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Sur un RE 500 Classic C5 de 2019, j'ai remplacé en Mars 2023 l'injection par un carburateur mikuni VM 32 acheté chez Hitchcock.
Elle avait environ 5000 km.
Aucun problèmes.

Actuellement j'en ai 11500 km, et je rencontre le problème suivant:
que je démarre au kick ou démarreur électrique à froid comme à chaud ok.
Je roule puis au bout d'un moment par exemple arrêt à un feu de circulation la moto s’arrête d'un coup.
Je redémarre avec le démarreur électrique elle repart tout à fait normalement comme si rien ne s'était passé.
Elle peut le refaire un peu plus tard ou pas.

Où dois-je orienter mes recherches s'il vous plaît?

Régime de ralenti mal réglé, peut-être.

Hier matin je suis allé faire un tour après environ 300 mètres, elle m'as fait le coup.
Je suis remonté à la maison et j'ai changé la bougie par acquis de conscience. Je suis reparti et j'ai roulé environ 30 km.
Ça avait l'air d'être bon mais dans une descente il y a eu une coupure ça a fait un bruit du style shpeuf et dans la foulée la moto est reparti.

D'autres pistes??

Regarder le bon serrage des cosses de la batterie.
J'ai dépanner un gars cet été, juste ça.

À tout hasard, mise à l'air du réservoir !

Je viens de démonter le réservoir pour voir les câbles électrique et refaire éventuellement avec du kf les contacts.
Au moment j'ai sorti le dit réservoir il y a dessous deux petites durites, une en bon état quant à la seconde au niveau ou elle rentre dans le réservoir était quasiment déchirée au 3/4 au niveau du tube.

Si je souffle dans le tube de devant qui est sous le réservoir l'air sort au niveau du trou ou l'on remplit l'essence.
Si je souffle dans le tube de derrière qui est sous le réservoir l'air sort à gauche au niveau de l'emplacement du bouchon de réservoir.

Je pense que ces durites servent à la mise à l'air.
Et selon moi ce serait la panne???

fab le motard a écrit :Regarder le bon serrage des cosses de la batterie.
J'ai dépanner un gars cet été, juste ça.

Je viens de regarder de ce coté là tout est Ok.

Tu dis avoir remplacé l'injection par un carburateur, il y a donc des modifs sur le réservoir, enlever la pompe et installer un robinet par exemple !

ligérien a écrit :Tu dis avoir remplacé l'injection par un carburateur, il y a donc des modifs sur le réservoir, enlever la pompe et installer un robinet par exemple !

Bien sûr.

As tu vu mon message concernant les petites durites sous le réservoir?

Si ton robinet a une position pri à tester lors de ta prochaine balade, par contre ne pas oublier de le remettre sur off à l’arrêt.

TIMBERBALL a écrit :Si ton robinet a une position pri à tester lors de ta prochaine balade, par contre ne pas oublier de le remettre sur off à l’arrêt.

C'est quoi une position pri???


Je viens de démonter le réservoir pour voir les câbles électrique et refaire éventuellement avec du kf les contacts.
Au moment j'ai sorti le dit réservoir il y a dessous deux petites durites, une en bon état quant à la seconde au niveau ou elle rentre dans le réservoir était quasiment déchirée au 3/4 au niveau du tube.

Si je souffle dans le tube de devant qui est sous le réservoir l'air sort au niveau du trou ou l'on remplit l'essence.
Si je souffle dans le tube de derrière qui est sous le réservoir l'air sort à gauche au niveau de l'emplacement du bouchon de réservoir.

Je pense que ces durites servent à la mise à l'air.
Serait-ce la panne???

Pas bien compris la différence entre le "trou ou l'on remplit l'essence" et "l'emplacement du bouchon de réservoir".

A l'autre extrémité de ces deux tuyaux, ça arrive sur quoi ? C'est à l'air libre, les deux ?
Je pense à une mise à l'air du réservoir, et à un trop plein de remplissage (pas de canister sur ce modèle ?).

Mais d'autres qui ont cette moto te diront.

mariop31 a écrit :

ligérien a écrit :Tu dis avoir remplacé l'injection par un carburateur, il y a donc des modifs sur le réservoir, enlever la pompe et installer un robinet par exemple !

Bien sûr.

As tu vu mon message concernant les petites durites sous le réservoir?

Tu a fait la modif toi-même ou tu l'a fait faire ?

PRI
Ce sont les robinets dont l'ouverture se fait par dépression. Il y a une membranes qui ouvre le robinet. C'est l'aspiration du moteur qui ouvre le robinet.

Y. A ça sur des japonaises. Y a pas ça sur ma bullet fonte.
Je ne sais pas sur le montage ici présent.

ligérien a écrit :

mariop31 a écrit :

ligérien a écrit :Tu dis avoir remplacé l'injection par un carburateur, il y a donc des modifs sur le réservoir, enlever la pompe et installer un robinet par exemple !

Bien sûr.

As tu vu mon message concernant les petites durites sous le réservoir?

Tu a fait la modif toi-même ou tu l'a fait faire ?

C'est moi qui l'ai fait en 2023.