Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous et à toutes
Je ne suis pas très au fait des lois de la mécanique et de la réglementation . Pourriez-vous m'expliquer pourquoi nos machines ne sont plus équipées d'un kick pour démarrer.
J'ai toujours aimé observer (et pratiquer à mon humble niveau) cet exercice de mollet. Outre un exercice esthétique et musculaire à peu de frais, j'imaginais préserver ma batterie sans faire appel au démarreur. Vrai ou faux.
Merci pour vos réponses.

Comment ça "nos machines" !
Tu parles pour les tiennes, mes Bullets sont à Kick.

Julos a écrit :Bonjour à tous et à toutes ...Pourriez-vous m'expliquer pourquoi nos machines ne sont plus équipées d'un kick pour démarrer....

Salut,
parce que malgré leur allure classique, ce sont des motos modernes pour motards modernes... qui pressent sur le bouton.
En supprimant le kick dont les motards n'ont que faire (puisqu'il y a un bouton de démarreur électrique), les constructeurs réalisent des économies : un usinage en moins sur le carter, pas d'arbre de sortie de BV, pas de kick, de rochet de kick, de ressort, etc... multiplié par des centaines de milliers, ça fait de grosses économies.
Par contre, ils rajoutent au guidon des supports pour bidules de navigation, trippers et autres éléments de bureautique.

Le motard actuel n'a plus peur de ne pas démarrer, mais il a peur de se perdre entre deux panneaux indicateurs... lesquels panneaux disparaissent aussi, soit dit en passant.

Ils suppriment la jauge à niveau d'huile, aussi. Maintenant, y'a un hublot... mais y'en a pour qui c'est difficile quand même. Hein Jano !

Julos a écrit :Bonjour à tous et à toutes
Je ne suis pas très au fait des lois de la mécanique et de la réglementation . Pourriez-vous m'expliquer pourquoi nos machines ne sont plus équipées d'un kick pour démarrer.
J'ai toujours aimé observer (et pratiquer à mon humble niveau) cet exercice de mollet. Outre un exercice esthétique et musculaire à peu de frais, j'imaginais préserver ma batterie sans faire appel au démarreur. Vrai ou faux.
Merci pour vos réponses.

Pour la voiture c'est pareil, sur ma première voiture, une 203, il y avait une manivelle pour démarrer, c' était bien (occasionnellement) pour se muscler les bras...

Comme dit le Jive:
quand tu achètes une bagnole, tu demande où est la manivelle?.
Les 203 avaient une manivelle, pas les Aronde et personne ne la demandait pour ces dernières.

Marco a écrit :Maintenant, y'a un hublot... mais y'en a pour qui c'est difficile quand même. Hein Jano !

Bein oui, la jauge c'est précis.

Tout le monde a des jauges :
Mon tracteur, ma voiture, mon motoculteur, goupe electrogene, ma tondeuse, mon bateau, mon side, mon VFR, mon scoubite...

Ce p.... de hublot, si peu que tu sois pas nickel de niveau, y'a plus rien ou il est noyé dans l'huile.
C'est pour économiser une jauge là aussi ?

Ma question qui a fait tant de pages c'était pas sur le hublot mais sur la quantité d'huile à remettre après vidange.
Réponse que je n'ai pas eu ici d'ailleurs mais par méthode empirique.

De toute façon, pour utiliser un kick sur un mono, faut comprendre ce que c'est que la compression (donc le cycle moteur) et de moins en moins de motards le savent.

Y'a déjà 20 ans, au temps des dernières "fonte" achetées neuves par des gars qui venaient du quatre-cylindres japonais, beaucoup ne savaient pas kicker, voire même ça les inquiétaient après ce qu'ils avaient lu dans Moto-Journal à propos de la 500 XT, les retours dévastateurs, les jambes cassées, les fractures du crâne des mecs projetés au plafond de leur garage, etc... alors soient il y' allaient tout doucement, soit ils sautaient dessus comme des brutes en tordant frénétiquement la poignée de gaz et là, tac, retour !

