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Salut les copains
Qui peut me renseigner ?? d'après le manuel du constructeur les révisions sur ma Scram sont tous les 10000 bornes avec un contrôle à 5000. D'après mon concessionnaire pour ce contrôle il ne change pas l'huile ni les filtres ou autre pièce, ils ne font que des contrôles.

Qui sait exactement ce qu'il font comme contrôle et est-ce vraiment indispensable ??

Pour avoir un RDV il faut attendre quasi 2 mois et j'ai déjà 4500 bornes, d'ici 2 mois j'aurais 2 ou 3000 bornes de +, je serais pas loin de la révision des 10000 d'ou ma question sur ce contrôle des 5000.

Merci d'avance pour vos réponses.

Tu devrais obtenir une réponse sur ton carnet d'entretien. Il doit y avoir le calendrier et les opérations à faire.

Concernant les 2 mois d'attente, c'est le printemps et tout le monde s'excite avec les concessionnaires qui sont débordés.

Prends rdv maintenant pour les 10.000 !

je viens de faire la révision des 5000km sur ma Scram411, déjà pour la garantie faut la faire, c' est plus un contrôle visuel, resserrage des boulons, tension de chaîne etc..., il m' a demandé si je voulais une vidange + filtre à huile j' ai accepté vu que j' ai consommé de l' huile les premiers 4000km, je regrette juste le choix de l' huile par le concessionnaire de la motul 300V c' est de l' huile très chère pour les motos de compétition que je ne trouve pas nécessaire dans ce mono peu performant.
Sur la mienne j' ai un problème de grincement assez fort quand je lâche l' embrayage au premier démarrage à froid, signalé à la révision mais c' est revenu au bout de 200km, bras oscillant ??? disques d' embrayage ???

le ch'pat a écrit :… d'après le manuel du constructeur les révisions sur ma Scram sont tous les 10000 bornes…

Non, pas du tout.
Consulte ton manuel du propriétaire.
Il y a une révision à faire faire à 500 km, puis à 5000 km, et ensuite tous les 5000 km suivants.
Dès 500 km il y a des contrôles/réglages à faire, notamment les soupapes.
Pendant la période de garantie tu as intérêt à avoir toutes tes factures d’entretien.

Merci pour vos réponses

Je vais bien sûr lire plus attentivement le carnet d'entretien, je me suis basé jusque là sur les conseils du concessionnaire qui étaient, une révision à 1000 bornes et encore, ne pouvant pas me donner de RDV avant un mois ils l'ont faite à 1400 bornes sans que ça inquiète plus que ça et en disant que des fois ils l'a font à 3000 . Puis un contrôle à 5000 bornes tout en me précisant ( je cite ) pas possible d'avoir un RDV avant 2 mois mais si il y a 2 ou 3000 bornes de + c'est pas très grave.

Donc du coup je suis un peu perdu est-ce vraiment si indispensable de faire ce contrôle à 5000 borne ?? Si c'est pour resserrer 2 ou 3 boulons et faire une tension de chaine, ça je peux faire !!! alors entre mon carnet d'entretien, l'avis de mon concessionnaire et vos avis je vais me faire ma propre opinion et j'aviserais en conséquence

En tous cas merci encore de vos réponses réactives.

Les préconisations constructeur faut les respecter de plus ou moins près....ton concessionnaire , surement si tu à un soucis un de ces 4 , il te diras " pas de place avant deux mois " perso je prendrai du recul avec ce gars là !

louis 911 a écrit :Sur la mienne j' ai un problème de grincement assez fort quand je lâche l' embrayage au premier démarrage à froid, signalé à la révision mais c' est revenu au bout de 200km, bras oscillant ??? disques d' embrayage ???

J'ai exactement le même problème, j'ai l'impression que ça vient de l'arrière comme si les plaquettes de frein étaient collées.
Ca ne m'inquiète pas vraiment mais j'avoue j'aimerais bien savoir de quoi il s'agit.

