Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut la troupe, j'ai regardé jusqu'en 2017 et pas vu de sujet là dessus!
Donc j'ai de gros pb avec les arrêtes des poignées et les changer par des ballons même avec le compresseur Je sors d'une double opération de hernies inguinales et je ne peux pas tirer comme un bœuf, juste à 6kg
J'ai vu sur un site qu'il fallait limer ces arrêtes, je rechigne un peu pour l'instant!
Avez-vous une solution?
bonne route à tous et toutes
jof

J'ai coupé au cutter, je ne comptais pas les remettre, trop plates .
Désolé, l'arrête aussi ...

Si j ai bien compris tu veut changer t'es poignėe, pour ma part je glisse un tournevis dans la poignée cotė commodo j 'écarte le caoutchouc et je balance du degipant entre la poignée et le guidon . Je tourne le tournevis autour de la poignée et normalement la poignėe glisse toute seul . Je retire la colle avec du degraisant frein .

Idem, tu trouveras plein de tutos sur Yooutiube.
Ou du WD 40 que tu entres avec le petit tube de la bombe le plus loin possible en tournant avec délicatesse dans l'interstice un tournevis long et fin.
Ou la même avec de l'eau savonneuse tiède dans un Pschit-Pschit pour laver les vitres toujours du côté extérieur du guidon après avoir démonté les masselottes de protection anti chute si tu en as.
Ca c'est si tu veux garder tes poignées si elles sont en bon état, sinon cutter avec délicatesse et WD 40...
Pour les poignées suivantes privilégier l'eau savonneuse dans les poignées et sur le guidon qui vont sécher pendant la nuit.

Oui, tu fais passer de l'essence, de la flotte, n'importe quoi avec un tourne vis fin entre ta poignée,
et le guidon, ça vient tout seul. Idem pour enfiler les nouvelles.

Lorsque j'ai remplacé mes poignées pour des "Technoglobes" chauffantes, je souhaitais faire au mieux afin de retirer celles d'origine proprement.
j'ai tout essayé; le fin tournevis, nettoyant frein, WD40, chauffage sèche cheveux, sans résultat probant !!!
Elles sont bien collées et le tournevis à percé le caoutchouc sur la poignée de gauche.
Tout s'est terminé au cutter !!!!

Pour les remettre ensuite, j'aime bien le faire à l'alcool à brûler, ça lubrifie assez pour que la poignée passe, et sèche très vite ensuite.

Je le faisais à l'eau savonneuse jusqu'au jour où, sous la pluie, j'ai pris un trou : la poignée à glissé, est sortie du guidon, et moi je me suis retrouvé comme un con en la serrant toujours à la main dans un réflexe de survie désespéré

J'ai réussi à la remboiter dans la foulée et suis encore là pour en parler donc tout va bien, mais je me suis fait une belle frayeur ce jour là !

Fabélectra a écrit :Pour les remettre ensuite, j'aime bien le faire à l'alcool à brûler, ça lubrifie assez pour que la poignée passe, et sèche très vite ensuite.

Je le faisais à l'eau savonneuse jusqu'au jour où, sous la pluie, j'ai pris un trou : la poignée à glissé, est sortie du guidon, et moi je me suis retrouvé comme un con en la serrant toujours à la main dans un réflexe de survie désespéré

J'ai réussi à la remboiter dans la foulée et suis encore là pour en parler donc tout va bien, mais je me suis fait une belle frayeur ce jour là !

Expérience identique pour la poignée d'embrayage d'une de mes vieilles pisseuses d'outre-manche que j'avais naïvement remontée à l'eau savonneuse.
Sur un revêtement dégradé, la poignée avait eu des velléités de liberté et j'avais dû céder et la laisser tomber pour rester maître du guidon.
Depuis je me suis contraint à éviter toute fantaisie car quand ça rentre "à sec", ça sort pas comme ça alors que quand ça rentre bien lubrifié, et bien, ça va ça vient ... si je puis dire ...

Comme quoi qu'un détail pareil peut nous occuper sainement...
Je préconisais l'eau savonneuse par rapport au WD au remontage car le WD ne sèche jamais vraiment et ça continue de glisser longtemps sans avoir dégraisser a l'acétone avant.
Si après évaporation de l'eau (légèrement) savonneuse çà glisse aux pays des vermeilles c'est que les poignées (trop grandes) nécessitent peut être de la colle Néoprène ou bien d'augmenter le diamètre du guidon avec une épaisseur de chatterton.
C'était souvent le cas sur les Sportster avec les poignées custom exotiques pas toujours strictement au bon diamètre.
À suivre...

C'est une EFI, poignée en plastique...



Il y a une arête à cet endroit qui empêche le C/C d'avancer ou reculer.
Faut couper...
Et couper.

Si les poignées sont nase , direct cutter ...pourquoi se faire chier !
Si on veux les récupérer , sous réserve qu'elles soient pas collées , la soufflette c'est top ( un petit coup de décapeur thermique pour les assouplir avant car en plus avec les températures froides , c'est raide ) et soufflette aussi pour reposer les neuves , avant je faisais avec de l'alcool à brûler ....mais la soufflette c'est top !

Pour le démontage ... soufflette et WD40 comme indiqué plus haut pour les remonter j'utilise la laque pour cheveux ... elle aide à l'enfilage et en séchant elle colle la poignée sur le guidon, ni trop ni trop peu ... (un truc extrapolé du VTT)

La meilleure des solutions étant:

Rien ne résiste à ma soufflette !....Puissante, quasi 10 bars aux fesses, elle décolle les chairs .