consommation d'huile

[beb74]

Je fais 3100 kms avec ma royal.
C'est la 1 ère fois que je prend 1 l d'huile avec moi pour faire l'appoint, chose que je n'ai jamais fait entre 2 vidanges (tous les 3 000 kms).
Au ferry du Havre, j'ai le temps et surprise : rien dans le hublot???
Je rajoute le litre.
Et après, j'en ai rajouté 1l tout les jours.
Elle ne fume pas, pas de trace sous le moteur ni par terre.
Pourtant 5l, ça devait ce voir??
En regardant le forum, je vois que l'on peut percer le carter en mettant un grand pignon, j'ai un 19 pour origine 18.
Vous en pensez quoi?

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après nettoyage

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le carter n'est pas percé.
L'axe de kick a été entamé par la chaine

[Torque]

Et pas d’huile à la sortie de ton échappement ?
Il faudrait pour commencer faire un test de compression ?

[yvesmetz]

Regarde la figure de ta bougie parce qu'1litre par jour, normalement, si c'est interne, ça laisse des traces .... A la limite du "perlage" .

[JicéduVar]

Je fais 3100 kms avec ma royal.
C'est la 1 ère fois que je prend 1 l d'huile avec moi pour faire l'appoint, chose que je n'ai jamais fait entre 2 vidanges (tous les 3 000 kms).
Au ferry du Havre, j'ai le temps et surprise : rien dans le hublot???
Je rajoute le litre.
Et après, j'en ai rajouté 1l tout les jours.
Elle ne fume pas, pas de trace sous le moteur ni par terre.
Pourtant 5l, ça devait ce voir??

Si ta moto ne fume pas et que tu n'as pas de fuite apparente, c'est que tes 5 litres sont peut-être toujours dans le moteur.

Ne pas oublier que le contrôle via le hublot n'est valable que si tu n'as pas incliné ta moto après l'arrêt du moteur (l'huile part dans le carter gauche et ne rvient pas quand tu relèves la moto) !

A ta place, je vidangerais pour vérifier le contenu exact d'huile.

[beb74]

Ce qui est bizarre c'est qu'elle ne fumait pas du tout et marchait parfaitement sans cliquetis.

J'ai vidangé et il doit rester un bon litre.

Sur la photo avant nettoyage, la partie en dessous de l'axe de kick était propre.
Et sur celle où j'ai nettoyé, on voit que la chaine a fait des marques sur l'axe.
La fuite peut venir de là, le joint est facile à changer?

[Torque]

Si la chaîne a bouffé le joint il y’a 5 litres d’huile qui sont passés par là ?
Tu aurais eu de l’huile partout… si c’est propre maintenant, tu roules un peu et tu vois si c’est plein d’huile.
Comme disait Yves, regarde ta bougie.

[JicéduVar]

.....Au ferry du Havre, j'ai le temps et surprise : rien dans le hublot???
Je rajoute le litre

Quand tu as contrôlé ton niveau d'huile dans le ferry, je suppose, au vu des photos, que ta moto était sur la béquille latérale, donc il était normal que ton hublot soit vide (même si tu as relevé ta moto).

Tu as certainement rajouté un litre pour rien et ce surplus qui a dû être vaporisé par le reniflard.

J'avais une BMW k1100 et si je remplissais jusqu'au niveau max, elle me bouffait de l'huile sans fumer, arrivé au niveau "milieu", elle n'en bouffait plus, ceux qui s'obstinaient à vouloir maintenir un niveau max bouffaient de l'huile (enfin ils le croyaient....).

[beb74]

Jicé, je contrôle le niveau sur la centrale et chaque fois que je rajoutais de l'huile, je la voyais arriver par le hublot.

J'ai démonté la bougie et je pense que la couleur est nickel :

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[JicéduVar]

Jicé, je contrôle le niveau sur la centrale et chaque fois que je rajoutais de l'huile, je la voyais arriver par le hublot.

Oui, c'est normal : quand tu verses l'huile, elle arrive directement dans le carter droit, mais l'huile qui était dans le moteur, elle, elle est passée dans le carter gauche quand tu as posé ta moto sur sa béquille latérale, et elle ne revient pas quand tu relèves la moto parce qu'il y a une "marche" entre les deux carters qui empêche l'huile de revenir, c'est pourquoi il ne faut plus incliner la moto après avoir arrêté le moteur si tu veux contrôler ton niveau.

Si tu avais redémarré ta moto (ou en donnant quelque coups de kick) tu aurais alors certainement constaté que ton hublot était plein à ras bord.

[corto71]

Au regard de la première photo, on dirait bien que l'huile se barre par le joint spi de l'arbre de kick vu que c'est propre dessous. Un goutte à goutte sur une journée de roulage et ton litre d'huile peut y passer. Quand au cheminement de celle-ci, elle peut s'écouler gentiment sans pour autant te pourrir l'arrière de la moto. Pour ce qui est du frottement qui a bouffé ton axe, un échauffement et des vibrations ont sûrement eu raison des lèvres de ton spi.
Perso je n'ai pas voulu mettre un pignon de 19 car vraiment trop près du carter et de cet axe, j'ai préféré mettre un psb de 18 à la place du 17 et une couronne de 36 à la place d'une 38 ce qui revient au même. Voila, voila.

[Torque]

5 litres d'huile et une bougie propre !
Donc vaporisation par le reniflard comme dit JCV ou ç'est parti par le joint de spi bouffé et il suffit de rouler à nouveau pour voir si ça coule par là.

Faire un niveau d'huile, à froid, à chaud, béquille, pas béquille... c'est vrai qu'on peut se faire piéger facilement en fonction de chaque bécane.
Ça m'est déjà arrivé au départ surtout avec des bécanes à réservoir d'huile séparé.

[beb74]

Je crois que tu as raison Michel.
En plus, dans les virages à gauche, je sentais comme un petit glissement, peut être l'huile sur le pneu.
Et au regard de la quantité d'huile qu'il me restait, ça correspondrait au niveau de ce joint de kick.
Je pense que je vais remettre le pignon de 18 et changer ce joint.
Par contre, derrière la plaque, il me semble qu'il y a le ressort de rappel.
C'est pas trop compliqué à remonter?

[louis 911]

j' ai un PSB de 19 depuis 16000km et pas ce problème sur ma Classic mais j' ai une chaine de marque "élite" anglaise standard qui est moins large que celle d' origine RE qui a des joints torique, mon prochain kit chaine je reviendrais au PSB de 18 car j' ai une chaine autolubrifiée d' origine RE et donc plus large.

[Ded31]

Tu devrais espionner ton joint !

[Jackymoto]

5 litres par le joint spi: un quart de litre d'huile seulement, tu as le pneu arrière goudronné et
la moto est inconduisible. Il faudrait la faire chauffer pendant 10 km, puis la faire tourner sur la béquille avec une vitesse engagée,
avec un carton dessous le moteur. 4 gouttes par km, ça finit par faire vachement d'huile, mais la fuite est ailleurs, plutôt à un carter.