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Bonjour, peut-être le sujet a t-il déjà été traité ?
Je me pose une question quant à l'installation de pare carter sur nos Himalayan. Je vois sur la toile des pièces de 18, 21 ou 25 mm à des prix allant de 50 à 160 €.
Y a t-il une réelle incidence sur la qualité du produit ?
J'ai en vu le modèle GIVI. Quelqu'un l'a t-il déjà monté ? Merci pour votre retour.
https://ksmotorcycles.com/givi-tn9050-pare-carters-royal-enfield-himalayan-2018-2021-noir.html

Roulez bien et restez entier.

C'est un des seules qui a une fixation arrière, il doit-être très costaud et risque moins de tordre le cadre. Et la qualité Givi, au top !

+ 1 pour givi

Merci pour vos réponses, c'était aussi notre sentiment que vous confirmez.

J'avais monté ça sur mon Himalayan :

SPAAN. Beau roduit efficace réalisé en Espagne.
J'ai aussi mis un SPAAN sur ma Guzzi V7,qui ont remplacés les Hepco Becker moins efficaces.



Mais sur L'Himalayan j'ai vite remplacé par ça, bien plus large, pour pouvoir redresser plus facilement la moto chargée en cas de chute. Moins belle qualité pour ce modèle indien mais bien plus large (80cm.)





Bref, j'ai toujours le SPAAN la moto ayant été vendue avec le second modèle.
Je le donne, mais l'expédie pas. A prendre (ou à laisser) à La Rochelle, sinon je le filerai au petit magasin lors du rassemblement de mai 2022.

Bonjour et merci Jean Pierre pour cette réponse on ne peut plus précise et documenté. Le relevage de la moto et éventuellement la sécurité pour les jambes du pilotes sont des dimensions qui nous avaient échappées.
Nous allons nous mettre en quête de ces pare carters larges.

Encore merci pour cet éclairage pertinent et bon week-end.

Old_Man a écrit :Bonjour et merci Jean Pierre pour cette réponse on ne peut plus précise et documenté. Le relevage de la moto et éventuellement la sécurité pour les jambes du pilotes sont des dimensions qui nous avaient échappées.
Nous allons nous mettre en quête de ces pare carters larges.

Encore merci pour cet éclairage pertinent et bon week-end.

Autre avantage : tu peux te détendre les jambes en y posant les pieds (en avant façon Harley), dans de grandes lignes droites sans danger, bien sûr.
Tu trouveras ton bonheur quelque part ici :

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R4 ... n&_sacat=0

À 79€ si je me souviens bien, le modèle disponible en concession RE (en version large) me semble très bien.

Et puis j'aime bien le fait qu'il ne soit pas trop épais, car je me dis qu'ainsi il pliera et jouera le rôle de fusible en cas de chute...

Un modèle aussi large que le tien ne gênait pas dans les chemins ?

Fabélectra a écrit :À 79€ si je me souviens bien, le modèle disponible en concession RE (en version large) me semble très bien.

Et puis j'aime bien le fait qu'il ne soit pas trop épais, car je me dis qu'ainsi il pliera et jouera le rôle de fusible en cas de chute...

Un modèle aussi large que le tien ne gênait pas dans les chemins ?

Je prenais guère les chemins. Mais avec 80cm de large cela correspond à peu près au guidon, et au valises en voyage.
Le but pour moi était de pouvoir relever seul la moto chargée de 41 kg de bagages.

jpv17 a écrit :Le but pour moi était de pouvoir relever seul la moto chargée de 41 kg de bagages.

Quand tu as des valises rigides, ce sont souvent elles qui touchent le sol avant le pare-carter et facilitent le redressement de la moto.

JicéduVar a écrit :

jpv17 a écrit :Le but pour moi était de pouvoir relever seul la moto chargée de 41 kg de bagages.

Quand tu as des valises rigides, ce sont souvent elles qui touchent le sol avant le pare-carter et facilitent le redressement de la moto.

Ben non, pas sur l'Himalayan. J'ai suffisamment roulé avec cette machine pour savoir ce que j'avance. J'ai testé sans pare carter : difficile à relever seul moto chargée, avec : les doigts dans le nez (enfin, presque).
C'est un trail avec un grand débattement de suspension une fois couchée, et du coup un centre de gravité haut perché quand on veut la relever. De la vient la difficulté, je pense.
Par contre jamais eu de problème pour relever seul ma Bullet, même sans lui tourner le dos. Elle est bien plus basse, même si elle pèse autant.

jpv17 a écrit :

JicéduVar a écrit :

jpv17 a écrit :Le but pour moi était de pouvoir relever seul la moto chargée de 41 kg de bagages.

Quand tu as des valises rigides, ce sont souvent elles qui touchent le sol avant le pare-carter et facilitent le redressement de la moto.

Ben non, pas sur l'Himalayan.

Oui, j'aurai du préciser avec la 500 Classic.