phare LED

[Motan]

Un phare LED doit mieux éclairer mais perso je préfère un phare halogène sur une moto au look vintage.
Après chacun y trouve sa préférence, no problemo.

Quand le code allumé de jour a été rendu obligatoire sur les motos, les voitures n’avaient pas de feux diurnes comme aujourd'hui.
La distinction entre les divers types de véhicules était simple.
J'avais bien l'impression que le code jaune de l'époque rendait les motos plus visibles pour les boîtes à roues.

Maintenant une bonne partie du parc auto dispose de feux diurnes à LED et il devient plus difficile de différencier les types de véhicules.
De plus ces feux diurnes sont souvent placés de façon plutôt cosmétique que d'efficacité.
Ils sont blancs de chez blanc et parfois trop éblouissants, en circulation urbaine intense plus personne ne fait attention car il y a trop de feux allumés partout.

J'ai vécu à l'étranger au début des années 2000 ou les feux allumés de jour étaient obligatoires depuis assez longtemps.
Une fois le contact mis les phares ainsi que les clignotants (orange à l'avant) s'allumaient mais la puissance d'éclairage des phares était un peu réduite, les feux AR et clignos étaient aussi allumés, les clignos AR étaient rouges et non ambrés comme en europe.
Entre les clignotants qui servaient de repère de gabarit et les codes allumés on distinguait bien la différence entre une voiture et un deux roues.
Pour les deux roues c'était pareil, code et clignos allumés dès la mise en marche.

De nuit il fallait actionner la commande de phare afin de restituer la puissance nominale des codes.
Quand on actionnait le cligno, son allumage permanent laissait place au clignotement.

Lors des premiers tours de roues de mon Interceptor, j'ai bien remarqué que les voitures ne faisaient pas attention.
J'ai remarqué que le phare était réglé trop bas et la H4 d'origine me semblait un peu faible en terme de luminosité.
Remplacement de l'ampoule d'origine par une H4 55/60W en 4000K donc plus blanche et j'ai réglé le phare un peu plus haut.
Aux croisements un peu coupe gorge ou la prudence me fait ralentir, je remarque que les voitures me perçoivent mieux.

Les clignos de l'interceptor semblent assez visibles de jour, étrangement les ampoules font 10W alors que la plupart des motos que j'ai eu avaient des 21W.

[valdo]

C'est vrai que l'histoire des clignotants allumés en permanence, comme en Amérique, c'est un bon indicateur de gabarie.
Sans penser à ça, il est vrai que à ma 850 TDM et à ma 1000 Vstrom j'avais mis des petites leds à l'intérieur pour garder un léger éclairage , on ne le voyait pas trop de jour mais bien de nuit.

[JD92]

Petite devinette, qu'est ce que c'est?

Une souris sans fil

[comtevert]

Oui, mais pas que !


(tu donnes ta langue au CHAT ?)


Elle est bloue touffe !

[Ded31]

Oui, mais pas que !

(tu donnes ta langue au CHAT ?)

Elle est bloue touffe !

A l'Ed !

[comtevert]

Oui, mais pas que !

(tu donnes ta langue au CHAT ?)

Elle est bloue touffe !

A l'Ed !

[valdo]

Vous n'êtes pas des "lumières" lol moi j'ai trouvé
un klaxon de locomotive

[ericl27]

perso j'ai monté il y a maintenant 2 ans un phare led, un peu pour le look (le tour est éclairé en jaune) et surtout pour être vu, de nuit ça éclaire aussi plus fort, après c une question de choix....moi j'aime bien

[Jackymoto]

Quand j'ai eu mon accident: j'avais ma K 75 peinte en rouge pompier, la lumière allumée,
mais le brave homme, un chauffeur vraiment expérimenté a oublié de regarder vers moi.
Les toubibs étaient surpris que je n'ai "que ça": je m'étais arrêté persuadé qu'il allait cramer le stop...mais
il l'avait marqué et j'ai fait la connerie de re-démarrer. J'étais crevé, c'était le soir et on avait fait 500km+ une bourse d'échange.
A moto, pas de deuxième chance!
Ah, oui, un phare LED sur une ancienne, ça va comme des bretelles à un lapin...