Tonton a écrit :Les préconisations constructeur faut les respecter de plus ou moins près....ton concessionnaire , surement si tu à un soucis un de ces 4 , il te diras " pas de place avant deux mois " perso je prendrai du recul avec ce gars là !

Oui tout à fait, avec les années j'ai pris l'habitude de me méfier des conseils des concessionnaires, d'ou ce topic sur vos avis. Ceci dit il y en a que 3 autour de chez moi et à ce que j'ai compris c'est la même boite, du coup pas trop le choix. Et puis je fais plus confiance aux mécanos et bons bricoleurs des forums.

le ch'pat a écrit :

Tonton a écrit :Les préconisations constructeur faut les respecter de plus ou moins près....ton concessionnaire , surement si tu à un soucis un de ces 4 , il te diras " pas de place avant deux mois " perso je prendrai du recul avec ce gars là !

Oui tout à fait, avec les années j'ai pris l'habitude de me méfier des conseils des concessionnaires, d'ou ce topic sur vos avis. Ceci dit il y en a que 3 autour de chez moi et à ce que j'ai compris c'est la même boite, du coup pas trop le choix. Et puis je fais plus confiance aux mécanos et bons bricoleurs des forums.

çà te fait un peu loin , mais tu peux descendre chez celui de St Denis les Sens Moto Axxe , très sérieux !

Tonton a écrit :

le ch'pat a écrit :

Tonton a écrit :Les préconisations constructeur faut les respecter de plus ou moins près....ton concessionnaire , surement si tu à un soucis un de ces 4 , il te diras " pas de place avant deux mois " perso je prendrai du recul avec ce gars là !

Oui tout à fait, avec les années j'ai pris l'habitude de me méfier des conseils des concessionnaires, d'ou ce topic sur vos avis. Ceci dit il y en a que 3 autour de chez moi et à ce que j'ai compris c'est la même boite, du coup pas trop le choix. Et puis je fais plus confiance aux mécanos et bons bricoleurs des forums.

çà te fait un peu loin , mais tu peux descendre chez celui de St Denis les Sens Moto Axxe , très sérieux !

Merci c'est gentil mais effectivement, 85 bornes pour faire un contrôle c'est un peu loin

Je viens de voir le calendrier des entretiens, les contrôles à 5000 c'est pas grand chose à faire je ferais moi même et je leur confierais ma moto tous les 10000, les contrôles des 5000 étant refaits tous les 10000 ça fera l'affaire.

Quant à la garantie de toutes façons quelque soit la marque, si il y a un gros problème ils se débrouillent toujours pour pas prendre en charge et pis si RE ce sont de bonnes motos ba il y aura pas de gros problème

De toute façon à 4900km ton voyant orange va s' allumer au tableau de bord et faut la valise pour l' éteindre.

louis 911 a écrit :De toute façon à 4900km ton voyant orange va s' allumer au tableau de bord et faut la valise pour l' éteindre.

Spo grave il sera éteint à la révision des 10000 bornes c'est pô ça qui va m'empêcher de dormir

Bon en tous cas merci à tous pour vos précisions

louis 911 a écrit :De toute façon à 4900km ton voyant orange va s' allumer au tableau de bord et faut la valise pour l' éteindre.

Pas besoin de valise, un simple lecteur OBD2 avec la connectique "kivabien" suffit (Euro5, connecteur rouge pour ta Scram)

.

JD92 a écrit :

louis 911 a écrit :De toute façon à 4900km ton voyant orange va s' allumer au tableau de bord et faut la valise pour l' éteindre.

Pas besoin de valise, un simple lecteur OBD2 avec la connectique "kivabien" suffit (Euro5, connecteur rouge pour ta Scram)

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Bon d'accord, mais une fois que le voyant est éteint, ça ne résoudra pas la panne.

Bonjour,
Ou peut on acheter l OBD 2 ?
Merci