Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous les redresseurs de torts,

Qui saurait me dire s'il est possible de modifier le cintre des tubes d'un dosseret passager en tube chromé comme celui-ci :



Ce dosseret est à la fois trop bas et trop loin du dos pour être réellement utile. S'il pouvait être coudé juste après les fixations puis redressé, il pourrait répondre aux attentes !

Mais est-ce techniquement possible ?

Merci de vos avis !

on vois pas l'image

Ha flûte !

Techniquement c'est possible mais ça va être moche .
Tu peux dire adieu au chrome et quand tu redresses un tube tu as des "vagues" sur la partie extérieure du cintre qui s'est allongée au cintrage et un magnifique plat sur l'intérieur qui lui s'est rétreint .

J'ai le même sur ma Classic. Il se trouve bien positionné. Sur la tienne ça devrait le faire. Si tu veux redresser les tubes, prend un cintreur de plombier, tu devrais pouvoir le faire sans l'abimer. Sinon, tu peux toujours essayer de percer d'autres trous pour rapprocher le dosseret.

autre méthode

Tu démontes le dosseret et tu mets une cale à la bonne épaisseur. Faudra probablement changer la longueur des tiges de fixation du dosseret mais tu ne perces pas le tube.

Merci, en effet je pensais bien que ça ne serait pas très évident de déformer un métal déjà travaillé...

nirlo a écrit :Sinon, tu peux toujours essayer de percer d'autres trous pour rapprocher le dosseret.

Mais pourquoi n'y ai-je pas pensé... POURQUOI ? Merci pour la suggestion, ça pourrait déjà règler la question de la distance du dos.
La position de ce dosseret sur la Classic est sans doute meilleure que sur ma Standard.
Merci Nirlo !

vevebm a écrit ::amour: autre méthode

Tu démontes le dosseret et tu mets une cale à la bonne épaisseur. Faudra probablement changer la longueur des tiges de fixation du dosseret mais tu ne perces pas le tube.

Oui j'y avais pensé, mais il faut bien 10 cm, ça fait beaucoup pour une cale.

nirlo a écrit :../.. Sinon, tu peux toujours essayer de percer d'autres trous pour rapprocher le dosseret.

N'en v'là core un qui "perce des trous"

Métallos ...métallos...moi qui pensais qu'on allais enfin parler musique....

Gael a écrit :Métallos ...métallos...moi qui pensais qu'on allais enfin parler musique....

J'ai pas dit "métalleux" !

C'est pas faux! J'l'ai dans l'os!

three wheels a écrit :Techniquement c'est possible mais ça va être moche .
Tu peux dire adieu au chrome et quand tu redresses un tube tu as des "vagues" sur la partie extérieure du cintre qui s'est allongée au cintrage et un magnifique plat sur l'intérieur qui lui s'est rétreint .

Toutafé!
Sauf...
Avec la méthode " plombier " c'est ´ffectivemenr ça qui va arriver:

" Pas de temps pour chiader j'y chauffe À L'INTÉRIEUR du coude et ça va bien...
Quoi? Qu'est ce qu'il me gonfle le vieux client, là, au prétexte que ce con cintrait en
spaghettis , sans plis, les tubulures d'échappement d'un Cosworth FVC ( Le V8 ) et qu,il m'essplique,
c'te vieille ganache, que l'extension moléculaire ( extérieur du rayon ) prime sur la compression ( intérieur d'icelui)...

S'ils CROIVENT que j'ai le temps !

En fait comme le tube à toute les chances de n'être qu'en cochonium ...
À la MINGORI ! Et zou!

Donc, possible à la cintreuse hydraulique par un qui connait bien ??

Nan! Attends je déconne.
Comme te le dis Three wheels le Chrome va déguster.
À chaud est bien sûr possible mais en respectant les règles du cintrage.
SABLE ET CHAUFFE HO-MO-GÈ-NE.
Demande à Pascal :

https://m.youtube.com/watch?v=s6bkEwfTTqE&vl=fr