Je connais le problème, je l'ai constaté en essayant les Electra et l'EFI (nouvelle Bullet à injection).
Effectivement, en monte d'origine, les bouts de guidon se trouvent relévés vers le haut, ça casse les poignets, mains tournées vers l'intérieur, c'est assez désagréable.
Tu as remarqué que baisser le guidon amenait les cocottes à toucher le réservoir. C'est le cas... Comme te l'as dit Fabélectra, il faut désserer les cocottes pour les tourner vers le haut de façon à ce que leur base ne vienne plus en contact avec le réservoir.
Mais (y'a un mais !), les cocottes sont "piontées" sur le guidon par une vis traversante en regard d'un perçage sur le tube du guidon. Il suffit de refaire un perçage plus haut, à l'endroit où viendra buter la vis de "piontage" pour pouvoir positionner les cocottes convenablement à partir de la position du guidon que tu as rabaissé. Tu piges ?
Fabélectra te l'a déjà dit, mais il semble que ça t'aie échappé. Essaye, tu fera l'économie d'un nouveau guidon et tes câbles et durit auront toujours la bonne longueur.
Si tu es septique, saches que quelques cm d'inclinaison suffisent à modifier sensiblement une position de conduite...
Enfin, moi à ta place, je ferais comme ça.
conseil pour un guidon
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rcmd
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Je confirme, sur mon Electra c'est pareil et le fait de faire pivoter les comodos ne change pas le Pb, ça tape toujours dans le réservoir.
Trophy m'a passé un guidon avec un décroché plus important (105 mm)mais destiné aux modèles fonte.
La il y a un autre Pb, les parties droites du guidon sont trop courtes pour empiler la poignée, le comodo et la cocote.
En revanche pas de PB pour la longueur de la durite de frein ( à condition de la faire passer au dessus du gros faiceau electrique et non pas au dessous comme cela était sur la mienne.
Depuis, Olivier et Eric de chez trophy m'ont passé un autre guidon venant d'une MZ et qui doit aller au poil.
Je le monterai ce week-end.
Trophy m'a passé un guidon avec un décroché plus important (105 mm)mais destiné aux modèles fonte.
La il y a un autre Pb, les parties droites du guidon sont trop courtes pour empiler la poignée, le comodo et la cocote.
En revanche pas de PB pour la longueur de la durite de frein ( à condition de la faire passer au dessus du gros faiceau electrique et non pas au dessous comme cela était sur la mienne.
Depuis, Olivier et Eric de chez trophy m'ont passé un autre guidon venant d'une MZ et qui doit aller au poil.
Je le monterai ce week-end.
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louis
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salut moi qd j ai achete mon électra le gars avait changé le guidon pour un plus haut.Moi j' ai remis celui d'origine alors si ca interesse qqn qu il me le dise!pour la photo voir ds les annonce une electra de 2005.Moi la position j aime bien,j ai mis des poignees type benstom c est sympa
mes motos sont souvent malades mais jamais mortes...
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fab le motard
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