kit courroie Supermétéor 650

[Boulou]

.....Ben, chaîne tendue avant de partir (±8.500km compteur), retendu à l’arrivée (Grèce) (±11.700 km), re-retendu avant le départ (±13.000 km), et à l’arrivée (Gelbique) (±15.000 km) la chaîne sautait à l’accélération…

Une chaîne usée au point de sauter à l'accélération, en seulement 15.000 km c'est qu'il y a un souci soit de lubrification soit de réglage (trop tendue ?).

Soit, mauvaise qualité de la Chaîne, non ?
Cela dit, je sais très bien comment on règle et entretien une chaîne.

Si la chaîne saute c'est que la couronne est bouffée et c'est étonnant sur une 650 qui n'a pas réputation d'user aussi vite sa transmission.

Quelle 650 ???
La Super Meteor à une chaîne de moins bonne qualité (*) que l’Interceptor, qui a fait exactement le même trajet que moi (6500km en une grosse semaine…), par exemple. Et qui lui n’a pas eu à la retendre.

(*) Confidence de mon garago...

[Fabélectra]

Dans le cas présent ça ressemble quand-même beaucoup à une usure prématurée due à une tension de chaîne excessive...

[JicéduVar]

.....Ben, chaîne tendue avant de partir (±8.500km compteur), retendu à l’arrivée (Grèce) (±11.700 km), re-retendu avant le départ (±13.000 km), et à l’arrivée (Gelbique) (±15.000 km) la chaîne sautait à l’accélération…

Une chaîne usée au point de sauter à l'accélération, en seulement 15.000 km c'est qu'il y a un souci soit de lubrification soit de réglage (trop tendue ?).

Soit, mauvaise qualité de la Chaîne, non ?
Cela dit, je sais très bien comment on règle et entretien une chaîne.

Quand une chaîne arrive à sauter à l'accélération, c'est que soit il n'y a plus de dent à la couronne, soit elle est hyperdétendue, dans les deux cas, c'est un manque d'entretien régulier.

[1R7]

Sinon en fonction de la manière de "conduire", du caractère moteur, des débattements +- grands de la suspension et de l'environnement dans lequel elle fonctionne, la chaine aura une durée de vie très variable ... non ?

[jipounet]

Sur la 650 Interceptor, je faisais l'entretien régulier de la chaîne. Vérification du mou et graissage régulier (huile de chaîne de tronçonneuse). Un réglage du mou en deux ans. La chaîne a un pas de 525.
Sur la 650 Super Météor, 10 000 km et la chaîne est quasi HS. plusieurs réglages en un an avec le même entretien que sur la 650 Interceptor. La chaîne est trop longue (un ou deux maillons de trop) : le système de réglage arrive vite en butée. La chaîne a un pas de 520

[ligérien]

En théorie pour savoir si une chaine est usée, il faut la démonter, la nettoyer.
L'étirer sur une surface plane,la mesurer.
La resserrer maillon par maillon, mesurer
La différence de longueur doit être inférieure de 10%
J'ai dû le faire une ou deux fois en tout
Si mes souvenirs sont bons

[JicéduVar]

En théorie pour savoir si une chaine est usée, il faut la démonter, la nettoyer.
L'étirer sur une surface plane,la mesurer.
La resserrer maillon par maillon, mesurer
La différence de longueur doit être inférieure de 10%
J'ai dû le faire une ou deux fois en tout
Si mes souvenirs sont bons

Pour certaines chaînes, il existe des outils calibrés pour les contrôler.

J'ai ai un pour mon VTT, mais pour les motos, je ne sais pas si on en trouve pour toutes les dimensions.

https://www.maciag-offroad.fr/drc-contr-leur-d-usure-de-cha-ne-pour-cha-ne-420-530-sid27861.html?srsltid=AfmBOopQLTNwBTkTc8wDmNOx4YBRhv4ZDUVQOqxYxjrlOsC4NKo281F8

[ligérien]

Oui,tu a raison,mon fiston qui fait pas mal de vélo a ce genre d'outil.
Je suis un peut à la ramasse avec mes vieux systèmes

[JicéduVar]

Oui,tu a raison,mon fiston qui fait pas mal de vélo a ce genre d'outil.
Je suis un peut à la ramasse avec mes vieux systèmes

Tu n'es pas le seul.

