Royal Enfield le Site : Le Forum

bonsoir à tous, j'ai un compteur smith neuf pour mon electra qui a un problème : l'aiguille vitesse fonctionne parfaitement mais le compteur des kilomètres s'est arrêté, je ne peux pas le renvoyer sous garantie car acheté en l'état, mais je souhaite l'ouvrir, quelqu'un a t il déja eu ce pb ?
merci d'avance !!!

Y a plus qu'à dessertir pour comprendre le pourquoi ça n'entraine plus !

.

Y a mec qui trainé sur le forum il y a quelques temps et qui sait le faire ,
Il n habite pas trop loin , si il y des gars du chnord qui savent le contacter ,
le gars habite Glond en Belgland

Attention !!!

J'me rappelle en avoir installé un sur la moto à Hiero et qu'au bout de 50 bornes, là, c'est l'aiguille qui bloquait . Après retour chez le vendeur pour constatation, il était bon, dans le transport l'axe avait repris bonne place, puis donc par déduction me suis rendu compte que le câble d'entrainement d'origine était un poil trop long et qu'une fois sa molette serrée son axe principal recevait une force qui le faisait grimper vers le haut jusqu'à coincement !
Le carré d'entrainement fut mis à bonne taille pour en finir !

Opération lifting après bris d'arbre de boite !

Jean de Glond, le pote à LEON....

Lou,

Ils viennent de parler de toi sur BFM TV :
"Un motard flashé à 209 kh/h au lieu de 90 sur une route secondaire".
Comme quoi, il ne faut pas rouler avec un compteur en mauvais état.

Plius d'entrainement du totalisateur à72800 sur la mienne.
Oui comme le dit Yves, les câbles trop longs peuvent DETRUIRE l'intérieur du compteur, mes
potes Anglais du forum Velocette LE m'avaient parlé de ça.

Communiqué de Dan, PLUS de téléphone pendant 15 jours..je suppose que ça doit être la même chose avec le net.

bonsoir à tous, merci pour vos conseils et l'humour !!! je vais regarder de plus près ce compteur et tenter de le démonter, je vous tiens au courant , à suivre ...

J'ai réparé le mien il y a quinze jours, cherche dans le site, j'ai fais un topo (ça doit être sur le machin de ma dernière épave en cours de rénovation)

merci jackymoto, je n'ai pas retrouvé ton topo, je vous ai fait quelques photos de la réparation si cela interesse un futur dépanneur...

le dessertissage est somme toute assez facile, la collerette se déplie avec un petit tournevis, ensuite, avec les autres, faire comme avec les démontes pneus. le constat a été assez rapide : un carré d'entrainement et quelques tours plus loin, l'aiguille monte mais la premiere roue de sortie n'entraine plus rien !

une fois le renvoi d'angle démonté, on peut se demander pourquoi 4 trous...et en plus, même pas bien positionnés car les pignons n’étaient pas complétement en contact, tant mieux, c'est ce qui a sauvé l’engin car sinon, une casse plus importante aurait eu lieu, la, c'est juste le sommet de 2 dents qui a disparu!
le verdict ensuite est simple : axe des roues kilometriques grippé sur manque de graisse au montage.
la suite, degrippage, graisse, agrandissement des trous et remontage.

apres 10 km de plus au compteur et une aiguille passée au vernis à ongle par mon épouse, un compteur près à être remonté, pas top la qualité des copies...je ne connais pas la provenance exacte, j'espère que la vitesse est pas trop délirante sinon jacquesD va encore entendre parler de moi sur BFM....

Tu bosses comme un chef ! ...Bravo !

Sur le mien c'était l'inverse: le tambour d'entrainement des chiffres était libre sur l'axe et il a fallu le coller au
scelle roulement...