Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
Hier je fait la révision annuelle de ma Bullet Standard... Huile, filtre_s, joints, etc.
Ce matin, au retour d'une vingtaine de km, aussitôt dans le garage je jette un oeil sous le moteur pour vérifier si tout est OK.
Et là je m'aperçois qu'une goutte d'huile suinte de l'une des deux vis qui maintiennent la trappe ovale supportant le tamis grillagé.
Je me pose la question au cas où le joint torique (pourtant neuf) serait défectueux, puis-je coucher la moto, sur la gauche, afin de changer ce joint sans que les 2 litres d'huile s'échappent.
Merci pour l'écoute et vos réponses,
Denis

j'avais eu ce problème le joint torique est tellement fin, j'ai resserré un peu plus mais il y a toujours un risque pour le filetage, sinon pate à joint c'est moins risqué ou alors le joint a bougé au remontage et le repositionner.

Tu peux le changer en couchant la moto sur le côté. Des fois un joint torique équivalent mais dont le tore a un diamètre supérieur (pas de grand-chose) aide beaucoup.

louis 911 a écrit :j'avais eu ce problème le joint torique est tellement fin, j'ai resserré un peu plus mais il y a toujours un risque pour le filetage, sinon pate à joint c'est moins risqué ou alors le joint a bougé au remontage et le repositionner.

Salut Louis,
Je viens de resserrer (très légèrement) aussi je reverrais ça après quelques km.
Quand la pluie cessera un chouïa
Le joint est dans une gorge, il ne peut pas vraiment bouger, et je n'ai plus d'auto joint bleu
Mais je voulais surtout savoir si je pouvais la coucher et jusqu'à où sans que tte l'huile se barre.
Merci.

Antoine98 a écrit :Tu peux le changer en couchant la moto sur le côté. Des fois un joint torique équivalent mais dont le tore a un diamètre supérieur (pas de grand-chose) aide beaucoup.

Merci Antoine,
Je vois que tu as une 411, moi c'est une Bullet.
Mais peut-être que tu as bien lu.
Si oui... Puis-je la coucher jusqu'à ce que le cale-pied gauche repose au sol ?
Merci

Nettoyer, un poil de Rubson et on en parle plus !

La Daurade 24 a écrit :Si oui... Puis-je la coucher jusqu'à ce que le cale-pied gauche repose au sol ?
Merci

Je pense que oui. Je le fais uniquement pour bosser derrière le carter droit, et ça marche.

Là tu perdras peut-être un peu mais il va en rester beaucoup au fond du carter moteur.

fais gaffe si tu poses la moto en prenant appui sur le repose pied.
C'est en acier mou et il va se tordre.

Francesco vespa a écrit :

La Daurade 24 a écrit :Si oui... Puis-je la coucher jusqu'à ce que le cale-pied gauche repose au sol ?
Merci

Je pense que oui. Je le fais uniquement pour bosser derrière le carter droit, et ça marche.
Là tu perdras peut-être un peu mais il va en rester beaucoup au fond du carter moteur.

Merci pour ton retour.
Attention, j'indique la plaque (en losange) maintenue par deux vis 6 pans de 8. Elle obture le logement du tamis grillagé.
(on ne la vois pas sur ta photo, elle se trouve juste derrière le maître cylindre, mais tu dois le savoir )
Tu l'appuie sur quelles parties ta moto ?
Mais si tu penses que ça ira... :vé
Denis

fab le motard a écrit :fais gaffe si tu poses la moto en prenant appui sur le repose pied.
C'est en acier mou et il va se tordre.

Salut Fab,
Tu parles bien du cale pied du pilote, côté sélecteur ?
Il me semble être un tube acier d'une certaine solidité
Mais je peux me tromper, c'est certain.
Un autre endroit pour reposer la moto, tout en sachant ce que je compte faire ?
Denis

Ded31 a écrit :Nettoyer, un poil de Rubson et on en parle plus !

Merci Ded, mais mon unique tube est resté sur le boate, en Méditerranée à 700 bornes d'ici
Et encore ce n'est pas dit qu'il soit encore utilisable. Mais je prévois de m'en procurer un neuf pour la prochaine.
Mon problème est de savoir si je peux coucher la Bullet et comment la coucher. sans qu'elle se vide sur le sol.
Denis

La Daurade 24 a écrit :

fab le motard a écrit :fais gaffe si tu poses la moto en prenant appui sur le repose pied.
C'est en acier mou et il va se tordre.

Salut Fab,
Tu parles bien du cale pied, côté sélecteur, sur la gauche du pilote ?
Il me semble être un tube acier d'une certaine solidité
Mais je peux me tromper, c'est certain.
Un autre endroit pour reposer la moto, tout en sachant ce que je compte faire ?
Denis

poser la moto sur de pneus
meme si l'axe de repose pied parait costaud, il se tord tres facilement ...

Salut Denis.
Si j'étais dans ton cas, et que l'huile est récente, pour pas gâcher, je nettoierai proprement le bas du carter, et vidangerai l'huile dans un récipient propre. Changerai le joint défectueux, et après avoir remis en place les bouchons et crépines, remettrai l'huile vidangée. Même pas besoin de changer le filtre. Cela devrait aller vite.
Mais c'est toi qui voit.

jpv17 a écrit :Salut Denis.
Si j'étais dans ton cas, et que l'huile est récente, pour pas gâcher, je nettoierai proprement le bas du carter, et vidangerai l'huile dans un récipient propre. Changerai le joint défectueux, et après avoir remis en place les bouchons et crépines, remettrai l'huile vidangée. Même pas besoin de changer le filtre. Cela devrait aller vite.
Mais c'est toi qui voit.

+ 1 (et même si l'huile n'est pas récente, c'est plus facile et plus sur que de coucher la moto).

Ded31 a écrit :Nettoyer, un poil de Rubson et on en parle plus !

Déjà que la pâte à joint à des endroits où l'huile circule, comme une crépine de filtration, est une mauvaise idée, faire la même chose avec du Rubson est une idée bien pire...

On monte un joint neuf et puis c'est tout !