Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à toutes et tous,
Je suis entrain de réfléchir à l’achat d’une Royal Enfield Classic noire de 2016 avec 19 000 km/h.
Le prix d’achat est attrayant je trouve, je me demande juste quel est la durée de vie du mono 500.
Je sais que la fiabilité est la, je suis sur le forum depuis assez longtemps et j’ai déjà eu la chance de lire énormément de sujets, mais ma question est là pour rassurer ma femme.
Je précise que j’ai eu une Météor supernova que j’ai assez rapidement revendue car si jolie soit-elle est si agréable, je trouve que cela manquait un peu de caractère.
Je suis à la retraite depuis Janvier et l’envie de prendre mon temps me retrotte dans la tête.
Je roule actuellement avec une GS650 de 2004, déjà un mono mais pas aussi souple que le 500 que j’ai essayé cet après-midi, ça n’engage que moi…
La différence entre le 500 et le 350 est incontestablement la vie et l’histoire que raconte le 500, par rapport à quelque chose de certes sympa comme tout sur le 350j mais plus plat…
Ce que je souhaite dans vos réponses, c’est quelles sont les étapes d’entretien, à quoi faut-il penser, quelles en sont leurs coûts ??
Merci pour vos réponses que je ne manquerai pas de lire

Saruman a écrit :Le prix d’achat est attrayant je trouve, je me demande juste quel est la durée de vie du mono 500.

Tout dépend comment tu entretiens et tu conduis ta moto.

Thierry Tit34 a dépassé les 100.000 km je crois...

Saruman a écrit :Bonjour à toutes et tous,
Je suis entrain de réfléchir à l’achat d’une Royal Enfield Classic noire de 2016 avec19 000 km/h.
...

Achat raisonnable, mais la vitesse me semble excessive !

Je sors et laisse les autres répondre sérieusement à tes interrogations.

Bienvenue ici!

Daniel78 a écrit :

Saruman a écrit :Bonjour à toutes et tous,
Je suis entrain de réfléchir à l’achat d’une Royal Enfield Classic noire de 2016 avec19 000 km/h.
...

Achat raisonnable, mais la vitesse me semble excessive !

Ce n'est que la vitesse de croisière pour aller au rasso lunaire...

La 500 a beaucoup de caractère et beaucoup plus coupleuse que la 350 mais a plus de vibrations, ne va guère plus vite que la 350 mais a de meilleure reprise, j' ai une 500 de 2015 et c' est très économique à l' entretien, pas de réglage de soupapes (poussoirs hydrauliques) à condition de bien respecter l' huile (15W50 Ma2), en 35000km j' ai changé seulement la chaine, une bougie, pneus ,plaquettes les filtres, la routine quoi. juste une batterie en 9 ans.

Le moteur de la GS 650 est monté dans la BSA 650 et super carré le contraire du 500 RE longue course.

Salut,
ta GS 650 est déjà une moto raisonnable et extrêmement polyvalente.

Et puis acheter une moto, faire de la moto, dépenser des sous pour une moto, est-ce raisonnable ? Non. Mais faire ce qu'on aime, ça oui, ce que c'est bon !
Alors si tes moyens te le permettent, fais ce qu'il te plait, mais ne te demande pas si c'est “raisonnable”.
Quant au choix du modèle, une 500 procure beaucoup de plaisir de par son caractère atypique et en ce sens, une 500 Bullet “fonte” à carbu serait encore un meilleur choix, plus radical et encore moins raisonnable.

Soyons motards, soyons déraisonnables !

Ah oui je n’avais même pas vu les 19000 Km/h…
Par achat raisonnable, j’entends par la, le prix d’achat de cette 500 comparé à ce que l’on voit sur LBC par exemple et puis comme tu le dis est-ce bien raisonnable deux motos dans le même garage ? Oui à mon sens car pas le même usage…

Saruman a écrit :Ah oui je n’avais même pas vu les 19000 Km/h…
Par achat raisonnable, j’entends par la, le prix d’achat de cette 500 comparé à ce que l’on voit sur LBC…

elle est vendue combien ?