[fab le motard]

les chaines de vélos !
avant elles faisaient des années et des milliers de km
mais maintenant, avec la mode des 14 vitesses et un seul plateau, la chaine doit etre beaucoup plus fine, en plus elle est toujours tordue, alors elle s'use mille fois plus vite.

[JicéduVar]

les chaines de vélos !
avant elles faisaient des années et des milliers de km
mais maintenant, avec la mode des 14 vitesses et un seul plateau, la chaine doit etre beaucoup plus fine, en plus elle est toujours tordue, alors elle s'use mille fois plus vite.

C'est vrai, mais il faut reconnaître que la passage actuel des vitesses indexées est très agréable de douceur et de rapidité.

[ligérien]

Je crois bien qu'il y a aussi un outil pour contrôler les pignons et couronnes.
On arrête plus le progrès

[Hervé01300]

les chaines de vélos !
avant elles faisaient des années et des milliers de km
mais maintenant, avec la mode des 14 vitesses et un seul plateau, la chaine doit etre beaucoup plus fine, en plus elle est toujours tordue, alors elle s'use mille fois plus vite.

C'est vrai, mais il faut reconnaître que la passage actuel des vitesses indexées est très agréable de douceur et de rapidité.

par contre pour en tirer le maximum il faut privilégier le 100% composants compatibles car ces derniers sont tous étudiés pour fonctionner parfaitement et ensemble , d'ailleurs selon les marques , je prend l'exemple de la chaine , il y a d'infimes différences de largeur des maillons , de diamètre des rouleaux , de profils de dents pour les plateaux et les galets .
enfin c'est un vaste sujet mais bon pour en revenir a la moto c'est tout de même bien + simple .

[Boulou]

.....Ben, chaîne tendue avant de partir (±8.500km compteur), retendu à l’arrivée (Grèce) (±11.700 km), re-retendu avant le départ (±13.000 km), et à l’arrivée (Gelbique) (±15.000 km) la chaîne sautait à l’accélération…

Une chaîne usée au point de sauter à l'accélération, en seulement 15.000 km c'est qu'il y a un souci soit de lubrification soit de réglage (trop tendue ?).

Soit, mauvaise qualité de la Chaîne, non ?
Cela dit, je sais très bien comment on règle et entretien une chaîne.

Quand une chaîne arrive à sauter à l'accélération, c'est que soit il n'y a plus de dent à la couronne, soit elle est hyperdétendue, dans les deux cas, c'est un manque d'entretien régulier.

Et pas une mauvaise qualité de chaîne… ?
Ou défaut de fabrication ?
Ben non, bien sûr que non. Ou tu vas chercher ça...

[JicéduVar]

.....Ben, chaîne tendue avant de partir (±8.500km compteur), retendu à l’arrivée (Grèce) (±11.700 km), re-retendu avant le départ (±13.000 km), et à l’arrivée (Gelbique) (±15.000 km) la chaîne sautait à l’accélération…

Une chaîne usée au point de sauter à l'accélération, en seulement 15.000 km c'est qu'il y a un souci soit de lubrification soit de réglage (trop tendue ?).

Soit, mauvaise qualité de la Chaîne, non ?
Cela dit, je sais très bien comment on règle et entretien une chaîne.

Quand une chaîne arrive à sauter à l'accélération, c'est que soit il n'y a plus de dent à la couronne, soit elle est hyperdétendue, dans les deux cas, c'est un manque d'entretien régulier.

Et pas une mauvaise qualité de chaîne… ?
Ou défaut de fabrication ?
Ben non, bien sûr que non. Ou tu vas chercher ça...

Oui, une chaîne de mauvaise qualité peut s'allonger exagérément, mais pour en arriver à sauter des dents, c'est qu'elle n'a pas été pas inspectée régulièrement.

Si tu es à l'écoute de ta moto, tu devrais ressentir le balan de la chaîne bien avant qu'elle n'arrive à sauter des dents, surtout à la décélération.