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Bonjour, j'ai remplacé le modele filtre à air origine (type oval dans une boite externe rectangulaire) par un modele conique.
J'ai eu suite au changement immediatement de gros trous de régime qui m'empechait de dépasser les 60km.
J'ai repris le réglage de la richesse...un peu d'amélioration mais léger.
je me suis dit que le filtre devait donner plus d'air , j'ai augmenté la richesse et peut etre fallait-il donc toucher l'avance.
J'ai joué sur l'avance un peu dans tous les sens et par chance j'ai retouvé un moteur qui tourne pas mal.
L'allumage est electronique (version india)..le rotor avec l'aimant (pris sur moteur) tourne dans le sens horaire..
j'ai tourné le plateau avec le capteur connecté sur le boitier d'allumage en sens anti horaire pour trouver le bon réglage.
J'en déduis que j'ai reduit l'avance....
est-ce logique?

NB: en tout cas le bruit est bien car on entend l'air au travers du filtre et je trouve que j'ai un couple largement augmenté.
Par contre j'ai l'impression que j'ai perdu de la vitesse de pointe....
Je vous laisse ..vous les vrais mécanos ...me corriger ou mieux m'éclairer...

ton avatar c'est un centaure mais là t'es pas sans torts!
ton rotor tourne sens horaire, tu as tourné le plateau anti horaire:
tu allumes donc plus tôt, tu as augmenté l'avance
la richesse dépend plus de la taille du gicleur et de la position de l'aiguille
quand tu dis que tu l'as réglée j'ai l'impression que tu dois évoquer la vis de richesse qui n'agit que sur le ralenti et le début de la levée du boisseau
doit y'avoir des tas de posts qui parlent de ça, tu devrais y trouver ton bonheur
comme on dit à son chien chien: allez, cherche
si ton nouveau filtre laisse mieux respirer faudra un gicleur plus gros

Frèrjacq a écrit :ton avatar c'est un centaure mais là t'es pas sans torts!
ton rotor tourne sens horaire, tu as tourné le plateau anti horaire:
tu allumes donc plus tôt, tu as augmenté l'avance
la richesse dépend plus de la taille du gicleur et de la position de l'aiguille
quand tu dis que tu l'as réglée j'ai l'impression que tu dois évoquer la vis de richesse qui n'agit que sur le ralenti et le début de la levée du boisseau
doit y'avoir des tas de posts qui parlent de ça, tu devrais y trouver ton bonheur
comme on dit à son chien chien: allez, cherche
si ton nouveau filtre laisse mieux respirer faudra un gicleur plus gros

Et tout ce qui rentre en plus comme air, doit pouvoir ressortir par un pot plus "libre"

Qu'elle prenne l'air plus facilement,j'en suis pas persuadé...surtout sans chambre de tranquillisation.
L'allumage n'a rien à voir avec ça:tu changes l'avance quand tu changes ton taud de compression.
Plus ton moteur a de compression,moins il lui faut de l'avance.Un allumage carburation il faut avoir quelques bases(et mieux,un banc d'essai!!)