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Bon vos avis les ami(e)s , comme j'ai la ferme intention de faire mes entretiens moi même sur ma 350 Classic je me pose la question sur la viscosité de mon huile moteur .
Il est préconisé de mettre de la 10w40 d'origine mais si j'ai bien lus certains commentaires nos mono ont tendance à bien prendre le chaud l'été et je me demande si c'est pas intéressant de mettre alors une 10w50 ?
Un petit retour d'expérience me serait bien utile , car un ami me propose de la 10w50 Castrol moto car il a fait une erreur de commande d'huile pour sa voiture et à 10€ le bidon je lui prendrais bien volontiers le carton de 12

10€ le bidon, une affaire? Si c'est un bidon de 5L, oui.
Pour le reste, lis le manuel, respecte la préconisation, c'est tout.

au risque de me faire allumer par les connaisseurs , j'ai toujours mis la meme huile dans tout mes vehicules
( camionnettes diesel , voitures , motos avec des moteurs pas sur vitaminés du genre bm guzz sanglas oural RE , ainsi que les monos Honda de motoculture )

à l'atelier , une seule référence en bidons de 5 litres ( en 10W40 je crois ) , la moins chère , gain de place sur les étageres aussi

Salut Michel
Pour la garantie il vaudrait peut-être mieux laisser faire la concession…

olivier a écrit :Salut Michel
Pour la garantie il vaudrait peut-être mieux laisser faire la concession…

mais je n'ai jamais acheté de motos ( side-car plus exactement ) neuves , pas les moyens
le side le plus récent est de 2009 , c'est justement la 500 RE



rectification
le message d'Olivier était destiné à un Michel mais ce n'était pas moi

Pour moi, je pense que c est bon. Indice 50 de meilleure fluidité l été. Et ça reste une semi-synthèse , pour des moteurs qui tournent pas trop vite. Attend d autres avis

Grisohm a écrit :Pour moi, je pense que c est bon. Indice 50 de meilleure fluidité l été. Et ça reste une semi-synthèse , pour des moteurs qui tournent pas trop vite. Attend d autres avis

Salut Bruno !
L'indice 50 n'est pas de meilleure fluidité l'été, c'est simplement un indice de viscosité à chaud.
Dans ce cas l'indice 40 est plus fluide que l'indice 50, à chaud

dans ton manuel fourni par RE il est bien précisé huile semi synthèse SAE 15W50 API SL JASO MA2 (2,20 L) je vois pas 10W40, bon la Castrol 10W50 fera l' affaire surtout que c' est une huile moto de type MA qui résiste mieux à la boite de vitesse et est prévu pour l' embrayage immergé.

olivier a écrit :Salut Michel
Pour la garantie il vaudrait peut-être mieux laisser faire la concession…

Depuis que Renault préconisait l'usage exclusif des huiles Elf pour ses moteurs et prenait ce prétexte pour ne pas garantir les véhicules lubrifiés avec des huiles d'autres marques (même si les caractéristiques étaient identiques), la jurisprudence a interdit ce genre de pratique. Pour être tranquille il suffit de mettre dans son moteur de l'huile conforme aux préconisations recommandées, quel que soit le prix, ou la marque.
Perso, quand j'étais à la Réunion, la 15 W 50 préconisée pour ma Classic était rare et chère. Je mettais donc ce que je trouvais (de 20 W 40) de mémoire et la moto n'a jamais souffert. De même pour le carburant, elle s'est toujours contenté de SP 95 unique carburant distribué sur l'île pour les moteurs à essence. Une 350 c'est un moteur simple et pas poussé fait avant tout pour l'Inde, donc prévu très certainement pour circuler dans des conditions dégradées.
Michel n'est que le Xieme à ouvrir un sujet là dessus et les réponses qu'il reçoit sont toujours les mêmes et pourtant les interrogations ne sont jamais satisfaites, car ce qu'il importe de comprendre c'est que ceux qui posent les questions n'étant jamais satisfaits par les réponses n'en font au final qu'à leur idée.
C'est comme ça et il y peut de chance que ça change.

..... a écrit :

..... a écrit :Salut Michel
Pour la garantie il vaudrait peut-être mieux laisser faire la concession…

.... à ouvrir un sujet là dessus et les réponses qu'il reçoit sont toujours les mêmes ...

toujours meme reponse, ca fait + de 30 ans que je mets de l huile diesel partout autos motos, j ai des motos qu ont passé les 100 000, le side, j ai vidangé la semaine derniere 346 500 kms, les Bulet toutes a l huile diesel

Quand je bossais encore, garage municipal Dole 39, une seule sorte d'huile moteur pour essence et diesel achetée en fûts de 200 litres, de la benne OM, camion ampirol, balayeuses de voirie, tracteurs, tondeuses auto portées tractées poussées même les motos de la police municipale et pas plus de soucis qu'ailleurs, seule la marque d'huile pouvait changer suivant les fournisseurs quand on renouvelais les appels d'offres. Les seules casses qu'il y avait étaient surtout dues à la négligence des utilisateurs, non respect des niveaux et des périodicités de vidange entretien du matériel, quelquefois sabotages, genre acide dans le carburant et même dans les carters d'huile.

