Filtre à air 410 himalayan

[parmesine]

Bonjour,
Le filtre à air de la 410 est monté d'origine admission d'air sur la petite surface pour ressortir sur la grande, impec pour le colmater rapidement...
Un de vous a t'il trouvé un moyen de faire un montage plus logique tout en gardant la boite à air ?
Merci pour vos suggestions

[jpv17]

Pourquoi faire ? Tu comptes faire le Dakar ? Pour un usage "normal", le montage d'origine fonctionne très bien.



Arrivée d'air extérieur par le centre du filtre
A noter que le montage est identique sur les nouvelles 350 (Bullet, classic...)



Pourquoi bidouiller si ça fonctionne ?

[louis 911]

oui le montage parait illogique, l' air filtré devrait être aspiré au centre et non à l' extérieur du filtre, sur la 500 RE c' est aussi comme ça, du moment que ça fonctionne, roule et t'occupe pas.

[plouf]

oui le montage parait illogique, l' air filtré devrait être aspiré au centre et non à l' extérieur du filtre, sur la 500 RE c' est aussi comme ça, du moment que ça fonctionne, roule et t'occupe pas.

C'est comme ça pour énormément de motos, voire même d'autos.
D'ailleurs pourquoi illogique? Que ça vienne de l'intérieur ou de l'extérieur la surface est toujours la même!

[fab le motard]

Faudrait demander à hollandaise qui a fait des continents, dans quelle sens elle a mis Le filtre ... si elle a bidouillé ou pas

[parmesine]

J'ai pas plus envie de faire le Dakar que de passer mon temps sur un boulevard, je suis en campagne pleine de chemins jaunes bien poussiéreux, de ce temps là,
ça le fait bien, mais en été, c'est pas la même blague
Evidemment que la surface de filtration n'est pas du tout la même et si on doit être amené à le souffler, on renvoie la merde de l'autre côté pour le colmater un peu plus, contrairement à souffler de l'intérieur vers l'exterieur
Je suis loin de tout connaitre, mais je serais curieux d'avoir des exemples de ce montage en origine ( à part royal )

[plouf]

Je suis loin de tout connaitre, mais je serais curieux d'avoir des exemples de ce montage en origine ( à part royal )

Voge, honda, bmw, ducati, suzuki...

[fab le motard]

ha mais j'ai compris
si tu souffles à la soufflette, l'exterieur du filtre, ... ca reste dedans au milieu.

l'autre solution, c'est d'aspirer au milieu ?

ou alors d'en mettre un neuf.

[Jide38]

Evidemment que la surface de filtration n'est pas du tout la même et si on doit être amené à le souffler, on renvoie la merde de l'autre côté pour le colmater un peu plus, contrairement à souffler de l'intérieur vers l'exterieur

Au contraire je pense que la surface est exactement la même puisque c'est la surface de la feuille de papier pliée en accordéon puis enroulée. Et cette surface est la même d'un côté ou de l'autre de la feuille. Il ne faut pas prendre en compte les surfaces des cylindres intérieurs et extérieurs du filtre.

Quant au soufflage il me semble bien que les fabricants recommandent de ne pas souffler un filtre papier donc argument non recevable.

[jpv17]

Je pense aussi que ça change rien.
Reste la solution du filtre lavable si notre ami craint de devoir consommer trop de filtres, mais l' investissement est conséquent.

[JicéduVar]

Quant au soufflage il me semble bien que les fabricants recommandent de ne pas souffler un filtre papier donc argument non recevable.

Un fabriquant est un commerçant......

[Jide38]

Quant au soufflage il me semble bien que les fabricants recommandent de ne pas souffler un filtre papier donc argument non recevable.

Un fabriquant est un commerçant......

Oui, bien sûr. On peut aussi supposer que faire passer de l'air comprimé à travers le papier n'arrange pas sa structure et peut nuire à la capacité de filtration. Je n'en sais rien, hein, j'imagine une soufflette à 4 ou 5 bars en direct sur le papier...

[mimi.lulu]

Je suis loin de tout connaitre, mais je serais curieux d'avoir des exemples de ce montage en origine ( à part royal )

Voge, honda, bmw, ducati, suzuki...

Sur ma Honda 650 NTV, j'ai souvenir qu'il fallait démonter le réservoir, retirer les différents bordels, dévisser le cache et accéder enfin au filtre. On en profitait pour changer les bougies tout au fond du moteur avec des rallonges, bref c'était un sacré boxon.

[parmesine]

On va y aller dans l'ordre

Je suis loin de tout connaitre, mais je serais curieux d'avoir des exemples de ce montage en origine ( à part royal )

Voge, honda, bmw, ducati, suzuki...

Ce que je connais bien dans mes ex ou encore
Honda k0 , k1 , xls montage correct
Bm 900 et 1000 en 2 soupapes, 1100 et 1150 en flats idem
Ducat 900 et 500 même chose
Suzuki gt500 et t20, même montage
Je peux t'en citer un max si tu veux, mais ça commence à dater
Et pour les bagnoles ? Les filtres cylindriques commencent à dater aussi mais quels exemples ?

Evidemment que la surface de filtration n'est pas du tout la même et si on doit être amené à le souffler, on renvoie la merde de l'autre côté pour le colmater un peu plus, contrairement à souffler de l'intérieur vers l'exterieur

Au contraire je pense que la surface est exactement la même puisque c'est la surface de la feuille de papier pliée en accordéon puis enroulée. Et cette surface est la même d'un côté ou de l'autre de la feuille. Il ne faut pas prendre en compte les surfaces des cylindres intérieurs et extérieurs du filtre.

Quant au soufflage il me semble bien que les fabricants recommandent de ne pas souffler un filtre papier donc argument non recevable.

Forcément la surface est différente, même pas besoin de calculer, juste regarder
Vous prenez pas le chou, je vais chercher, et puis c'est vrai, pourquoi se compliquer la vie ?

[parmesine]

J'ai oublié, pour jpv17, ton filtre orange est une correspondance? Si oui, quelle marque et réf ?
Merci
Et si quelqu'un a des références de filtres en marques connues pour l'huile, ça m'intéresse aussi