Royal Enfield le Site : Le Forum

Ex-Gromono a écrit :Chatterton, plus rivets pops si besoin

Et pour parachever, un coup de silicone ...

filou a écrit :

Ex-Gromono a écrit :Chatterton, plus rivets pops si besoin

Et pour parachever, un coup de silicone ...

Carne

Joce-Midée a écrit :Valises installées, et au passage, le concess a cherché la petite vibration qu'on avait vers 4000 4500 tours.
En fait, c'est le petit téton qui maintient le phare quand tu as enlevé les vis. Un coup de chaterton et 'est réglé

Moi aussi j'ai cette vibration je crois.
Je n'arrive pas bien à m'imaginer où est ce téton, tu peux en dire plus ?
Quand tu dis qu'il maintien le phare, tu parles de tout le phare ou juste de l'optique ?
Merci pour tes eclaircissements !

Roland

Bon ça y est valises installées !
Il a fallu bidouiller (meulage) au niveau des pattes de fixation avant des sacoches, qui ne passent pas entre le support de sacoche et la poignée de maintien passager (solidaire du porte-paquet) et raccourcir 2 vis de 5 mm car elles touchaient le garde-boue arrière (rien de grave, mais bon).

Roland

Profite bien de tes vacances à venir.

Rollmops67 a écrit :

Joce-Midée a écrit :Valises installées, et au passage, le concess a cherché la petite vibration qu'on avait vers 4000 4500 tours.
En fait, c'est le petit téton qui maintient le phare quand tu as enlevé les vis. Un coup de chaterton et 'est réglé

Moi aussi j'ai cette vibration je crois.
Je n'arrive pas bien à m'imaginer où est ce téton, tu peux en dire plus ?
Quand tu dis qu'il maintien le phare, tu parles de tout le phare ou juste de l'optique ?
Merci pour tes eclaircissements !

Roland

Alors l'optique (le verre, le cerclage inox, plus la tripaille à l'arrière (il n'y a d'ailleurs pas grand chose dans ce phare, c'est bien propre) tient par 2 vis (une de chaque côté). Quand tu as enlevé ces 2 vis, le phare tient en place (normalement ...)
Il suffit de le tirer un peu en avant pour le dégager. tu auras donc l'optique en main, et tu verras dans la partie supérieure une espèce de languette qui fait ressort pour maintenir l'optique en place. C'est cette languette qui vibrait ...

Joce-Midée a écrit :Alors l'optique (le verre, le cerclage inox, plus la tripaille à l'arrière (il n'y a d'ailleurs pas grand chose dans ce phare, c'est bien propre) tient par 2 vis (une de chaque côté). Quand tu as enlevé ces 2 vis, le phare tient en place (normalement ...)
Il suffit de le tirer un peu en avant pour le dégager. tu auras donc l'optique en main, et tu verras dans la partie supérieure une espèce de languette qui fait ressort pour maintenir l'optique en place. C'est cette languette qui vibrait ...

A y é j'ai vu et compris !
J'ai mis un petit pâté de mastic acrylique sur la patte avant de refermer, on verra ce que ça donne la prochaine fois que je roule...

Merci !

Roland

elles paraissent pas bien groses ces valises ...
vous trouvez ca normal qu'il faille meuler des trucs, alors que ce sont des accessoires officiels ?
y a une limite de chargement dans ces valises ? parce que, quand on voit la qualité du porte bagage, j'aurais peur de perdre mes valies sur la route

fab le motard a écrit :elles paraissent pas bien groses ces valises ...
vous trouvez ca normal qu'il faille meuler des trucs, alors que ce sont des accessoires officiels ?
y a une limite de chargement dans ces valises ? parce que, quand on voit la qualité du porte bagage, j'aurais peur de perdre mes valies sur la route

Elles ne font effectivement que 26 litres, mais je les ai prises en connaissance de cause.
Limite de chargement inscrite à l'intérieur : 7 Kg.
Quant à la qualité, hormis le problème des pattes de fixation qu'il faut meuler, elle me semble tout à fait bonne, autant pour les sacoches que pour le système de supportage.