Bebert 39 a écrit :Quand je bossais encore, garage municipal Dole 39, une seule sorte d'huile moteur pour essence et diesel achetée en fûts de 200 litres, de la benne OM, camion ampirol, balayeuses de voirie, tracteurs, tondeuses auto portées tractées poussées même les motos de la police municipale et pas plus de soucis qu'ailleurs, seule la marque d'huile pouvait changer suivant les fournisseurs quand on renouvelais les appels d'offres. Les seules casses qu'il y avait étaient surtout dues à la négligence des utilisateurs, non respect des niveaux et des périodicités de vidange entretien du matériel, quelquefois sabotages, genre acide dans le carburant et même dans les carters d'huile.

cqfd...

Bebert 39 a écrit :Quand je bossais encore, garage municipal Dole 39, une seule sorte d'huile moteur pour essence et diesel achetée en fûts de 200 litres, de la benne OM, camion ampirol, balayeuses de voirie, tracteurs, tondeuses auto portées tractées poussées même les motos de la police municipale et pas plus de soucis qu'ailleurs, seule la marque d'huile pouvait changer suivant les fournisseurs quand on renouvelais les appels d'offres. Les seules casses qu'il y avait étaient surtout dues à la négligence des utilisateurs, non respect des niveaux et des périodicités de vidange entretien du matériel, quelquefois sabotages, genre acide dans le carburant et même dans les carters d'huile.

Je suis assez d'accord avec tout ça seulement si on reste sur de la motorisation généraliste !! Les poussoirs hydrauliques par exemple supportent assez mal certaines viscosités,c'est aussi un constat mais pas non plus une généralité,d'où les préconisations de la part des constructeurs de façon a limiter les éventuels problèmes. Certains moteur très poussés, dans l'automobile notamment,utilisent des lubrifiants spécifiques au modèle,pont,bv ont également leurs huiles dédiées. En revanche,j'ignore les conséquences mécaniques de la non utilisation des préconisations constructeurs car jamais de retour,ce dont je me souviens, lorsque ce type de véhicule débarquait chez un garagiste, celui-ci ne prenait aucun risque, ou il nous renvoyait le client ou il nous achetait les consommables ou il avait de la chance!!
Sur une Panda il y a une vingtaine d'années,les poussoirs cliquetaient sans cesse et ce malgré l'essai de plusieurs viscosité d'huile, ça a fini par me gonfler et j'ai monté une rampe de culbu, basta,elle roule encore à 400000 kms...bon,elle arrive à la fin quand même !!

au risque de me faire allumer par les connaisseurs , j'ai toujours mis la même huile dans tout mes vehicules

Ca fait 30 ans que je fais ça.Il vaut mieux acheter un bidon de 22litres d'huile de qualité, que de payer cher des bidons de 2l avec des motos dessinées dessus. De la semi synthétique 20/40 à 2€ le litre depuis la Magnat 1912, jusqu'au Berlingo TDI.

Quand je bossais encore, garage municipal Dole 39, une seule sorte d'huile moteur pour essence et diesel achetée en fûts de 200 litres, de la benne OM, camion ampirol, balayeuses de voirie, tracteurs, tondeuses auto portées tractées poussées même les motos de la police municipale et pas plus de soucis qu'ailleurs, seule la marque d'huile pouvait changer suivant les fournisseurs quand on renouvelais les appels d'offres. Les seules casses qu'il y avait étaient surtout dues à la négligence des utilisateurs, non respect des niveaux et des périodicités de vidange entretien du matériel, quelquefois sabotages, genre acide dans le carburant et même dans les carters d'huile.

Idem à Limoges, dés que la garantie constructeur était dépassée: moteur (diesel ou essence) boite pont, boite hydrostatique, direction assistée,
de la 20/40 partout, moins de problème qu'avant où on retrouvait de l'huile de boite dans les moteurs.
Un seul bidon, pas d'erreur possible(on a quand même retrouvé du désherbant du liquide de refroidissement ou du gaz oil dans l'hydraulique, les mecs s'étant gouré de bouchon!)
Voui, les motocyclistes ont toujours aimé se branler avec les marques et type d'huile alors qu'il est plus important de faire les vidanges et de surveiller le niveau.On a de l'huile pour les moteurs de course pour rouler à fond avec les Manx et autres G50 de mes potes, mais c'est dans les 5€ou 6€ le litre(par 22 litres). C'est bon à rien pour un moteur de route.

Bon en fait ma question était vaut il mieux mettre sur le type de moteur mono de nos Classic de la 10w40 ou 50 en été ?
Pendant la période de garantie mon concessionnaire met pour la révision une 10W40 de chez Kawa qu'il achète en fut de 100 litres en me disant que cela change rien pour la dite garantie
Pour ce qui concerne la qualité de l'huile vu la quantité qu'il faut pour faire une vidange même à 10€ le bidon de 1 litre je devrais pouvoir m'en remettre partant du principe de qui peu le plus peu le moins