Votre avis sur le moteur Royal Enfield ?

[Jano]

Pourquoi "beaucoup de boulot" ?
Quelle est sa particularité ?

Je vois les fesses suspendues et un bloc moteur un peu particulier.

[Jackymoto]

Le cadre demande pas mal de boulot. Il m'est arrivé de bosser sur du tube fin de gros diamètre,
et ce n'est pas un travail de débutant. Tu peux faire comme Gauthier qui faisait des cadres avec
6 morceaux de tubes carrés mal soudés, c'est plus rapide. Je te fournis le tube tu me feras une démonstration de cintrage!

[druid]

Le moteur est l'ancien mono 650 DOHC Husqvarna.
Fabriqué depuis par SWM.

[druid]

[Torque]

Et l'ami Carl en a quelques unes dans son garage :



mois j'aimerai bien essayer sur petites routes ...




Edité par Pinsole07 pour mettre les balises YouTube.

[P-Happy]

ccm-trial-12.jpg (76.65 Kio) Vu 411 fois

Pour moi une CCM, c'est ça:

[Jano]

Ah oui, je n'avais pas vu qu'il etait rond.
Effectivement ça n'a rien à voir concernant la main d'oeuvre.

[Francesco vespa]

ccm-trial-12.jpgPour moi une CCM, c'est ça:

Voui.
Musée Joël Corroy :

20200711_152456.jpg (76.46 Kio) Vu 392 fois

[Tromblon63]

Le rapport avec un moteur Royal Enfield ?

[Torque]

Quel rapport ?
Aucun, mais on divague... on diverge...
Et comme disait Coluche, diverge c'est beaucoup !

[cambouix]

Quel rapport ?
Aucun, mais on divague... on diverge...
Et comme disait Coluche, diverge c'est beaucoup !

C'est vrai que pour un seul rapport c'est du luxe ...

[druid]

ccm-trial-12.jpgPour moi une CCM, c'est ça:

Voui.
Musée Joël Corroy :

20200711_152456.jpg

Cette moto était déjà une machine complétement dépassée lors de sa mise en production, en 1978.
Dépassée du fait qu'elle était équipée d'un mono quatre temps BSA, parce qu'elle dépassait allégrement les 95kg et parce qu'elle était aussi maniable qu'un semi-remorque.

Les gars de CCM étaient plus doués pour faire des motos de cross.

En 1981, CCM est absorbé par Armstrong.
Les modèles trial sont les CMT, vendus sous la marque Armstrong-CCM, avec le moteur Hiro, qui n'avait rien de terrible non plus... L'usine sort également des motos destinées à l'armée britannique, avec des moteurs Rotax.

L'association des deux marques prendra fin en 1987.

En 2004, Peter Swift et Richard Robson qui en sont à sortir des motos équipées du moteur de la Suzuki 400 DRZ, revendent la boutique à Alan Clews , son fondateur.

CCM va alors redémarrer en lançant la production de ces nouvelles machines haut de gamme.

Tout comme Carl Fogarty, Dougie lampkin est "ambassadeur" de la marque au Royaume-Uni.

[Marco]

...'elle était équipée d'un mono quatre temps BSA....

Je me disais bien que ça ressemblait à un moteur BSA...

[druid]

Oui. Ils avaient juste un peu "relooké" les carters.

[Torque]

Un autre mono hyper actif sur la même base :



disparu depuis ?



...blabla... Pinsole07 ... YT