L'huile (moteur) et les bruits mécaniques

[jbt]

En compétition, l'huile est changée deux ou trois fois pendant le week end, alors l'argument de la durabilité supérieure de la synthèse, ça me fait bien rigoler...

Pour ce qui est de l'impact de l'huile sur la sonorité, c'est tout simple: si tu modifies la viscosité de l'huile, tu modifies le milieu dans lequel se propagent les ondes sonores. De fait, ça modifie également les harmoniques possibles en décalant la durée que met une onde donnée à atteindre l'extrémité du volume qui contient l'huile et à être réfléchie.

Ca n'élimine ni ne rajoute donc pas de vibrations, c'est juste comme un filtre dont la fréquence varie.
Et ça n'a pas la moindre importance.

[Gloguboldu]

....
Ca n'élimine ni ne rajoute donc pas de vibrations, c'est juste comme un filtre dont la fréquence varie.
Et ça n'a pas la moindre importance.

Merci en tout cas pour l'information détaillée, c'est intéressant.
L'impression des vibrations moin présente sur la mash vient peut être juste de l'effet sonore différent du coup.

Une question je ne sais pas si je ne devrais pas plutôt ouvrir un autre post, mais qui concerne la bougie de la meteor 350 sans doute aussi la même sur la classic et la Hunter.

Cette bougie est introuvable en Europe et je pense seulement présente en Inde, non pas que j'ai besoin de la changer tout de suite ,même si je pense sérieusement que lors des révisions chez le concessionnaire ils ne l'ont jamais ajusté ou nettoyer (jeu des electrode legerement supérieur à 1mm (contrôler avec un jeu de cale, bougie noir brillante....).

J'ai chercher sur le manuel d'entretien et ils ne proposent pas d'alternative impossible de trouver les caractéristiques de cette bougie, ect , ne trouvant aucune information sur cette bougie ma seule option reste donc le concessionnaire ou alors quelque site fournissant la bougie d'origine... si certain d'entre vous on quelque information sa pourrait être utile à d'autre et pour moi dans le futur.

[druid]

Dis nous donc la marque et les références de la bougie montée sur ta moto.
Il est évident que son équivalent existe dans n'importe quelle autre marque.

[druid]

Ok, vu.

YR7MES:

RER8YC chez Champion
PLKR7A chez NGK.

[Gloguboldu]

Merci Druid, tu à eu comment l'équivalent?

[druid]

Je vends, entre autres choses, des bougies NGK...
Donc, j'ai un peu de documentation...

[Gloguboldu]

Sa doit être utile de ne jamais être perdu dans les bougies à utilisé .

Je suis allez regarder du coup les bougie que tu ma indiqué et chose étrange elles ont toutes les deux une connectique différente de la bougie d'origine (tète en forme de petit champignon au lieux d'un simple filetage comme celle d'origine...), donc cette connectique et sans doute dévissable ou alors sa rentrerez pareil?
Je n'y connait vraiment rien en bougie faut dire.

[jpv17]

Sa doit être utile de ne jamais être perdu dans les bougies à utilisé .

Je suis allez regarder du coup les bougie que tu ma indiqué et chose étrange elles ont toutes les deux une connectique différente de la bougie d'origine (tète en forme de petit champignon au lieux d'un simple filetage comme celle d'origine...), donc cette connectique et sans doute dévissable ou alors sa rentrerez pareil?
Je n'y connait vraiment rien en bougie faut dire.

Oui le "petit champignon" est un écrou, et ça se dévisse au besoin.

[Gloguboldu]

(tète en forme de petit champignon au lieux d'un simple filetage comme celle d'origine...),..
Oui le "petit champignon" est un écrou, et ça se dévisse.

Incroyable j'ai toujours pensé que c'était des bougie spéciale .
Je me coucherais moins con pour sur.
Merci à tous en tout cas.

[JicéduVar]

Sa doit être utile de ne jamais être perdu dans les bougies à utilisé .

Je suis allez regarder du coup les bougie que tu ma indiqué et chose étrange elles ont toutes les deux une connectique différente de la bougie d'origine (tète en forme de petit champignon au lieux d'un simple filetage comme celle d'origine...), donc cette connectique et sans doute dévissable ou alors sa rentrerez pareil?
Je n'y connait vraiment rien en bougie faut dire.

