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MessagePosté: 07 Oct 2017, 23:50 
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Demontage de la fourche d'une Bullet....Sur demande spéciale.

nirlo a écrit:
:coucou: .
On est quelques uns à être du bout du monde sur ce forum. En tous cas vous êtes deux québecois.
Dis moi, ta fourche avant ressemble bougrement à celle qui est montée sur les classics EFI de première génération. Ce serait bien si tu nous mettait un petit tuto sur le démontage, histoire qu'on (que je) puisse se lancer à notre tour.
Sinon, c'est un vrai modèle de l'armée indienne ? Si tu nous faisais un petit historique de ta machine ?
;)


https://imgur.com/a/Vck8Q

Apparemment les photos sont petites ou immenses... :rou:

Mon problème:

Image

Question: Comment a tu fais pour casser ça?
Réponse j'y ai touché. Malheureusement.

Le côté cassé est le manchon de droite et il s'est démonté presque sans peines. :polom:

Dans ce tutorial je démonte le côte gauche. C'est la même différence.

(Il est déja en pièces mais je vous montre comment ça c'est passé)
Au bas de la jambe il y a un bouchon.

Image

Malheureusement il tourne librement sans se dévisser.

Celui de droite a pu être dévissé en utilisant ça:

Image

Les coups de marteaux permettent grâce à l'inertie des composantes de dévisser quand même......Mais pas cette fois.

Méthode un:

si ça tourne c'est que le ressort ne compresse pas assé.

Image

Mon résultat: Je ne plus tourner le bouchon aux doigts mais avec une clé ça tourne quand même.

A suivre.


Dernière édition par Enfield Quebec le 08 Oct 2017, 16:25, édité 2 fois au total.

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MessagePosté: 08 Oct 2017, 01:04 
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Méthode deux:

J'ai utilisé une tige d'acier d'un metre de long. (36 pouces pour être exact)

Image

J'ai aussi utilisé mon enclume de poche une masse de 6 livres et une lime.

Image

Tiens-je n'ai pas pris de photos.

J'ai écrasé le bout de la tige. Puis l'ai limé pour qu'elle ovalise le tube interne et y reste pris.

Ça c'est le tube interne de l'autre côté. À titre d'example.

Image

La tige a été inséré dand le tube. Puis marquée pour savoir comment creux elle est enfoncée.

Image

je l'ai enfoncée d'environ 1/2 pouce (1.2 cm)

Tige dans mon etau.

Image

Victoire.

Image

Oh comme ça pue. C'est tout plein de boue.


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MessagePosté: 08 Oct 2017, 01:15 
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La rondelle est difficile à enlever elle est bien mariée.

une pièce de bois contre le bout pour sauver les filets et quelques coups de marteau l'a convaincu de prendre sa retraite.

Image

Nettoyage des pièces.

Image

Oui, c'est le réservoir de la moto placé sur le rebord de ma table avec un bac dessous.


Finissons le démontage.

Image

Ça c'est pour chasser ma tige d'acier du tube interne.

Image

C'est un clou galvanisé de 12 pouces, vrillé que j'ai trouvé dans mes cossins. Pas pour les petites constructions ça.


Dernière édition par Enfield Quebec le 08 Oct 2017, 16:32, édité 4 fois au total.

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MessagePosté: 08 Oct 2017, 01:20 
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Tiens il y a de la boue dans mon huile-essence.

Image

Pour ceux qui doivent savoir. Je ne jette pas cette saleté.

Je la garde dans un baril de 200 litres. Lorsqu'il est à moitié plein d'huile de vidange je téléphone et un type vient me le pomper.
Qu'est-ce qu'ils font avec? Je ne demande pas.

Image


Dernière édition par Enfield Quebec le 08 Oct 2017, 16:36, édité 1 fois au total.

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MessagePosté: 08 Oct 2017, 01:37 
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Examen des pièces.

Image

le manchons de droite est à changer. Le gauche est bon.

Ici on peut voir la raison que tout pouvait tourner sans effort .

Image

La bague n'est plus solidaire au tube.

Ressorts

Image

Le droit est un cm trop court. Le gauche 1.5 cm trop courts.

Chose curieuse. le ressort de droite est plus long et le bout est cassé.

Image


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MessagePosté: 08 Oct 2017, 07:40 
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Merci Daniel !

:oué:


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Merveilleux Tuto pour ma part et pour aider plus tard d'autres Enfieldistes il pourrait aller sur le site.
Sinon on va perdre les photos et puis sa ferais bien d'avoir un tuto du Québec.
:oué:
Oui mais, :polom: voilà faut que les dix vins se partagent la table... :blabla2:

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MessagePosté: 08 Oct 2017, 09:10 
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Vivement la suite.


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Salut ami des antipodes, entre la Réunion et le Québec y a quoi 15 000 km ou presque !, d'avoir répondu si vite à ma " demande spéciale ". ;) :chapo: :oué:
Je suis très touché, vraiment, je vais regarder ça avec intérêt pour pouvoir occuper mes longues journées d'été.

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MessagePosté: 08 Oct 2017, 11:05 
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A noter, chaque fois que j'ai changé des tubes de fourche, même en montant des pièces d'origine, il a fallu que je tourne des pistons d'amortisseur à la bonne dimension:
ceux du commerce ont 2mm de jeux, donc inefficaces.

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Un livre sera toujours moins fort qu'un litre de vin pour modifier ce que tu penses. Brèves de comptoir Gourio.


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MessagePosté: 08 Oct 2017, 11:09 
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Localisation: Toulouse (Ramonville)
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Mais pour moi la fourche est bien plus qu'un accessoire :MDR:

:D

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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
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MessagePosté: 08 Oct 2017, 16:45 
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nirlo a écrit:
" Sur demande spéciale "
Salut ami des antipodes, entre la Réunion et le Québec y a quoi 15 000 km ou presque !, d'avoir répondu si vite à ma " demande spéciale ". ;) :chapo: :oué:
Je suis très touché, vraiment, je vais regarder ça avec intérêt pour pouvoir occuper mes longues journées d'été.


Pas un problème. J'allais le faire de toute façon. :D
La raison pourquoi ça paraît vite c'est que moi je bossais pendant que tu dormais. ^^

Daniel


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MessagePosté: 09 Oct 2017, 08:11 
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Localisation: Val de Marne Créteil/Le Guillaume Réunion
Avec 8 heures de décalage, évidemment ! Mais actuellement tu dors encore (il est 11h10 ici)

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MessagePosté: 09 Oct 2017, 08:17 
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le soleil à rendez vous avec la lune, mais la lune ne le sais pas et le soleil s'en va...
Oui mais ainsi le forum tourne 24/24h :mrgreen:

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