Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous
Venant du vélo de voyage mais avec l'âge la fatigue aidant, j'envisage de continuer à parcourir les petites routes sur ma toute nouvelle Bullet standard.
Examinant le trousse à outils fournie avec la belle machine, je constate qu'il manque une clé de 30 pour desserrer l'écrou de serrage de la roue arrière. Celle que je possède est une clé à fourche prévue pour les vélos.Trop mince, elle ne convient pas; il me faut donc en acheter une nouvelle. Alors, clé plate ou clé à pipe?
Merci pour vos réponses

Perso j'ai opté pour un vieux cliquet et les 2 douilles qui vont bien pour l'axe de roue.
Le tout rentre facilement dans la trousse à z'outils.

Merci Didier. Une douille de 30 seule, vais-je la trouver?

Oui, j'en ai trouvé une sur une bourse.
Il y avait un vendeur d'outils et c'était pas trop honereux.

Pour tomber la roue arrière en cas de crevaison seule la clé de 24 est nécessaire, l' ensemble frein couronne reste en place et on retire que l' axe de roue, si c' est pour retendre la chaîne '(attention pas trop) il te faut la 30, 24 et 19, des douilles c' est le plus simple, la 30 on la trouve à norauto ou un magasin de bricolage à l' unité.

Je laisse les z'ôtres répondre.
Je ne connais pas les différences avec une fonte.
Pour la mienne la couronne (+chaine) et le flasque restent en place.

Merci à tous pour vos réponses.
Effectivement, je souhaite pouvoir retendre un peu la chaîne. J'ai bien trouvé une douille de 30 et l'adaptateur pour le cliquet que je possède mais pour introduire la douille de 30 sur l'écrou, il n'y a pas la place à cause du pot d'échappement .Il faudrait peut être démonter la plaque de protection du pot ou comprimer les amortisseurs arrières.

c' est vrai que sa passe juste, avec mon pot court donc moins gros c' est plus facile, tu as une euro 3 ou euro 4 (avec frein à disque arrière) ?

louis 911 a écrit :c' est vrai que sa passe juste, avec mon pot court donc moins gros c' est plus facile, tu as une euro 3 ou euro 4 (avec frein à disque arrière) ?

Euro 4 à frein à disque, bras oscillant rectangulaire comme sur les CGT

bern95 a écrit :

louis 911 a écrit :c' est vrai que sa passe juste, avec mon pot court donc moins gros c' est plus facile, tu as une euro 3 ou euro 4 (avec frein à disque arrière) ?

Euro 4 à frein à disque, bras oscillant rectangulaire comme sur les CGT

Alors ça change beaucoup de choses, clé de 30, 24,19 ? à vérifier car j' ai une euro 3 à tambour ceux qui ont une euro 4 pourront rectifier
si je me suis trompé;
Je te souhaite de beaux voyages à travers notre beau pays

louis 911 a écrit :Je te souhaite de beaux voyages à travers notre beau pays

Merci. Avec un peu de chance nous nous croiserons.

Clé à oeil, plutôt que fendue simple ...

Et meuler la douille ?



PS : pas de contrepèterie

Si ça peut aider j'ai un truc pour prendre moins de place.
Des clés à oeil achetées 3 sous dans les vide greniers . Je les coupe pour garder l'oeil et 10cm de clé .
Un bout de tube quivabien de 20/25cm écrasé à une extrémité et qui sert de rallonge pour différentes clés .
Sur celui que je traine j'arrive même à enfiler une clé à molette pour les tailles à la con .

Ded31 a écrit :Et meuler la douille ?

Meuler une belle douille Facom ? Si je n'ai pas d'autre solution pourquoi pas mais j'en aurais le coeur brisé.