Tu leur disait "passes la compression, utilise le décompresseur", ils te regardaient comme si t'avais parlé de Darwin à un évangéliste américain.
Résultat, un sur trois bousillait sans comprendre pourquoi son arbre de pompe à huile (à cause des retours) et pétait le moteur aussi sec.
Et après, ils disaient sur les forums que ces motos sont de la merde et ils partaient s'acheter une Triumph néo-classique, bien insipide mais tellement plus facile.

Marco a écrit :ils te regardaient comme si t'avais parlé de Darwin à un évangéliste américain.

J'adore

Un motard de 2025? "Comprendre" ?

Les geeks ne savent même pas que ça existe !

Je roule en bécane depuis 74 et toutes les montures que j'ai possédées étaient équipées de démarreurs et de kicks dont je ne me suis jamais servi ce qui ne m'a pas empêché de démarrer ma 500 Calassic au quart de tour avec le kick pour m'amuser.
Alors, comme dit Jacki, pourquoi vouloir une manivelle quand tu n'en as pas besoin.

Marco a écrit :De toute façon, pour utiliser un kick sur un mono, faut comprendre ce que c'est que la compression (donc le cycle moteur) et de moins en moins de motards le savent.

Y'a déjà 20 ans, au temps des dernières "fonte" achetées neuves par des gars qui venaient du quatre-cylindres japonais, beaucoup ne savaient pas kicker, voire même ça les inquiétaient après ce qu'ils avaient lu dans Moto-Journal à propos de la 500 XT, les retours dévastateurs, les jambes cassées, les fractures du crâne des mecs projetés au plafond de leur garage, etc... alors soient il y' allaient tout doucement, soit ils sautaient dessus comme des brutes en tordant frénétiquement la poignée de gaz et là, tac, retour !

Tu leur disait "passes la compression, utilise le décompresseur", ils te regardaient comme si t'avais parlé de Darwin à un évangéliste américain.
Résultat, un sur trois bousillait sans comprendre pourquoi son arbre de pompe à huile (à cause des retours) et pétait le moteur aussi sec.
Et après, ils disaient sur les forums que ces motos sont de la merde et ils partaient s'acheter une Triumph néo-classique, bien insipide mais tellement plus facile.

Je pouffe.

Alain023 a écrit :Je roule en bécane depuis 74 et toutes les montures que j'ai possédées étaient équipées de démarreurs et de kicks dont je ne me suis jamais servi ce qui ne m'a pas empêché de démarrer ma 500 Calassic au quart de tour avec le kick pour m'amuser.
Alors, comme dit Jacki, pourquoi vouloir une manivelle quand tu n'en as pas besoin.

Ce petit rituel me plaisait. Trouver le point de compression, mettre un filet de gaz en alliant un saut de cabri avec le pom pom réconfortant du gros mono qui s'ébroue. ... j'aimais bien.
Et puis, ultime pied de nez à l'uniformisation crasse qui gouverne notre quotidien, je me projetais parmi les derniers défenseurs de l'aristocratie du jarret.

Julos a écrit :... Outre un exercice esthétique et musculaire à peu de frais, j'imaginais préserver ma batterie sans faire appel au démarreur. Vrai ou faux...

Si ton circuit de charge fonctionne correctement et que ta moto démarre normalement, il n'y a pas d'inquiétude à avoir. Ta batterie va se recharger en une 20aine de kilomètres.

Comme tu le dis, il reste la nostalgie, l'envie de vivre "l'expérience" complète qui va avec le type de moto. Même si ici on parle de motos récentes et donc de néo-rétro, et que "l'expérience" sera toujours biaisée.

Sur une veritable ancienne sévèrement burnée, avec un carbu, et sur laquelle tu auras malencontreusement noyé le moteur, la suée que tu prendras devant l'assemblée de badauds impatients d'entendre péter le moteur de ta merveille , te passera l'envie de te passer de démarreur électrique.

ou bien tu feras, à la fin, l'admiration des béotiens.
Mais bon, si on connait bien son engin, ça n'arrive pas..ou alors il y a un gros lézard.
Par exemple, je sais sur mes anciennes, avec des Amal à starter condamné, je titille à froid, mais surtout pas à chaud, voire tiède.