remorque
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remorque
Bonjour à tous.
Désirant atteler une petite remorque pour un road- trip, mon choix penche pour une mono roue.
Mais je ne trouve pas de revendeur. Quelqu'un a t il une réponse à cette recherche ?
Je ne veut pas d'une remorque "moderne"qui dénote avec ma moto.
merci à vous
Désirant atteler une petite remorque pour un road- trip, mon choix penche pour une mono roue.
Mais je ne trouve pas de revendeur. Quelqu'un a t il une réponse à cette recherche ?
Je ne veut pas d'une remorque "moderne"qui dénote avec ma moto.
merci à vous
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Re: remorque
Mono roue " inder " de fabrication indienne, plusieurs en ont ici, pour ton " tour routier ".
Les propriétaires de ces remorques ne devraient pas tarder à t'en parler...
Un sujet assez ancien qui y est consacré ici : viewtopic.php?t=6028#p102751
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Un sujet assez ancien qui y est consacré ici : viewtopic.php?t=6028#p102751
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Re: remorque
Mimilulu en a une à vendre.
Ah bon, elle est vendue ?
Ah bon, elle est vendue ?
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Cavanna.
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Re: remorque
stéphanos a écrit :Bonjour à tous.
Désirant atteler une petite remorque pour un road- trip...
Un rode-tripes ? Ohlala, là, il va te falloir un modèle spécial !
Je suis de la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis de la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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Re: remorque
le seul que je connais
alternative-sidecar
la remorque est là ou il faut, tu peux prendre une passagère et des bagages et c'est homologué et assurable
les trucs à mettre derrière, c'est interdit.
alternative-sidecar
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les trucs à mettre derrière, c'est interdit.
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Re: remorque
Effectivement, comme quelques-uns ici je possède un mono-roue.
Je l'ai achetée ici : http://www.inderexports.com/ (le site web est à chier, mais on arrive quand même à avoir ce qu'on veut).
Attention, il est indispensable de tracter cette remorque par le moyeu de la moto, il faudra donc effectuer une modification. Celles vendues par Inderexports sont avec accroche au dessus du feu arrière (comme celle de Limobull ici sur ce forum).
Ça fonctionne, mais c'est déstabilisant. J'ai rapidement demandé à un membre d'ici d'aider au changement.
Point important : tracter une remorque est interdit en France, il faut que le "F" quelque chose soit mentionné sur ta carte grise. Jouer avec le feu, c'est marrant mais en cas d'accident avec un tiers, euh...
Voici l'accrochage et décrochage en moins d'une minute (ou presque).
Je l'ai achetée ici : http://www.inderexports.com/ (le site web est à chier, mais on arrive quand même à avoir ce qu'on veut).
Attention, il est indispensable de tracter cette remorque par le moyeu de la moto, il faudra donc effectuer une modification. Celles vendues par Inderexports sont avec accroche au dessus du feu arrière (comme celle de Limobull ici sur ce forum).
Ça fonctionne, mais c'est déstabilisant. J'ai rapidement demandé à un membre d'ici d'aider au changement.
Point important : tracter une remorque est interdit en France, il faut que le "F" quelque chose soit mentionné sur ta carte grise. Jouer avec le feu, c'est marrant mais en cas d'accident avec un tiers, euh...
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Jean-Luc aka mimi.lulu - administrateur
Il n'y a aucune urgence, il n'y a que des gens en retard.
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Re: remorque
t'as du style, ca ne dénote pas avec la moto, ca se détache facilement.
et c'est homologué.
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Re: remorque
le side- car me tente mais j'ai peur d'etre moins libre dans mes mouvements de circulation et le tarif n'est pas le meme.
J'ai mis une option sur le wastonian "chassis plateau" pour pouvoir faire un aménagement perso. ppur le voyage.
J'ai mis une option sur le wastonian "chassis plateau" pour pouvoir faire un aménagement perso. ppur le voyage.
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Re: remorque
Comme le dit Jean-Luc, la remorque Inder, comme toute monoroue, gagne a être attelée en se reprenant sur l'axe de la roue plutôt que sous la selle comme cela est prévu d'origine.
L'avantage en se reprenant sur l'axe de roue est que la charge ne se répercute pas sur les amortisseurs et que le centre de gravité s'en trouve amélioré.
Les manœuvres de béquillage / débéquillages sont faciles à faire.
