JacquesD a écrit :brundu84 a écrit :Quand tu vas démarrer, le temps que l'huile remplisse le filtre et que la pompe l'envoie jusque dans les organes, tu as quelques fractions de seconde sans huile, donc on évite …
Pour les RE récentes, je ne sais pas le temps qu'il faut, mais avec les vieilles "fonte" qui donnaient un coup de pompe tous les 12 tours de vilebrequin le débit était très faible.
Pour un diamètre de piston de 6,35 mm et une course de 12,7 mm, après le démarrage et un ralenti à 750 tr/min (soit 25 cc minute), avec un volume de filtre (monté à sec), de 125cc, il fallait huit minutes pour remplir le filtre.
Ce qui laissait largement le temps aux pièces de la tête de bielle (bague et maneton), de se réchauffer mutuellement et dangereusement (surtout si on jouait de la poignée des gaz).
Par temps bien froid (autour de 0°C), la pression d'huile au démarrage pouvait monter jusqu'à 9 ou 10 bars (au ralenti), pour descendre à 1 bar (voire moins), au bout de quelques minutes, c'était l'échauffement des pièces de la tête de bielle qui fluidifiait l'huile et permettait l'augmentation du débit.
Toutes ces mesures remontent à janvier 2008 et ne concernent que les têtes de bielles à bague régule et non pas à roulement à rouleaux.
Dans le cas du roulement à rouleaux, la pression d'huile reste faible même à froid.
