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bonjour
J'aimerais savoir ce qu'il est préférable de mettre comme carburant dans ma bullet 500 de 1997 , J'ai entendu parler d'additifs ? est-ce nécessaire ? ou bien sans plomb 98 ?
merci
ciao
gilles

Gilles va voir là on en a déjà discuter, va pour le 98 si tu n'as que du 95 E-10.
viewtopic.php?f=13&t=4741&p=78971&hilit=SP95+ou+sp98#p78971


Comme additif les ptit vieux mettent du Marly C, le vieux en litrons; tu met 10 ml par plein et tu saute tout les trois pleins, histoire de purger.sa graise le haut du cylindre et le carbu , surtout intéressant si tu as un Amal.
Pour d'autres c'est du placebo, mais tant que sa guéris, pourquoi pas , de plus sa donne du boulot aux autres.

De toute façon en Bullet, tu ne peux pas tomber en panne des sens

du sp95
tu peux mettre de l'additif, moi j'en met pas, d'autres en mettent

concombre63 a écrit :De toute façon en Bullet, tu ne peux pas tomber en panne des sens

Moi, j'en met, FabElectra lui, plonge une patte de lapin dans son réservoir

Hello,
alors, si je crois comprendre, les avis semblent partagés.
Mais alors, l'essence moderne, c'est mauvais pour quoi? les joints ?
L'aditif, si ça ne sert à rien, est-ce que ça peut nuir ? (à part au porte monaie)
vous allez certainement trouver mes questions un peu betes
mais je vais essayer de progresser !..;
Merci à bientot
Gilles

Je ne suis pas chimiste, mais j'ai l'expérience d'un catalyseur de marque Broquet vendu par Sabater à Toulouse. Il y en a pour toutes les puissances. En avril 2003, j'en ai placé un dans le réservoir de la BMW R 27 et un autre dans le réservoir de ma vieille Ford. La BMW n'a pas beaucoup roulé depuis, mais durant plus de six ans je n'ai jamais eu de problème d'essence pourrie ou dégradée. La vieille Ford a roulé plus de 60.000 km depuis sans aucun problème de soupapes. L'appareil est prévu pour durer 250.000 km.
Avant j'utilisais de l'additif, je ne sais pas s'il faisait du bien, mais du moins il n'a pas fait de mal.
Par contre les pétroliers n'ont rien à cirer des problèmes éventuels provoqués par les nouveaux carburants.

Bonsoir,Merci pour ces renseignements, mais je vous avais prévenu, j'ai encore beaucoup de questions tres "connes " à vous poser, comme par exemple : c'est quoi un cataliseur ?
Un filtre ? Ca se place facilement dans le réservoir ? Le top alors, c'est un cataliseur et de l'aditif ?
Ciao !
gilles

Le terme est peut-être mal choisi, cela n'a rien à voir avec le pot catalytique.
Là il s'agit simplement d'un cylindre de 25 mm de diamètre et de 50 ou 60 mm de long que l'on place dans le réservoir. On ne met rien d'autre.
J'ai oublié de dire que mon expérience porte sur un moteur Ford Fiesta tout en fonte (culasse comprise).

sur la miss il y a un décanteur en verre aprés le robinet d'essence et dedans ce bocal il y a une pastille métallique tout ceci d'origine
je me demande si cette pastille n'a pas le mm role ou sinon a quoi sert elle
j'ai récupéré un autre "décanteur" sur une autre machine avec la mm pastille donc c'est ce qui me fait penser que c'est d'origine avec

Je ne pense pas, il y a des filtres décanteurs qui ont un élément en métal "fritté" je ne sais pas trop ce que c'est, mais c'est poreux, en usine il y en a sur les circuits d'air comprimé.

S'il s'agit de cela, il ne s'agit que de filtres à action mécanique, ils stoppent les impuretés plus grosses que leur "maille" (comme un tamis ou une passoire).

http://www.broquet.co.uk/bikes.htm

C'est exactement ce truc.