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INSTALLATION D’UNE PRISE ELECTRIQUE AU GUIDON

J’ai opté pour une prise pré-câblée (1,50 m) en plastoc made in china (comme la plupart des objets qui nous entourent).
Cette prise est double avec une sortie allume cigare en 12v ( pour GPS ou chargeur de batterie type Optimate, mais pas faite pour allumer le feu !) et une prise USB 5v pour GPS ou tel portable.
Elle est peu encombrante, pas chère (9;51€ port compris via Amazon), et étanche grâce à ses bouchons amovibles en caoutchouc au repos; mais aussi en service au moyen d’embouts caoutchouc pour couvrir les prises USB mâles.
Le câbles sont pré-équipés de cosses pour la batterie Rouge ( +), noir (-), ainsi que d’un porte fusible sur le câble positif (plusieurs fusibles fournis).
Bref un ensemble très complet, et bien pensé que j’espère fiable à l’usage. Voir photo 1.

Le support de la prise est fixé au guidon, côté gauche, la prise clipsée dessus.
Reste à faire cheminer le câble double, jusqu’à la batterie de la manière la plus discrète possible, sans négliger la sécurité (fusible facilement accessible, pas de contact avec les partie chaude du moteur).
Ainsi, au niveau du guidon j’utilise les colliers plastiques démontables existants. Voir photos 2.

Le fusible étant proche de la prise je le fait descendre le long de la partie haute du cadre parallèle à celui-ci. Le câble remonte ensuite vers le haut. Fixation du câble par colliers rilsan en utilisant des trous existant . Le porte fusible est facilement accessible, au besoin. Voir photos 3.

Le câble chemine ensuite. sous la partie centrale du réservoir et profite de colliers existant sur le cadre pour s’y accrocher, encore au moyen de collier rilsan. Il faut que le câble soit bien tendu dans cette zone à l’aplomb du moteur, pour éviter tout contact avec ce dernier
J’ai fait ressortir le câble côté droit pour le faire plonger sous la selle avant d’émerger côté droit, histoire d’utiliser la longueur disponible. Voir photo 4.

Le cache de batterie est déposé (clé de contact), la batterie libérée de ses sangles pour accéder au cosses, sous leur protections plastique. Voir photos 5.

Drôle d'idée...
Tu veux faire fonctionner un grille-pain, un fer à repasser les plats, adapter une véranda électrique ou installer une télé pour te passer les vidéos de JL en roulant (pour avoir l'impression de rouler dans le Vercors) ?

Les cosses sont légèrement dévissée (tournevis cruciforme) pour pouvoir y glisser celles de la prise pré-câblé.
Les vis sont resserrées, les protections rouge et noire des cosses remises en place et la batterie refixée dans son logement. Veiller à remettre le tuyau de drainage à l’arrière de la batterie, s’il s’est débranché pendant la manip.
Je termine l’immobilisation du câble par des collier sur les tubes du cadre sous la selle
Le cache de batterie est remis en place. Voir photos 6.

Reste plus qu’à tester, ici avec prise USB et mini USB pour GPS. Voir Photos 7.
Après long essai routier, pas de problème :Ca marche ! Voir photos 7


Voilà, c’est une travail facile, à la porté d’un amateur comme le montre ce petit reportage.

Marco a écrit :Drôle d'idée...
Tu veux faire fonctionner un grille-pain, un fer à repasser les plats, adapter une véranda électrique ou installer une télé pour te passer les vidéos de JL en roulant (pour avoir l'impression de rouler dans le Vercors) ?

Nan, simplement j'aime bien les douches chaudes, la bière fraiche, et j'ai jeté ma gonio et revendu mon sextan.

Tu as bien fait de vendre le sextant, cela ne supporte pas trop les voyages dans les sacoches d'une moto.

c'est bien cet article
si t'es motivé pour le recopié sur Le Site ...

fab le motard a écrit :c'est bien cet article
si t'es motivé pour le recopié sur Le Site ...

J'y suis déjà pas arrivé pour celui sur la pose du porte bagage. Je ne vois pas comment faire.
Si tu pense que c'est suffisamment intéressant et que tu peux (tu veux) t'en charger, c'est OK.

Exact Jacques. J'utilise aussi le compteur de vitesse, le loch à hélice, ça l'fait moins sur la route.

il n'y avait plus de place dans le phare pour se piquer directement sur une alim provenant de l'ampèremètre par exemple ?

Moi j'ai mis ça (montage 5 mn chrono) fusible compris :



Quand j'ai besoin j'ajoute ça (montage 0 seconde) :



Et roule ma poule

Ded31 a écrit :Moi j'ai mis ça (montage 5 mn chrono) fusible compris :



Quand j'ai besoin j'ajoute ça (montage 0 seconde) :



Et roule ma poule

oui, solution pratique aussi (prise allume cigare ou USB au choix)
Par contre l'étanchéité est elle assurée câble branché ?

PRYT a écrit :il n'y avait plus de place dans le phare pour se piquer directement sur une alim provenant de l'ampèremètre par exemple ?

Trop compliqué pour moi, qui connait pas encore bien cette moto. J'ai fais au plus simple en évitant des démontages.