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Le problème arrive quand on remplit trop le réservoir de carburant

Cela arrive ! et peut créer des problèmes de carburation et faire allumer le voyant défaut moteur.
Tout cela parce que du carburant est descendu dans le bac à charbon (RENIFLARD)
le bac à charbon (RENIFLAR) se retrouve avec une quantité de carburant ! un clapet permet de récupérer les vapeurs de carburant du réservoir, mais du coup ce ne sont pas des vapeurs, mais du carburant qui est réinjecté dans le circuit (admission) qui peut faire mal tourner le moteur et peut faire allumer le voyant défaut moteur ! en plus de remplir le bac à charbon (RENIFLARD) de carburant
voici le plan (modèle euro 4, le modèle euro 5 est similaire) et lien
[img]
https://www.royalenfield-pieces.fr/royalenfield-moto/650-moto/INTERCEPTOR/INTERCEPTOR_650_TWIN_EURO_4/SYSTEME-EVAP/10/2/0/10

donc voici une petite modification du système EVAP

un moyen de supprimer le problème sans avoir a retirer le système EVAP ( du moins le BY passer)

il suffit de relier la durite (3)(qui est branché sur le RENIFLARD (12)à l'origine) l'arrivée du trop plein de réservoir de carburant à un Y et le Y à une petite durite jusqu'au RENIFLARD (12)
20240101_173207!.jpg[/attachment][/img]

Tu fais un trou au fond du bac à charbon!

la petite durite doit faire une boucle pour forcer le trop plein de carburant à couler plutÔt qu'à remplir le RENIFLARD (12)

lol, le trou cela peut fonctionner !je n'ai pas essayé, mais l'accés est limité pour percer ou démonter

Pas de problème avé le carbu sur un mono !
Les vieilles fontes, c'est cool stylé.

Bonne année à tous les évapes....

oui !disons pas les mêmes problèmes
( la gestion electronique)

Le Bombé et le Glaude, ben ils avaient parfois un trop-plein de perniflard.
Et pourtant, aucun problème d'évap pour eux !

J'ai rien compris ni au système, ni à la modif mais ce problème me dit quelque chose.
J'ai entendu parler (ici peut-être) de "canister".

Pourtant, il y en a un sur ta 500 EFI.

Oui oui

Ça me semble bien compliqué, non ?
Il reste la solution de remplir le réservoir sans dépasser la limite indiquée par le constructeur sur le manuel du propriétaire.

chacun fait comme il veut,cela m'est arrivé... c'est une solution pour éviter le problème ... Il y a d'autre solution
mais ajouter un morceau de durite de 10 cm et un petit raccord n'est vraiment pas compliqué !
pas eu besoin d'outil

Perso ça m' a jamais dérangé sur la Scram411 euro 5 et aussi sur mes voitures.

Merci du partage,
Je n'ai jamais eu ce problème sur ma belle rouge et chrome