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Salut à vous !! Hier,en rentrant de balade je suis tombé en réserve chose qui m'arrive rarement, j'oriente donc le robinet en cette position et continue de rouler et là surprise, le moteur fonctionne du feu de dieu...après avoir fait le plein j'ai laissé la "fontaine magique" en position réserve et suis rentré ... je n'ai jamais vu ça auparavant, est ce le calibrage(mauvais) du robinet,je ne sais comment c'est foutu...dans l'absolu,ça ne me dérange pas mais le contraire aurait été plus logique. Peut-être devrais je supprimer le robinet et passer en direct le voyant de réserve étant synchro avec le robinet où laisser "pisser" ainsi, pouvoir fermer le jus peut être utile!? Je vais sûrement devoir repaufiner le réglage carbu...Rien d'alarmant évidemment mais je voulais quand même vous faire part de cette étrangeté !!

Tu devrais surtout nettoyer le filtre du robinet!

Jackymoto a écrit :Tu devrais surtout nettoyer le filtre du robinet!

Yes,c'est prévu !

Un robinet d'essence sur une Classic injectée ?

druid a écrit :Un robinet d'essence sur une Classic injectée ?

Elle n'est plus injectée, j'ai omis de le préciser !!

Je comprends mieux !

Grégory Tlse a écrit :

druid a écrit :Un robinet d'essence sur une Classic injectée ?

Elle n'est plus injectée, j'ai omis de le préciser !!

Change ton profil !

JD92 a écrit :

Grégory Tlse a écrit :

druid a écrit :Un robinet d'essence sur une Classic injectée ?

Elle n'est plus injectée, j'ai omis de le préciser !!

Change ton profil !

Pourquoi ??

Ca existe pas dans le chkix une500 efi a carbu
Oui nettoie ou change de rominet

fab le motard a écrit :Ca existe pas dans le chkix une500 efi a carbu
Oui nettoie ou change de rominet

De l'utilité d'ouvrir un peu les choix ou laisser la possibilité de remplir à la main cette rubrique ou la complèter à la main (avec une longueur maxi de saisie)

Virée de 600 bornes hier,robinet nettoyé au préalable comme prévu et...même phénomène...

A l'intérieur du réservoir, tu as 2 tuyaux de hauteur différente, le plus haut pour position "normal", le plus bas pour "réserve", logique!
Mais cette différence (surtout sur les réservoirs peu inclinés sur l'arrière) font que tu as un peu plus de pression sur le conduit situé plus bas, donc une arrivée d'essence un peu plus rapide dans la cuve. J'avais déjà remarqué ça sur une ou deux de mes anciennes, même si la différence n'est pas énorme.

Qu'en pensent les sp-cialistes?

Norton47 a écrit :A l'intérieur du réservoir, tu as 2 tuyaux de hauteur différente, le plus haut pour position "normal", le plus bas pour "réserve", logique!
Mais cette différence (surtout sur les réservoirs peu inclinés sur l'arrière) font que tu as un peu plus de pression sur le conduit situé plus bas, donc une arrivée d'essence un peu plus rapide dans la cuve. J'avais déjà remarqué ça sur une ou deux de mes anciennes, même si la différence n'est pas énorme.

Qu'en pensent les sp-cialistes?

Bonjour !! En effet,je pense a quelque chose dans le genre...comme expliqué plus haut cela ne me gêne pas mais j'aime bien comprendre !!

La différence de hauteur entre ton niveau dans le réservoir et la cuve reste la même dans les deux cas ...

filou a écrit ::non: La différence de hauteur entre ton niveau dans le réservoir et la cuve reste la même dans les deux cas ...

Bien sûr, mais la pression augmente légèrement et "pousse" l'essence plus vite vers la cuve qui se remplit plus rapidement, toute proportion gardée...