Housse de protection

[Marco]

Salut,
pas de housse qui va piéger l'humidité.

Faut de l'air !

Tu pulvérises un mélange gras sur la moto et dans ses recoins (du WD40 peut faire l'affaire) en ayant protégé les pneus et les freins par des chiffons le temps de la pulvérisation pour ne pas les asperger de gras et tu couvres la moto d'un drap de coton (genre vieille housse de couette), sans trop l'emmailloter pour laisser l'air circuler.

Tu peux aussi passer ta moto au chiffon de coton huilé avec de la vaseline, c'est très bien aussi.

Tu béquilles sur la centrale, idéalement sur un vieux bout de moquette sous toute la longueur de la moto pour éviter les remontées humides par le sol, tu charges la batterie et tu la débranches, tu laisses le plein d'essence dans le réservoir, tu enfonces un chiffon gras dans la sortie du silencieux d'échappement (en le laissant dépasser, hein !) et tu sur-gonfles les pneus à 2,5 b.

N'oublie pas de mettre le moteur au point-mort haut “compression” (pour positionner les soupapes libres et fermées) : sur la béquille centrale (roue AR décollée du sol, moteur arrêté), tu passes la seconde et tu fais tourner la roue AR dans le sens de marche jusqu'à ce que ça bloque (piston au PMH). Et tu remets le sélecteur au point-mort.
Tu peux aussi repousser les plaquettes de frein (avec un tournevis plat ou en branlant les étriers en latéral), pour avoir les roues libres et éviter le grippage des pistons d'étriers et des plaquettes sur le disque.

Ça ira comme ça.

Au retour, tu vérifies le voltage de la batterie (au besoin, à moins de 12,4 V, tu la recharges), tu la rebranches, tu ajustes la pression des pneus, tu actionnes les freins pour remettre les plaquettes en appui, tu vérifies le niveau d'huile, tu dégraisses la ligne d'échappement avec un chiffon imbibé de solvant doux (genre essence C ou F) et hop, ça repart.