Oui le "petit champignon" est un écrou, et ça se dévisse au besoin.

Pas toutes, tu as des bougies ou l'olive (c'est le nom de cet écrou) n'est pas démontable.

[did62]

Je suis pas pro pour l'huile mais j'ai eu un fazer que j'ai vendu à 76000 km avec la motul, ipone et autres igol racing,... La boîte accrochée ! J'ai un jour mis de la carrefour 4t moto à 6,5€ le bidon plus jamais eu de soucis de boîte où d'embrayage ?

[Gloguboldu]

Druid la référence PLKR7A n'est pas à olive démontable (du moin celle que j'ai reçu) ... comment je le sais j'avoue je l'ai commander par amazon en me disant que j'en aurais une de rechange au cas ou .
Je me disais aussi que c'était bizarre une bougie NGK Laser Platinum, mais c'est la PLKR7A comme tu ma indiqué bon pas grave, je changerais peut ètre l'antiparasite avant la bougie d'origine (les joint d'étanchéité sont assez sec) et à ce moment là je mettrais un antiparasite pour embout olive , les bougies à embout olive étant plus facile à trouver ,enfin mise à part si sa change quelque chose.

[Marco]

L'olive vissée, c'est pour s'adapter aux deux types courants de capuchons anti-parasites.
En moto, le capuchon est souvent à clip interne étroit (sorte d'agrafe) et se fixe sans l'olive, directement sur le filetage de l'électrode positive (la masse se faisant par le filetage côté culasse)... en voiture, c'est le contraire : les capuchons de bougies se connectent plus profondément sur la bougie et l'olive vissée fait le contact.
Les fabricants de bougies ne vont pas s'emmerder à produire des bougies type moto ou type voiture... ils produisent pour les deux industries et on adapte la bougie au capuchon de son véhicule.
Quoiqu'il en soit, ça ne change rien au fonctionnement de la bougie.

Pour ceux qui psychotent sur leurs bougies, tenez-vous en aux préconisations contructeur, le problème vient rarement des bougies... mais plus souvent des propriétaires charcutiers-préparateurs qui montent de filtres adaptables et des pots "libres" parce qu'ils ont lu sur un forum qu'ils allaient gagner un pouillème de cheval sur leur moto.

[Gloguboldu]

Les fabricants de bougies ne vont pas s'emmerder à produire des bougies type moto ou type voiture... ils produisent pour les deux industries et on adapte la bougie au capuchon de son véhicule.

Ouais mais du coup ils pourrait au moin tous les faire avec olive devissable, pour ce qui est de la référence constructeur le problème avec la meteor est que la bougie de référence est introuvable en Europe mise à part sur quelques site, plutôt que de donné les spécifications du type de bougie ils ont donné une référence introuvable par chez nous et je n'aime pas que l'on soit obligé de passer par le concessionnaire pour tout et d'acheter uniquement des consommables que seule le constructeur peut te fournir (il obtient donc le monopole et peut joué sur les prix à sa guise) ,comme ont peut retrouver de plus en plus dans les marques.
L'huile compris chez Royal Enfield, elle vend son huile en Inde (purement marketing) et imaginons qu'elle décide de dire de mettre seulement son huile dans ses moteurs (même si sa ne changerait rien dans nos contré).

[Marco]

...je n'aime pas que l'on soit obligé de passer par le concessionnaire pour tout...

Mais pourquoi tu veux tripoter ta bougie, saperlipopette ? Tu as une moto moderne, neuve... ça tient 30 000 km, une bougie ! Et je suppose que tu la fait réviser par ton concess' ? Laisse-le s'occuper de la bougie au moment voulu par la périodicité de l'entretien.

Vos RE modernes achetées neuves ou presque ne sont pas des motos anciennes... elles ne demandent pas plus d'entretien que votre bagnole familiale !
Vous tournez la clé dans le contacteur, vous appuyez sur le bouton et zou, vous allez rouler.
La seule chose à faire, c'est la pression des pneus et le huilage de la chaîne.