Le jeu, secret d'une mécanique qui se détraque, grrr.

[olivier]

Respect et merci
Sur le catalogue, Hitchcock ne fournit pas de siège de cote supérieur
Ce moteur a toujours plein d’originalité.
En tout cas ça n’aura pas traîné.

[yvesmetz]

Je me suis attaqué au siège d'admission: trés belle portée...sur un siège dont le perçage faisait 3 mm de moins
que la soupape plus grande que l'origine et dont l'efficacité devait être proche de rien

Et pourtant la moto d'Olivier fonctionne, fonctionnait, feu de Dieu !
Je sais que ses portées étaient belles car j'y avais passé un léger coup de fraise pour les aplanir .

Affaire rondement et rendement menée, impeccable !

[Jackymoto]

Les performances, c'est l'arbre à cames le carbu et l'échappement bien calculés et compatibles qui les font.
Le reste, par expérience c'est de la broutille. On passait notre temps à descendre les culasses
pour augmenter la compression et à polir les canaux (c'était gratos!) sans aucun effet sur les performances.
Après, j'ai fait beaucoup d' échappements (tôle soudée à l'électrique, je te dis pas la gueule) et là
par contre ça avançait mieux...ou moins bien, et ça m'a donné des bases. Après, ce ne sont que des compromis.
Les performances en utilisation ordinaire ne viennent pas des grandes soupapes prêtes à te créer pas mal de
problèmes en cas de surrégime. Les NSU 250 OSL 1937 ont le moteur culbu le plus performant de leur époque,
avec en commun avec les Ducati, une consommation ridicule: le diamètre des soupapes est le même que sur une
175, par contre tout est bien dessiné, la culasse avec des canaux trés progressifs, il faut brider l'échappement
au tube trop gros, une sale habitude de l'époque. Erreur corrigée sur la 250 Max de 1951, qui a un tube du même diamètre
que celui d'une 125 Motobécane...et un pot énorme avec des chicanes compliquées. Dans le cas de la NSU OSL
c'était Walter Moore le gars qui avait dessiné l'ancêtre de la Manx. Pour les Ducati, Taglioni ne s'était jamais caché avoir
disséqué une culasse de Manx, et en avait gardé les bonnes caractéristiques.

[bulot46]

Merci et bravo, une fois de plus !

[GG du 86]

Pffiioouuu ...
La mécanique ça ne se fait pas au hasard

[olivier]

Voilà le colis renvoyé par Jacky

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Une culasse prête pour un tour du monde
Un joli papier d'emballage de référence
et un magnifique livre à lire et à avoir dans sa bibliothèque!
Merci Jacky

Quitte à ce que cette mécanique soit démontée, je n'ai pu m'empêcher de viser une petite amélioration en prévoyant un changement de piston, ce dernier, avec du jeu un peu excessif, dérangeait le voisinage
Dépose du cylindre, et surprise l'axe du piston difficile à sortir de son logement.

Après dépose l'axe bien marqué, du jeu bien sensible entre l'axe et le piston.
Le martellement sur le siège de soupape a fait son effet.

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Je teste le jeu sur le nouveau piston avec son axe : rien
La mécanique de précision m’impressionnera toujours!

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La photo de cette bielle acier ne rend pas bien compte mais la surface est bien lisse sur cette bague en bronze.

Je présente l'axe neuf dans le pied de bielle et horreur du jeu
Jacky et Yves demandés à la rescousse me conseillent...
Je dois mesurer le jeu.
Auparavant pour me consoler j'avais mangé la plaquette de chocolat, mais avais bien gardé son emballage (du nestlé noir dessert, pour ne pas masquer mes sources)
Le film aluminium bien plaqué sur l'axe, on peut dire que ça rentre dans le pied de bielle (bien qu'une partie se déchire)
Un petit tour chez le collègue mécano qui avec son palmer a estimé l'épaisseur de la feuille alu à 0,015
Avec les erreurs possibles on peut imaginer un jeu de 0,020 x 2 soit 0,04
Si j'ai bien compris ce jeu sensible lorsque l'axe est en place à sec, le film d'huile devrait caler tout ça.

Pas facile d'estimer ces variantes
Merci encore pour les conseils

Plus qu'à profiter de mon déplacement en région parisienne pour amener cylindre et piston chez rectif2000, le printemps n'aura plus qu'à bien se tenir
Enfin en principe...

[Jackymoto]

5 centièmes, c'est un jeu normal pour un axe de piston. Ton machin a peut être bleui biscotte montage un peu serré
au départ.

[fab le motard]

et ce canard ? un bon numéro ?

[filou]

C'est toujours un bon numéro.

[Dom]

et ce canard ? un bon numéro ?

Le bouquin de Jacqui cache la moitié d'un nom qui me file la gerbe...

[fab le motard]

Olivier, ne procrastine pas trop en lisant les livres de Jacky, y a du boulot sur la bullet

[JacquesD]

et ce canard ? un bon numéro ?

Quand un français lit le Canard Enchaîné il apprend pourquoi il est politiquement cocu, mais au moins il sait à peu près qui sont les responsables de cette situation.
Si ses cornes ne raccourcissent pas, il sait à qui il les doit.

Enfin je crois.

[olivier]

Olivier, ne procrastine pas trop en lisant les livres de Jacky, y a du boulot sur la bullet

Si si l’esprit des bullet c’est bien de sortir de l’échelle du temps et de le prendre.
C’est pas tout à fait le point de vue de Jacky , qui quand il a une culasse en main: faut que ça saute !

[olivier]

Suite et j'espère être peinard pour quelques temps...
Pas comme Yves ou Jacky, m'a fallu de la concentration
J'essaye de me faire un télescope de ce cylindre pour vous montrer notre volcan local

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Pas bien net, autant le mettre à sa place
Tout d'abord pose des segments (merci à Limobull qui nous avait donné une astuce pour les poser sans risque de rayer) avec des cales d'épaisseur

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La pose des circlips en c, faut une petite dose de patience la première fois

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Puis ensuite l'étage se monte

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Quelques ajustements d'une tige de culbu un chouille trop longue, en meulant le contre écrou ça l'a fait!
Et malgré une compression pas bien forte au début, une séance de kick tranquille, démarrage impeccable.

J'arrive plus à mettre une vidéo
Tout se met en place, une compression au top.
Et c'est repartit pour un rodage
Merci Jacky, Yves, Pryt et à tous pour les conseils glanés sur le forum.

[yvesmetz]

Champion !