Je ne parlerai pas spécialement des Efi mais plutôt des motos modernes qui ont l'ABS voire plus, assistance au freinage, intégralité de ce même, semi ou en totalité et puis dire, pour avoir plus que testé sur toutes chaussées trempées ou pas, en ville ou autres, macadam lisse ou rugueux, que ce qui me chagrine, chagrinait les flics aussi, c'est l'intégralité totale !
Donc évidemment qu'avec des motos de 300 kg, à accélération démente, il faut un freinage surpuissant en rapport et pour le mieux qui ne bloque pas, mais l'intégralité gérée avec répartiteur aussi bien par la pédale arrière que le levier avant est une connerie car elle déshabitue le pilote, qui ne peut plus s'amuser, conduire vieille école, et qui rendra dangereux l'utilisation d'un véhicule ancien pour celui qui n'aura connu que ce dernier cri !
Exemple flagrant d'emprisonnement par la technique !....D'attachement d'une clientèle, marketing !
On invente de nouvelles façons de rouler, un basculement de l'auto vers la moto plus aisé, manquera plus que la table de salon !
Ou la moto qui devient une auto !
L'ABS + assistance c'est quelque chose et freiner sur le mouillé comme sur le sec comment être contre ?
Faut goûter !.....Secret de réussite BMW !( pour faire plaisir à l'Hervé grand amateur de la marque, toujours en avance )
n, un pneu 3.50 x 19 monté à l’avant d’une Bullet est déjà une modification des caractéristiques.
Alors bonne route. Enfin, comme je l'ai lu un peu plus haut, les constructeurs fabriquent maintenant des machines pour automobilistes reconvertis au deux roues pour cause de bouchons, surtout en région parisienne. Alors on leur fait des machines qui ressemblent à leurs voitures. ABS, antipatinage, airbag et tout le toutim. Et quandd ça ne fonctionnent plus ils sont perdus. Je ne condamne pas le progrès mais je regrette comme celui qui a eu cette réflexion avant moi que le purisme de la conduite se perde au profit d'une technologie qui défiabilise les machines (j'étais à un rallye touristique dimanche dernier et le propriétaire d'une FJR ou un truc comme ça avait sa batterie à plat -elle ne chargeait pas, un peu comme sur nos bécanes- si bien qu'il n'avait ni assistance à la conduite, ni jauge etc, avec passage obligé par la case concessionnaire pour réparer, avec facture conséquente à l'arrivée, sans compter que courir à côté d'une FJR pour la démarrer à la poussette, c'est sportif et pas donné à tout le monde. Alors qu'avec nos Enfield, anciennes ou moderne c'est possible -je l'ai déjà fait, quoique déjà fatiguant, et qu'il n' y a pas de pannes qui ne soient à la portée d'un enfieldiste bricoleur, surtout en appelant à l'aide sur le forum et quel plaisir de mécaniquer sous la pluie au bord de la route et de repartir, même provisoirement vers son but. Les Royal viennent d'un pays où les gens doive t compter d'abord sur eux même et pouvoir s'en sortir tout seuls. C'est qui fait la force de nos machines. Vivent les Royal Enfield 
