pare-brise ou bulle haute

[eglishadow]

pare brise du commerce , adaptation Godet

pare brise godet 2.jpg (70.48 Kio) Vu 2910 fois

pare brise godet 1.jpg (80.72 Kio) Vu 2910 fois

[bulot46]

Belles bécanes, tu as dû te régaler !

J'avais la même, la bulle bien sur !

C'était une bulle Puig, j'en était satisfait, mon blouson restait propre

DSCN4726 (2).JPG (163.93 Kio) Vu 2865 fois

[eglishadow]

ok

la tienne est fixée au guidon , la "Godet" est fixée aux haut des tubes de fourches j'ai une Puig aussi mais elle doit être plus basse :

20200116_170928.jpg (104.35 Kio) Vu 2843 fois

[porte pierrick]

20200404_161952r.jpg (133.19 Kio) Vu 2798 fois

voila l équipement de ma standart le petit saute vent est efficace jusqu'à 110km/h...aprés ça tire sur les bras
c'est vrai que je mesure 1.70m... ceci explique cela

[druid]

Le carénage Avon, "nez de cochon". Y'a pas mieux !

20180505_094635.jpg (126.26 Kio) Vu 2789 fois

[yvesmetz]

Deux chars à l'image .

[Ded31]

forêt d'Ecouves, Sherman Valois.

Chef de char : Maréchal des Logis de Torcy

Détruit le soir du 13 août 1944 en forêt d'Écouves.
Un barrage d'anti-chars allemand, entre Chahains et le carrefour de la Croix de Médavy, fit feu sur la tête de colonne où se trouvait le Chef d'Escadrons MINJONNET. Le Sherman de tête prit le coup sur la tourelle. En quelques secondes le VALOIS est atteint à trois reprises. Le Maréchal des Logis Louis de TORCY, Chef de char, fut tué sur le coup ainsi que le Chasseur Fernand GARCIES chargeur. Le tireur, le Brigadier Gabriel BOURDIL, ne fut pas retrouvé dans l'immédiat. Considéré comme mort, il n'était que prisonnier. Il réussit à s'évader et à rejoindre son Escadron le 16 août après bien des difficultés. L'aide pilote, le Chasseur Gaëtan QUILICHINI, blessé dans le char en feu, et ROCHETEAU, le pilote, purent évacuer le Sherman par le trou d'homme et rejoindre l'Escadron.

Source : historique du 12e RCA

IMG_20190603_090249.jpg (107.06 Kio) Vu 2742 fois

[Dom]

Guzz d'un côté, Bullet de l'autre, on ne mélange pas les torchons et les serviettes.

[porte pierrick]

surtout que la bullet porte haut les couleurs tricolores! pas facile sous les ponts ou tunnels

[Dom]

surtout que la bullet porte haut les couleurs tricolores! pas facile sous les ponts ou tunnels

Excellent, j'avais point vu.

[Fonzie]

sur le sujet des bulles haute ou des "pare brise" , outre la protection contre le vent et la pluie , il faut bien intégrer des inconvénients à mon sens non négligeables .Rouler par fort vent de travers ou derrière un poids lourd ou une camionnette voire un gros SUV peut générer des louvoiements et des guidonnages très peu sympa , selon mon expérience . Et aussi les petits matins brumeux ou avec brouillard qui font que tu voit plus rien au travers .
Sur l'aspect esthétique , ça c'est a chacun de voir mais à mon avis casser la ligne d'une moto prévue pour un roadster c'est dommage . Autant acheter un truc déjà équipé . Un de mes fils m'a commandé le saute-vent grand modèle Royal Enfield pour mon interceptor à l'occasion de mon anniv (je trouve que le petit modèle va mieux sur la Continental) . Je pensais que c'était surtout un rajout esthétique , mais après l'avoir monté , j'ai vraiment constaté une différence . A 90 / 100 kmh , plus de pression du vent sur le blouson au niveau torse et le flux d'air dirigé au niveau des épaules ne rajoute pas de pression sur le casque . Donc un gros plus appréciable pour la fatigue sur longs trajets qui m'a agréablement surpris pour finalement une toute petite surface vitrée .
voila , c'est juste pour ajouter mon ressenti sur ce saute-vent d'origine RE que pas mal ont déjà monté .

[Dom]

sur le sujet des bulles haute ou des "pare brise" , outre la protection contre le vent et la pluie , il faut bien intégrer des inconvénients à mon sens non négligeables .Rouler par fort vent de travers ou derrière un poids lourd ou une camionnette voire un gros SUV peut générer des louvoiements et des guidonnages très peu sympa , selon mon expérience . Et aussi les petits matins brumeux ou avec brouillard qui font que tu voit plus rien au travers .
Sur l'aspect esthétique , ça c'est a chacun de voir mais à mon avis casser la ligne d'une moto prévue pour un roadster c'est dommage . Autant acheter un truc déjà équipé . Un de mes fils m'a commandé le saute-vent grand modèle Royal Enfield pour mon interceptor à l'occasion de mon anniv (je trouve que le petit modèle va mieux sur la Continental) . Je pensais que c'était surtout un rajout esthétique , mais après l'avoir monté , j'ai vraiment constaté une différence . A 90 / 100 kmh , plus de pression du vent sur le blouson au niveau torse et le flux d'air dirigé au niveau des épaules ne rajoute pas de pression sur le casque . Donc un gros plus appréciable pour la fatigue sur longs trajets qui m'a agréablement surpris pour finalement une toute petite surface vitrée .
voila , c'est juste pour ajouter mon ressenti sur ce saute-vent d'origine RE que pas mal ont déjà monté .

Exact, j'étais vraiment sceptique en ouvrant le colis mais finalement ça n'est pas que de la déco.