Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonsoir,
Ayant vu la moto de chewie2 qui est équipée d'un guidon haut, je voudrais savoir s'il existe un kit câbles et durite de frein afin de pouvoir faire ce montage ?
Merci d'avance. Christian

Je ne sais pas s'il existe des "kit", mais , sinon, tu pourrais regarder du coté des accessoires pour le modèle "Trial" qui est équipé d'origine d'un guidon haut.

Ah, mince. Mon guidon aurait-il été changé à l'insu de mon plein gré ?

En êtes-vous vraiment certain ??

Chewie 2 a écrit :Ah, mince. Mon guidon aurait-il été changé à l'insu de mon plein gré ?

En êtes-vous vraiment certain ??

SILVER-Bullet_thmb.jpg

Il est plus haut que celui des Bullet et Classic EFI.

Ah, d'accord. Bullet UCE, oui.

En même temps, la mienne est une Deluxe de 2000... censée ressembler - plus ou moins - à ça :



Le guidon est moins haut.

Du coup, je suis perplexe... Je n'ai pas le guidon d'origine éventuel dans la caisse de pièces (alors que j'ai tout ce qui a été modifié, y compris des pièces cassées). Vous m'avez mis le doute.

Bon, peut-être les aléas de la production d'avant la modernisation des sites d'assemblage...

Ma bullet de 97 avec son guidon d origine

https://www.fab-le-motard.fr/spip.php?article99




Ensuite j'en ai un plus bas

https://www.fab-le-motard.fr/spip.php?article173





Sur ma verte de 2003, y a un guidon plus petit , genre ceux des 350.

Mais j ai aussi celui d origine qui est identique au modele 97.

Christian a une EFI standard un peu different des fontes
Le guidon est différent des classic, il est deja assez haut.

Plus haut .. c est chopper

JicéduVar a écrit :Je ne sais pas s'il existe des "kit", mais , sinon, tu pourrais regarder du coté des accessoires pour le modèle "Trial" qui est équipé d'origine d'un guidon haut.

Je ne me rappel plus si ce membre belge fait partie de ce forum (Jean Luc Van Campenhout), mais il a fait mettre un guidon du model trial sur sa RE avec laquelle il fait du rallye de régularité et il me semble qu'il m'avait confirmé qu'il ne fallait pas changer les câbles !

Sur ma Classic EFI j'ai monté un guidon de EFI trial. Aucun souci, juste faire un tour dans le phare pour relâcher un peu les colliers et sortir un peu plus le câble d'embrayage.