Royal Enfield le Site : Le Forum

Voilà:
Mon ami B. a récupéré deux moteurs RE
Le premier.


La deuxième.


Question à deux balles:
C'est quoi le premier moteur, 350, 500, anglais, bref on aimerait savoir.

Quant au deuxième, une plaque CEMEC sur un moteur enfield frappée 1953, là ça interpelle.

Merci à ceux qui apporteront la lumière.

500 (me semble) Bullet allumage dynamo, donc pas tout recent (période UK).
Et un 350 modèle G cylindre et culasse fonte.

corto71 a écrit :V...Question à deux balles:
C'est quoi le premier moteur, 350, 500, anglais, bref on aimerait savoir.

Quant au deuxième, une plaque CEMEC sur un moteur enfield frappée 1953, là ça interpelle.

Merci à ceux qui apporteront la lumière.

Le premier est un G2, 350 cm3 anglais d'avant 1960, avec magnéto Lucas SR1.
Le deuxième est un modèle G (350 à boîte séparée) des années quarante. La plaque Cemec (centre d'études des moteurs à explosion et à combustion) confirme qu'il s'agit d'un moteur provenant d'une RE militaire qui fut très diffusée aux troupes anglaises et Commonwealth, récupéré dans les stocks par le Cemec qui avait la tâche de reconditionner les motos militaires à la Libération pour équiper l'armée et la police française.

Le moteur G2 pourrait m'intéresser, si ton ami ne sait pas quoi en faire.

Ded31 a écrit :500 (me semble) Bullet allumage dynamo...

Allumage par magnéto, la dynamo servant à la charge de la batterie et non à l'allumage. La lettre G indique 350 cm3 (les 500 sont référencés par la lettre J) et les petites ailettes du cylindre et de la culasse (par rapport au 500) indiquent qu'il s'agit bien d'un 350.

Le 1er = Bullet
- 350 cm³ vu la forme de la culasse alu; tube d'échappement: 38,1 = 350, 44,5 = 500;
- estampillé G2 = 350;
- magnéto Lucas SR1 = année 1956-57-58: avant elles ont une magdyno, après un allumeur; de plus le carter primaire a le bossage pour l'alternateur (= à/c 1956);
- le numéro moteur ne correspond à rien de ce que je connais: concernant les machines d'après WW2, y compris les 125 2tps lancée en 1939, les numéros moteurs étaient les mêmes que les numéros de cadre jusqu'à l'année modèle 1957. À partie de l'année modèle 1958, les numéros moteur ne sont plus appairés aux cadres et sont attribués au hasard.
Je peux me renseigner au RU;

le 2ème;
- 1 seul échappement = modèle G, 350 cm³; produit de 1936 à 1954;
- si 2 échappements : modèle J2, 500 cm³, produit de 1948 à 1954;
- 1 échappement diamètre 44,5 = modèle J 500 cm³ produit de 1936 jusqu'en 1947.
Magdyno pour tous

Vous êtes trop forts.

Un grand merci pour vos réponses.
Philippe si tu peux pousser plus loin les recherches, je suis preneur.

Michel, pour la Bullet OK; pour la G (est-ce une G vu ce qui précède), as-tu un numéro frappé sur le moteur (or la plaque Cemec) ?

Voici les infos du REOC;
"C’est un des derniers moteurs ayant reçu le préfixe G2.
16870 est l’un des nombreux numéros non enregistrés dans les registres RE et nous ne pouvons pas le dater précisément.
En se basant sur les quelques numéros approchants enregistrés, ce devrait cependant être un moteur de 1956, monté dans un cadre numéro fin 38xxx (genre 38953) ou début 39xxx (genre 39122)."
Mais tu n'as pas le cadre.

Merci Philippe.
J'ai tardé à te répondre, en ce moment je rentre mon bois pour l'hiver.
Hélas, il n'y a que le moteur.
Mon ami se donne de sacrés challenges, partir de trois fois rien et remonter des motos.
C'est pour lui que je fais des travaux de sellerie...
Encore merci à toi pour ton aide.
Michel.

Beaucoup de bois...il va faire froid cet hiver ?

Son défit sera de trouver les parties-cycle ad hoc.
On peut toujours monter le G2 dans un cadre indien mais il n'aura pas de CG vu que ce millésime - 1956 - a le "nouveau cadre" sorti cette année-la.
Du moins je le présume (je vais me renseigner).
Quant au G (ou J - J2), ils sont restés en rigide jusqu'à la fin.

Rien de grave Philippe, Bruno a des projets plein la tête et rien ne presse.

Après vérifications, le G2 dans un "nouveau cadre, pas le cadre indien.
Mais on pourrait envisager qu'il remplace le moteur d'une 350 indienne déjà immatriculée.
Il y a aussi de la pièce chez Hitch, mais c'est un autre budget.

Bon après réflexion, les deux moulins sont à vendre.
B. a déjà deux RE dans sa collection.
Ça pourrait aussi intéresser nos amis anglais, mais là on sait pas faire.

Intéressant: un G2 (350) de 1956 a le même bas-moteur qu'un JS '500).
Ça dépend du prix.