupape ou pistou, mais injection ... non.

Et si je suis en Albanie, j'ai ma CB, mon téléphone, mon assistance et je suis presque sur qu'il doit y avoir un garage enfield dans ce pays... y en a dans tous les pays maintenant des bullet.

Y avait un gars ici , qui avait voyagé en afrique de l'est, avec une bullet et l'injection , sans soucis, autres que crevaisons
et en afrique de l'ouest, je crois que ce qu'il l'a arrêté dans son voyage, c'est une grosse bête à poils

[MOPIGS]

Je fais l'entretien et les réparations de ma classic depuis son achat neuve en 2016,elle à jamais vu un réparateur mis à part en novembre dernier pour justement ce souci d'injection et en même temps une révision et un check up des 40000kms...il a gardé 6 mois...mon problème d'injection non résolu car il n'avait pas le temps de l'essayer...en bref,on est jamais aussi bien servi que par sois même donc j'ai solutionné le problème et en même temps me suis fait plaisir !!

Ayant plus acheté ces motos pour voyager dans les Balkans plus que pour aller boire une Orval en Belgique (bien que ça va arrivé quand même).
Ça reste mon probléme... Quest ce que je fais en plein milieu de l'Albanie avec une injection qui se met à décarocher?!!! Un carbu t'arrives toujours à gérer.

Je ne fais d'ailleur pas ça pour avoir plus de puissance ou une moto qui pétarade (j'en ai déjà une qui fait ça) mais pour gagner en fiabilité et simplicité en cas de probléme!

[fab le motard]

1- c'est fiable
2- simplicité non, car le mécano enfield, en Albanie ( et en france), il ne va pas réparer ta bullet bricolée avec un carbu. Car ca ne sera pas dans la documentation officielle et dans les schéma et dans sa formation pour réparer les bullet EFI.

[Ex-Gromono]

Ma bougie floconne noir, le code d'erreur dit : Sonde température d'huile ...
Je mesure 5,09 Kohm à 6°, donc le capteur fonctionne.
Ou c'est le faisceau (?) ou le code est faux ...
A suivre...

[Grégory Tlse]

Une concession RE en Albanie peut ne pas être évidente à trouver,en revanche un petit garagiste qui a l'habitude de dépanner tout et n'importe quoi j'y crois un peu plus...Il est clair qu'en France nos mécanos sont surtout des informaticiens avec une formation de comptable...

[Grégory Tlse]

Enfin,pas tous mais pas mal quand même, trop a mon goût !!

[MOPIGS]

1- c'est fiable
2- simplicité non, car le mécano enfield, en Albanie ( et en france), il ne va pas réparer ta bullet bricolée avec un carbu. Car ca ne sera pas dans la documentation officielle et dans les schéma et dans sa formation pour réparer les bullet EFI.

Je ne trouverais jamais de mécano Enfield par là. C'est pour pouvoir gérer tout seul. Un carbu pas de probléme pour réparer n'importe où. J'ai beaucoup voyagé en BM 100/7 avec 2 carbus et je m'en suis toujours sorti tou seul. en fait j'ai même rarement eu des problémes. L'électronique c'est vraiment top quand ça marche! dés qu'il y a un probléme si ta pas un concessionnaire à coté t'es mort!!!! J'ai eu qq mésaventures avec mes différentes 1200 GSA pourtant toutes achetées neuves...C'est pour ça que je veux repartir "roots"

[fab le motard]

j'ai vu les vidéos de Laurent Cochet en afrique avec des yahm injectées. Je ne suis pas sur qu'il ait mis de carbus. Peut etre que son pote mécano avait toute l'électronique en plus dans les sacoches?
tous ceux qui roulent avec les himalayan injectées n'ont pas rencontrés de problème de ce coté là
j'ai juste une vieille BMW injectée , alors je peux pas dire
peut etre que les 1200 GSA sont des grosses merdes

[fab le motard]

en effet, y a pas Albanie
https://www.royalenfield.com/fr/fr/locate-us/dealers/

[yvesmetz]

Eh oui quand on n'est pas équipé faut payer !
De ma vie la seule fois où j'y suis allé au garage, hormis pour travailler, c'est chez Harley Luxembourg ville pour
y faire recalibrer le boitier de papillon de mon ex Buell .... Au sortir, le jour et la nuit, que certains défauts
s'installent progressivement et en douce, presque à l'insu de celui qui tourne la poignée .
Saloperie d'injection américaine (Delphi) .

[Jackymoto]

Perso, bien obligé de me démerder avec l'injection ou la carburation, par contre au niveau consommation et pollution,
c'est impossible de rivaliser avec l' injection qui est d'ailleurs obligatoire avec un catalyseur.
Après, il y a des systèmes d'injection loupées, un peu comme les boites automatiques.
Les 125 Yam à carbu sont également des horreurs(d'origine!) tu passes ta vie avec l'enrichisseur
si tu vas chercher ton pain.

[MOPIGS]

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concess là bas!

[MOPIGS]

Bon c'est je fais peut être une fixette sur l'injection!