L'autre avantage est que les axes d'articulation en X et Y sont beaucoup plus conséquents et donc moins générateurs de torsion dans la traction.
Ceci dit, l'attelage d'origine en partie haute fonctionne bien, à condition de faire réusiner les axes à un plus gros diamètre et de les serrer sans jeu. Le long bras de levier constitué par la roue très en arrière fait que même en serrant la boulonnerie, l'ensemble arrive à s'articuler.
Reste un risque de louvoiement au delà de 80-90 kmh. Il est dû à la souplesse du cadre et de l'armature de reprise de l'attelage. Rien à faire contre cela. En tout cas rien de piégeux à la conduite. J'ai fait environ à 50 000 km avec ma remorque et j'en suis très content.
L'engin pèse 22 kg à vide et j'en mets facilement autant dedans. J'ai testé jusqu'à 40 kg (inutile).
Le gros point noir, quelque soit le point d'attelage, est qu'il est impératif de se garer en étant sûr de pouvoir sortir en marche avant car toute manœuvre à reculons est quasi impossible du fait que la remorque se met tout de suite en crabe.
Il y a eu sur le forum de longues discussions sur la légalité ou non de rouler avec un tel attelage. Je ne vais pas rouvrir ce débat.
Pour ma part mon assureur à vu l'engin attelé, en a des photos et l'a noté dans mon contrat. En fouillant dans ses textes il n'a pas relevé de contre-indications.
L'avantage en se reprenant sur l'axe de roue est que la charge ne se répercute pas sur les amortisseurs et que le centre de gravité s'en trouve amélioré.
Les manœuvres de béquillage / débéquillages sont faciles à faire.
L'autre avantage est que les axes d'articulation en X et Y sont beaucoup plus conséquents et donc moins générateurs de torsion dans la traction.
Ceci dit, l'attelage d'origine en partie haute fonctionne bien, à condition de faire réusiner les axes à un plus gros diamètre et de les serrer sans jeu. Le long bras de levier constitué par la roue très en arrière fait que même en serrant la boulonnerie, l'ensemble arrive à s'articuler.
Reste un risque de louvoiement au delà de 80-90 kmh. Il est dû à la souplesse du cadre et de l'armature de reprise de l'attelage. Rien à faire contre cela. En tout cas rien de piégeux à la conduite. J'ai fait environ à 50 000 km avec ma remorque et j'en suis très content.
L'engin pèse 22 kg à vide et j'en mets facilement autant dedans. J'ai testé jusqu'à 40 kg (inutile).
Le gros point noir, quelque soit le point d'attelage, est qu'il est impératif de se garer en étant sûr de pouvoir sortir en marche avant car toute manœuvre à reculons est quasi impossible du fait que la remorque se met tout de suite en crabe.
Il y a eu sur le forum de longues discussions sur la légalité ou non de rouler avec un tel attelage. Je ne vais pas rouvrir ce débat.
Pour ma part mon assureur à vu l'engin attelé, en a des photos et l'a noté dans mon contrat. En fouillant dans ses textes il n'a pas relevé de contre-indications.
FFMC veut aussi dire Fonte Fidèle Mais Capricieuse .
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Re: remorque
Sinon, tu as ça : c'est un peu cher, mais ancien, grande capacité d'emport, tous tes critères !
https://www.leboncoin.fr/motos/1811498752.htm
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Re: remorque
nirlo a écrit :Sinon, tu as ça : c'est un peu cher, mais ancien, grande capacité d'emport, tous tes critères !
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C'est homologué ça ?
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Re: remorque
mimi.lulu a écrit :nirlo a écrit :Sinon, tu as ça : c'est un peu cher, mais ancien, grande capacité d'emport, tous tes critères !
https://www.leboncoin.fr/motos/1811498752.htm
C'est homologué ça ?
Ben écoute, j'sais pas, mais sur la première photo on voit une caserne de Gendarmerie derrière. Certainement un message. Bon ça tient plus du vehicule agricole que de la moto, étonnant que les Italiens aient pas tenté de vendre le concept aux soviétiques comme il l'ont fait avec leurs FIAT...
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Re: remorque
La base c'est MOTO GUZZI ERCOLE , c'est l'ancêtre des V7 , un vrai motoculteur ....
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Re: remorque
Son aïeul étant le Trialce, véhicule militaire, dont un exemplaire est exposé au musée Baster à Riom.
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.