Filtre a air Bullet

[gilenduretro]

Ne possédant ma bullet 500 fonte de 1999 que depuis cet été, J'aurais besoin de vos lumières concernant le système de filtre à air.
En effet le filtre est dans ce qui devait auparavant servir de boite à outils, et est relier a une 2eme boite par un manchon en caoutchouc. Pour etre plus clair voici 2 photos



celui ci est complétement mort comme vous pouvez le voir ci dessous



Je voudrais donc bien le remplacer mais je n'arrive pas à en trouver, même dans le catalogue Hitchcocks.

Par contre j'y ai trouver la possibilité de ne n'avoir que le 2eme boitier comme filtre à air.



D’où mes questions :
- ou trouver un nouveau manchon
- se système pour supprimer le 1er boitier présente t'il un intérêt? et est t'il préférable à mon montage actuel (si je retrouve un manchon neuf !!)?

D'avance merci pour vos conseils

[Ded31]

Mais si, tout y est :




Réf 21.....
SUCTION PIPE
Code: 143497
Price: £5.00



PS : faut chercher dans les "parts Books" :

[yvesmetz]

SUCTION PIPE, y a ça aussi sur une belette ? ....M'en direz tant ? .... Z'arrêtent pas de progrès en inde !!!

[gilenduretro]

Mais si, tout y est :




Réf 21.....
SUCTION PIPE
Code: 143497
Price: £5.00



PS : faut chercher dans les "parts Books" :

Merci, j'avais seulement regardé dans "Accessory Catalogue > Carburation > Air Filters"

Et sinon un avis sur l'autre systeme ?

[Ded31]

Un commentaire encore.
Cet accessoire Indien en caoutchoukroute de est une daube que j'ai rapidement remplacé par un ensemble boite filtre tel que sur ton premier message (mais chromée la box).
Ça permet en plus, de redonner son status à la boite à outil.

[earth2]

Salut,

J'ai fais cette modification, elle présente plusieurs intérêts :
- le plus important et plus utile : tu gagnes de la place dans la boîte à outils, tu peux maintenant t'en servir comme une vraie boîte à outils. Ce qui est nécessaire avec nos bullet.

Puis ensuite je vois deux p'tits trucs :
- elle respire un chouïa plus
- tu n'as plus besoin de remplacer cette pièce la prochaine fois qu'elle sera foutue

[Ded31]

Si deux Toulousains le disent.... c'est que ça doit être vrai
Salut Romain

[earth2]

[gilenduretro]

Merci pour vos éclairages

Je vais donc opter pour cette 2eme solution et avoir de la place pour les outils !!!!!!

[Pifou56]

Le montage du filtre des Bullet pré-1998 est simplissime à installer.

Les avantages ont été cités.
Personnellement, je n'ai pas eu le sentiment que le moteur respirait mieux qu'avec le filtre camembert dans la boîte à droite, c'est plutôt le contraire.
Si tu veux plus d'air, monte un filtre KN (quitte à défigurer un peu ta belle) ou un cornet (recommandé par Claude sur son méga carbu mais pas par d'autres - usure du moteur).

Ce qui est certain, c'est que le moteur est plus bruyant avec le système pré 1998.

Si tu le souhaites je te revendrai le mien, comme neuf, belle boîte chromée et filtre de rechange, et compliments du patron, ruban à fleurettes, papier à bullet bulles, envoi soigné sous 48 h quand j'aurai un moment et tout et tout, prix avantageux (pour moi ).

[allain]

Sur ma bullet 2005 avec les vitesses du vrai coté qui était equipé origine du P.A.V (L'usine à gaz rien que pour correspondre aux normes euro de mes deux) j'ai viré tout ça et j'ai monté le filtre comme avant et le coude et silencieux comme avant et mon Enfieldette s'en comporte que mieux.
Un Joli Poum.poum et plus d'emmerdes avec le filtre camenbert dans la boite à outils origine qui se gavait d'ouile tout en conservant la bride origine sur culasse en n'oubliant pas de mettre un joint et une bonne vis pour boucher le trou-trou origine.
je vais essayer mettre photos mais pas garantie



bon desolé je comprends rien du bouzin 2 fois la meme photo et je sais pas pas comment en mettre plusieurs sur meme message
n'essayer pas de m'expliquer je ne lirais pas D'un forum ou un autre cela ne se passe jamais pareil donc je ne cherche plus à comprendre

[Marco]

Merci pour vos éclairages

Je vais donc opter pour cette 2eme solution et avoir de la place pour les outils !!!!!!

Salut,

n'écris pas tes messages en bleu, c'est la couleur des messages de modération. Cette couleur est réservée aux modérateurs et administrateurs du site pour distinguer les "messages de service" sur le forum.
Les copains d'ici écrivent tous leurs messages en noir, tous pareils, tous à la même enseigne. C'est d'ailleurs une règle tacite (non écrite mais reconnue par tous) sur la plupart des forums comme le nôtre.

Merci

[Ded31]

Dans la boite libérée, j'ai placé les éléments zélectriques, bien na l’abri, mais en laissant l'aération pour le régulateur.

[gilenduretro]

Merci pour vos éclairages

Je vais donc opter pour cette 2eme solution et avoir de la place pour les outils !!!!!!

Salut,

n'écris pas tes messages en bleu, c'est la couleur des messages de modération. Cette couleur est réservée aux modérateurs et administrateurs du site pour distinguer les "messages de service" sur le forum.
Les copains d'ici écrivent tous leurs messages en noir, tous pareils, tous à la même enseigne. C'est d'ailleurs une règle tacite (non écrite mais reconnue par tous) sur la plupart des forums comme le nôtre.

Merci

J'étais pas au courant s'cusez moi, je ne ne referais plus

[gilenduretro]

Sur ma bullet 2005 avec les vitesses du vrai coté qui était equipé origine du P.A.V (L'usine à gaz rien que pour correspondre aux normes euro de mes deux) j'ai viré tout ça et j'ai monté le filtre comme avant et le coude et silencieux comme avant et mon Enfieldette s'en comporte que mieux.
Un Joli Poum.poum et plus d'emmerdes avec le filtre camenbert dans la boite à outils origine qui se gavait d'ouile tout en conservant la bride origine sur culasse en n'oubliant pas de mettre un joint et une bonne vis pour boucher le trou-trou origine.
je vais essayer mettre photos mais pas garantie



bon desolé je comprends rien du bouzin 2 fois la meme photo et je sais pas pas comment en mettre plusieurs sur meme message
n'essayer pas de m'expliquer je ne lirais pas D'un forum ou un autre cela ne se passe jamais pareil donc je ne cherche plus à comprendre

J'ai pas tout compris concernant le "bouchage du trou trou d'origine", tu peux m'en dire plus ?