Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à vous tous, voilà je me suis lancé dans le réglage des cames sur mon efi ... pas de soucis pour le démontage y compris le volant magnétique...
Avant de continuer j'aimerais savoir si le réglage des cames n'est que latéral et ne fait que les rapprocher ou il peut aussi agir sur la hauteur également ?
J'espère être assez clair
Le joint torique de pompe à huile peut il être remplacé par un joint neuf standard ?
Il y a deux rondelles très fines de calage sont elles bien situées sur chaque axe de came et entre la pièce triangulaire de maintien et les cames ??
Merci d'avance pour vos réponses...
Dernière chose si quelqu'un avait quelques minutes à me consacrer par téléphone sur ce sujet se serait vraiment cool... un petit message privé....
Bien à vous Didier

Les bonnes questions:
est ce que ta pétoire a beaucoup de km?
Les excentriques (s'il y en a , n'agissent que sur le jeu entre dents..et il
en faut un minimum car dans le cas contraire tes pignons vont faire un bruit de sirène.
Si ton moteur a beaucoup de bornes, tu vas avoir des endroits serrés, et d'autres trop lâches car les pignons ne s'usent
qu'à l'endroit de l'ouverture des cames. Le calage latéral, il faut secouer ta came après avoir monté la plaque
et elle doit être libre.
Oui les joints toriques sont normalisés, mais tu peux le laisser s'il n'a pas de défauts.

Merci...
Elle a 22000 km pratiquement pas de marque sur les cames...
Quand tu dis secouer la came c contrôler si un jeu est présent dans les dents des cames ou d'avant en arrière sur l'axe des cames ?
Les deux rondelles très fines ou cales d'épaisseur sont bien entre le triangle de fixation et l'arrière des cames ?
Merci pour ces conseils...
Cordialement Didier

C'est le jeu entre dents qui est important...et il peut être variable suivant la position et l'usure des dents du pignon.
Pour le jeu latéral, tu secoues d'avant en arrière.

Ok merci je remonte le tout aujourd'hui...

did62 a écrit :Ok merci je remonte le tout aujourd'hui...

Message en MP