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Bebert 39 a écrit :C'est pas celle qui est dans le filtre à air des fois.
claude04 a écrit :Bebert 39 a écrit :C'est pas celle qui est dans le filtre à air des fois.
Il y a une sonde thermique dans le filtre à air??????
oui mais ici on est dans la Météor 350
cose a écrit ::woot: oui mais ici on est dans la Météor 350
Daniel78 a écrit :Il faut regarder dans le manuel d'atelier de la Meteor 350 : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article704
Bonjour tout le monde,
Dernière nouvelle de mes problématiques.
Huile : Sur la Meteor 350, moteur froid ou tiède, sur centrale,démarrer en faisant 2 ou 3 fois monter modestement les tours 10 secondes,laisser au ralenti 15 à 20 secondes, couper le contact, attendre 2 minutes et contrôler le niveau. Il doit être au max.
En ce qui me concerne, il était à peine au dessus de la moitié
J'ai rajouté 25 ml par 25 ml (à la seringue !!!!je me suis emme..dé) et à 125 ml, je suis au bon niveau. Comme quoi, il faut pas grand chose.
Donc se méfier et être précis lors des ajouts d'huile.
Je sais que ce n'était pas vraiment fondamental mais je suis perfectionniste.
En ce qui concerne le voyant EFI, c'est un problème de sonde thermique qui prend la tête de tous les concessionnaires.
Il faut " flasher l'ECU" car le réglage usine ne convient pas à nos climats.
Problème, ils attendent le logiciel et devraient rappeler tous les n° moteur concernés. J'y crois plus ou moins
On verra bien. Quoiqu'il en soit, Léo, le concessionnaire à Marseille est super sympa.
Rien de grave donc, on peut rouler en ayant vérifié qu'il n'y ait pas d'autres anomalies.
J'ai quand même acheté mon lecteur ODB et, dés que j'ai le câble adéquat, je contrôlerai avant de m'inscrire au Bol d'Or.
claude04 a écrit :...
1147 pages en anglais je ne te cache pas que c'est un peu rédhibitoire.
...
Daniel78 a écrit :claude04 a écrit :...
1147 pages en anglais je ne te cache pas que c'est un peu rédhibitoire.
...
Il te reste le week-end.
Lundi, interro !
claude04 a écrit :......
En ce qui concerne le voyant EFI, c'est un problème de sonde thermique qui prend la tête de tous les concessionnaires......
druid a écrit :Bonjour tout le monde,
Dernière nouvelle de mes problématiques.
Huile : Sur la Meteor 350, moteur froid ou tiède, sur centrale,démarrer en faisant 2 ou 3 fois monter modestement les tours 10 secondes,laisser au ralenti 15 à 20 secondes, couper le contact, attendre 2 minutes et contrôler le niveau. Il doit être au max.
En ce qui me concerne, il était à peine au dessus de la moitié
J'ai rajouté 25 ml par 25 ml (à la seringue !!!!je me suis emme..dé) et à 125 ml, je suis au bon niveau. Comme quoi, il faut pas grand chose.
Donc se méfier et être précis lors des ajouts d'huile.
Je sais que ce n'était pas vraiment fondamental mais je suis perfectionniste.
En ce qui concerne le voyant EFI, c'est un problème de sonde thermique qui prend la tête de tous les concessionnaires.
Il faut " flasher l'ECU" car le réglage usine ne convient pas à nos climats.
Problème, ils attendent le logiciel et devraient rappeler tous les n° moteur concernés. J'y crois plus ou moins
On verra bien. Quoiqu'il en soit, Léo, le concessionnaire à Marseille est super sympa.
Rien de grave donc, on peut rouler en ayant vérifié qu'il n'y ait pas d'autres anomalies.
J'ai quand même acheté mon lecteur ODB et, dés que j'ai le câble adéquat, je contrôlerai avant de m'inscrire au Bol d'Or.
He ben !
Quel bonheur qu'une bonne vieille fonte !
Pas de voyant alarmiste et de logiciel à la con.
Pas de jauge de carburant. Suffit d'ôter le bouchon et de secouer la pétoire pour voir s'il y a encore de l'essence dans le réservoir.
Pas de hublot de niveau d'huile. Tu tires la jauge, tu regardes, tu la remets en place.
Basta !