Normal qu'il faille meuler des trucs pas forcément, ceci dit, maintenant que je les ai enfin eues, ces fichues valises, je ne vais pas demander au concessionnaire de les reprendre pour ça !!

Roland

Pour ceux qui n'ont pas encore acheté les sacoches Indiennes...

L'homme aux oiseaux a conçu et fabriqué un ensemble de cadres de sacoches latérales exclusivement pour le Royal Enfield Himalayan en utilisant les sacoches latérales en aluminium de Givi'Trekker Dolomiti'.

Offrant de nombreux avantages par rapport aux unités moins chères fournies par l'usine, les cadres de sacoches eux-mêmes sont fabriqués en anglais et finis en noir satiné pour correspondre au cadre. Les valises latérales Givi ont chacune une capacité de 36 litres et une capacité de charge de 10 kg. La conception en aluminium à chargement par le haut avec couvercle verrouillable ou amovible combine une robustesse maximale et un poids minimal. Les sacoches sont facilement démontables avec des serrures rapides. Disponible de stock et finitions en aluminium naturel ou noir.

Pannier Frames, référence 92791 @ £185.00 pour le jeu complet.
Caisses latérales en aluminium naturel, référence 92790A @ £395.00 paire
Étuis latéraux en finition noire, référence 92790B @ £455.00 paire

VEUILLEZ NOTER: Nous avons en production un porte-bagages arrière plus grand et plus solide pour soutenir le top case Givi de 30 litres présenté sur ces photos et qui sera disponible en août 2018. Les caisses supérieures sont actuellement en stock.
Top Case en aluminium naturel, référence 92793A @ £210.00
Finition noire Top Case, référence 92793B @ £245.00

Traduit avec http://www.DeepL.com/Translator

Ded31 a écrit :Pour ceux qui n'ont pas encore acheté les sacoches Indiennes...

L'homme aux oiseaux a conçu et fabriqué un ensemble de cadres de sacoches latérales exclusivement pour le Royal Enfield Himalayan en utilisant les sacoches latérales en aluminium de Givi'Trekker Dolomiti'.

Offrant de nombreux avantages par rapport aux unités moins chères fournies par l'usine, les cadres de sacoches eux-mêmes sont fabriqués en anglais et finis en noir satiné pour correspondre au cadre. Les valises latérales Givi ont chacune une capacité de 36 litres et une capacité de charge de 10 kg. La conception en aluminium à chargement par le haut avec couvercle verrouillable ou amovible combine une robustesse maximale et un poids minimal. Les sacoches sont facilement démontables avec des serrures rapides. Disponible de stock et finitions en aluminium naturel ou noir.

Pannier Frames, référence 92791 @ £185.00 pour le jeu complet.
Caisses latérales en aluminium naturel, référence 92790A @ £395.00 paire
Étuis latéraux en finition noire, référence 92790B @ £455.00 paire

VEUILLEZ NOTER: Nous avons en production un porte-bagages arrière plus grand et plus solide pour soutenir le top case Givi de 30 litres présenté sur ces photos et qui sera disponible en août 2018. Les caisses supérieures sont actuellement en stock.
Top Case en aluminium naturel, référence 92793A @ £210.00
Finition noire Top Case, référence 92793B @ £245.00

Traduit avec http://www.DeepL.com/Translator

Après c'est normal que ça tienne, n'a-t-on pas affaire au roi du " suspens " ?

La mort aux trousses , heu aux sacoches

26 litres chaque c'est bien.Même si ça impose de faire le tri pour ne pas trop charger l'arrière en virant le superflu.
C'est en tous cas plus volumineux que les sacoches Sporfabric, R80 qui équipent ma Bullet.
http://www.sporfabric-cycle.com/boutiqu ... r-rbm.html.
On a en outre la possibilité d'amarrer des bagages de part et d'autre de l'avant du réservoir, ce qui permet une meilleure répartition des masses.
Comme j'avais fait pour le rassemblement de Villefranche.

Pôv'bête. chargée pire qu'un bourricot : que fait la SPA ?

Pifou56 a écrit :Pôv'bête. chargée pire qu'un bourricot : que fait la SPA ?

les patrons de la SPA on remplit les valies, mais avec des billets