2700€

J'ai une Classic 500 de 2018 (Euro 4, celle avec le frein à disque à l'arrière)
J'ai acheté ma moto en 2021, elle avait 8 500 km, et aujourd'hui elle a 36 400km
Niveau consommables, c'est une moto raisonnable (le pneu arrière dure entre 15000 et 20 000km, le kit chaîne pareil, etc...)

La mienne a eu quelques soucis de fiabilité:
-poussoirs hydrauliques et sonde de température à 10 000km en 2021 (pris en garantie par le garage/concessionnaire RE chez qui j'avais acheté la moto)
-alternateur et régulateur-redresseur en 2022 vers 24 000km (là, niveau tarif, j'en ai eu pour plus de 600€ tout compris). Si la cause "officielle" de cette panne reste inconnue, je pense savoir ce qui l'a causé, et ça aurait donc peut-être pu être évité... Enfin bref, c'est passé et je tenais trop à ma moto, et même si ça m'a fait un trou dans le budget, j'ai fait réparé et aujourd'hui je ne regrette pas.
Il faut se rassurer, ce n'est pas une panne très courante, peu de chance donc qu'elle t'arrive!

Malgré ses 36 400km, ma Classic ne semble pas consommer d'huile (j'ai toujours le même niveau (et à peu près le même volume) entre le moment où je rempli d'huile et le moment où je vidange, et pas de fumée particulière à chaud comme à froid).
Je sais qu'un jour viendra peut-être le remplacement du cylindre-piston (et segments), c'est courant sur les monocylindres; enfin pour le moment elle tourne globalement bien, pourvu que ça dure encore un long moment

Actuellement, en consommables, il faudrait que je change la bougie, elle commence à accumuler un bon nombre de kilomètres
Et il faut que j'enquête sur un petit soucis de contacteur de démarreur capricieux (le contacteur a la flemme de contacter, du coup je travail le cardio et les muscles avec le kick)

Pour l'entretien:
-un nettoyage esthétique quand elle est sale (eau chaude+chiffon pour laver, et un chiffon sec pour essuyer)

-la vidange tous les 3000km (max 3500km). Grâce aux tutos et surtout grâce aux copains du Forum j'ai appris à faire ma vidange seul, ça réduit le budget entretien, tu en connais plus sur ta moto, et comme ça tu sais comment les choses sont faites



Globalement c'est un moteur (et une moto) fiable, certains sur le Forum ont fait des dizaines de milliers de kilomètres sans pépins.
19 000km ça reste raisonnable, par contre il faut regarder les consommables et ce qu'il y a à faire à échéance proche: kit chaîne, pneu(s), peut-être une vidange, etc...

Saruman a écrit :2700€

Prix correct

Parlons budget pour rassurer les indécis.
J’ai acheté en, 2020 une 500 Classic chrome euro3 de 2012 chez un professionnel dans un état exceptionnel avec un historique clair, un unique propriétaire connu, révisée et garantie 1an, 9970 kms…
Bilan après 43 mois d’utilisation :
Je parcours 200 kms par mois répartis sur 3 à 4 ballades en solo sur des petites routes de campagne « sur le couple » de 60 à 90km/h. Aujourd’hui je suis à 18670 kms…
L’entretien s’élève sur la période à 1090,00 euros et comprends 3 « révisions » vidange et filtre, 1 kit chaine, 1 pneu arrière, 1 liquide de frein, le tout confié à des professionnels, plus 1 batterie et 1 silencieux RE quasi neuf trouvé sur LBC.
En résumé :
L’entretien, c’est 300 euros par an
La consommation de SP98 , c’est 150 euros par an.
L’ assurance, c’est 185,00 euros par an.
Le budget c’est donc 635 euros/an ou 53 euros/mois ou 1,70 euros/jour ou encore 26 centimes par kilomètre.
Que du bonheur …..

Saruman a écrit : et puis comme tu le dis est-ce bien raisonnable deux motos dans le même garage ?

Le bon nombre de motos dans un garage c'est quand tu ne peux plus en rentrer une seule de plus.

quand y a plus de place .. y a encore de la place !

Merci beaucoup pour vos réponses dont celle très précises de QuentinRE33, je vous souhaite plein de kilomètres encore sur vos RE, et je vais regarder de plus près du coup cette Classic 500.
Merci