Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut,

J'ai récupéré récemment un maintient de plaque d'immatriculation (merci Ded31 ), celui-là même : REAR NUMBER PLATE (MID-1950s STYLE) ref.34901 chez hitch

J'ai du faire un système pour y fixer les clignotants puis ensuite pour le rigidifier. Cependant, ça vibre toujours beaucoup et ça fait encore du bruit à certains régimes.

Je voulais savoir si quelqu'un du forum avait installé ce modèle : REAR NUMBER PLATE HOLDER AND LIGHT réf. 92670
Est-ce que ça vibre beaucoup, facile à installer, etc. ?

Voilà, si l'un de vous a des retours à faire dessus, ça serait super utile avant que je fasse un achat inutile et ça pourra servir à d'autres aussi.

Salut Romain.

Je t'avais montré mon bricolage sur ma plaque (légèrement différente, mais pas si tant que ça !).

Un fer plat coudé à 90° pour faire 2 retours....
Pi zut, un dessin c'est plus simple :

Oui oui, c'est bien le système que j'ai fais mais les clignotants sont lourds et faisaient tout vibrer. J'ai donc en plus rigidifié le tout avec des équerres fixées perpendiculairement (dans le plan formé par la plaque d'immatriculation). Et.. ça vibre toujours trop.

Plutôt que remettre celle d'origine qui n'est pas très belle et dont j'ai cassé une des patte de fixation des clignotants, je préfère demander des avis sur celle chromé afin d'éviter les mauvaises surprises comme celle-là.

Plutôt que rigidifier, il serait peut être préférable que tu assouplisses les vibrations, c'est à dire que tu mettes un morceau de chambre à air ou un joint de plomberie au vissages ?

J'ai fais aussi même résultats (enfin sensiblement pareils).

GEDEON 03 a écrit :

Kilroy, y ferait bien d'y regarder a ses affaires

Bien évidement qu'il faut mettre de p'tits boulons (rappel : boulon = vis + écrous).

Kilroy Was Here, Kilroy Was Here.... ferait mieux de regarder derrière la plaque si les écrous y sont !!!

Oui, ce que dit Druid est fondé ... sur de l'expérience ... j'ai un support de ce type avec clignos fixés dessus et ça casse régulièrement .... qu'est-ce qu'on est emmerdé avec nos EFi !!!

Voici des tophs ... modèles du type Lucas replica ... avec petit coffret étanche pour connexions mais les vibrations cassent systématiquement les rivets pops soutenant la barre porte clignos sur la plaque ... j'ai essayé des modèles inox = avec résultat similaire : reste à essayer des vis d'assez gros diamètre (5 ou 6mm) pour voir + écrous Nylstop. Le tout est pourtant monté sur silent-blocs ...

Je sais pas comment vous faites, mon modèle Luca's réplica sans boitier,
modifié comme je l'ai dessiné, tiens depuis le début que j'ai ma Bullet environ 25000 km
et rien ne bouge !
Ce que dit Druid est vrai, les clignos sur la petite papatte d'origine du Lucas... ça va pas résister longtemps !

earth2 a écrit :... Et.. ça vibre toujours trop...

Il y a bien la solution de rajouter 5 cylindres.

Pour avoir bien regardé moultes Bullets lors des rassemblements, j'ai remarqué que certaines (dont la mienne) vibraient plus (au ralenti à l'arrêt) que d'autres ... et les vibrations ne s'appliquent pas toujours aux mêmes endroits ... j'en ai vu qui vibraient plus de l'avant, d'autres de l'arrière ... ça doit tenir aux régimes de ralenti, aux différences d'équilibrage des pièces en mouvement, etc...
Pour la mienne elle vibre très fort de l'avant au démarrage (les rétros sont flous) puis ça va vers l'arrière quand le régime se stabilise .... et la plaque et les clignos vibrent un max. Ensuite, en roulant, cela varie mais les clignos avant vibrent à certains régimes et pas à d'autres (en fonction des résonnances) ... et je suis étonné de ne pas claquer plus d'ampoules ...

Je n'ai aucune preuve de ce que j'écris, mais je soupçonne un équilibrage dynamique un peu fantaisiste.

D'ailleurs les grandes fabriques de voitures ne font pas toujours très bien, avec tous les volants "bimasse" qui leur on pété au nez.

JacquesD a écrit :Je n'ai aucune preuve de ce que j'écris, mais je soupçonne un équilibrage dynamique un peu fantaisiste.

Suffit d'percer des trous dans le vilbrodequin
Épi aussi d'y enlever un peu de viande au tour autour (mis j'y dirais pas combien
à cause qu'après l'usine elle copiera)
Épi après n'y a plus d'effet de pilon et n'y a plus d'effet de tamis et ça prend des
tours presque comme une Macchi et sans vibrionner.

J'ai installé depuis un petit moment déjà le support phare&plaque chromé (REAR NUMBER PLATE HOLDER AND LIGHT réf. 92670). Il nécessite de percer le garde boue au fait.
De même, le système de maintien avec la vis semble réglo mais faut pas trop lui faire confiance finalement : j'ai perdu ce matin l'ensemble sur la route puis pas retrouvé. Avant de partir j'ai vérifié qu'il tenait bien.
Sinon pour le look

Voilà, c'était pour faire un retour sur cet équipement au cas où quelqu'un souhaiterait en acheter un aussi.