Boîtier Eflexfuel E85 sur himalayan e5

[jpv17]

Quoi qu’il en soit, le fabricant lui, se couvre :

Ce produit est NON homologué, usage réservé à la compétition.

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L'Himalayan, un engin de compétition ! Je l'savais !

[Jackymoto]

Oui, tu peux faire tes courses avec!
Comme répondait, rigolard le grand père Partouche, patron de casinos à:
Peut on gagner de l'argent au casino?
Bien sûr, en les achetant.

[Jackymoto]

Ah oui, avec les conversions des chauffages à mazout avec des pompes à chaleur, il va y en avoir des diesels au rouge pour finir la cuve!

[jbt]

Et il va encore y en avoir, des remplissages de cuve non reliée...
A propos, le colorant rouge du FOD ne résiste pas longtemps aux UV et l'exposition au soleil en élimine toute trace visuelle.
J'dis ça, j'dis rien...

[JacquesD]

Oui, tu peux faire tes courses avec!
Comme répondait, rigolard le grand père Partouche, patron de casinos à:
Peut on gagner de l'argent au casino?
Bien sûr, en les achetant.

Et la Française des Jeux avec son slogan :
"Cent pour cent des gagnants ont tenté leur chance"
Ben voyons.

[JicéduVar]

Quoi qu’il en soit, le fabricant lui, se couvre :

Ce produit est NON homologué, usage réservé à la compétition.

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Les Himalayans ainsi équipées vont pouvoir s'inscrire à l'Enduro du Touquet ou au Dakar.

[Daniel78]

Royal Enfield vient de présenter à la Bharat Mobility Expo, une Classic 350 compatible Flex Fuel.

En Inde l’essence actuellement distribuée dans le pays contient jusqu’à 10% d’éthanol, comme chez nous.
En 2025 le gouvernement indien prévoit d’augmenter ce taux à 25% d’éthanol.

https://www.bikewale.com/news/breaking- ... otorcycle/

[Fremeda]

Salut. Je prend ce sujet au vol...
Peut-on utiliser de l’E85 directement dans le réservoir ? Je me pose la question de son usage dans la super meteor qui est un moteur moderne à injection. Normalement l’ECU devrait s’adapter, mais est ce que le moteur l’accepte ?
J’avais fait tourner une 206 Peugeot comme cela sans soucis, à part le démarrage â froid l’hiver.

[Daniel78]

Ne prends pas ma réponse comme une vérité absolue.
Des mécanos ici ont certainement des avis plus techniques.

Si RE prend la peine de mettre au point un modèle spécial (voir ci-dessus) pour passer de 10% (E10) à 25% (E75) d'éthanol en 2025, c'est que les moteurs actuels ne sont pas prévus pour bien fonctionner sans adaptation.

Tu vas au minimum allumer le voyant moteur. Car ton mélange risque d'être trop pauvre.
Bien entendu, tu vas surconsommer. Je ne sais pas de combien, bien qu'avec un E85 moitié prix du SP95-E10, ça doit largement se compenser financièrement.

Mon concessionnaire auto, me dit qu'il voit passer à l'atelier des voitures dans lesquels les proprios mettent du E85 coupé avec du SP95-E5 ou SP95-E10.
Ils le voient dans l'historique des défauts archivés par le logiciel de l'ECU. Apparemment les boitiers servent surtout à rouler sans voyant moteur allumé.
Mais ils constatent des dégâts malgré tout.
Ça doit quand même dépendre du mélange E85/SP95 que tu fais, et donc de la proportion de E85. Le moteur de la 206 était assez "rustique" (j'en ai eu). Les Peugeot actuelles ont plutôt des moteurs en verre.

[Fremeda]

OK, c’est aussi à quoi je m’attendait.
Pour la sur conso à 100% ethanol, faut compter autour de 30% en plus par rapport à l’essence ” pur” type SP98

[Daniel78]

OK, c’est aussi à quoi je m’attendait.
Pour la sur conso à 100% ethanol, faut compter autour de 30% en plus par rapport à l’essence ” pur” type SP98

Oui j'ai entendu 20 à 30% de surconsommation.
Mais l'écart de prix (de taxes) au litre et de plus de 50%. Le seul point réellement considéré par ses utilisateurs.
Les rejets de CO2 du puits à la roue seraient inférieurs de plus de 60% par rapport à du SP95.
Faut un tableur Excel pour savoir si on gagne sur un des tableaux, économiques ou écologiques.
Et le bilan écologique hors CO2 se discute.

Mais attention, ce n'est pas avec 100% d’éthanol comme l'écris !
C'est avec 100% de E85 dans ton réservoir.
C'est à dire avec jusqu'à 85% d’éthanol (65% en hiver) et 15% de SP95.

[Fremeda]

Dans ma 206, j’avais mélangé progressivement l’E85 avec de l’essence jusqu'à arriver à faire le plein uniquement avec de l’E85. Plus de conso, mais aussi un peu plus de puissance ressenti. L’été, aucun pb, mais l’hiver, grosse difficulté à démarrer, sauf en remettant un peu d’essence dans le réservoir. L’ECU s’adaptait progressivement au mélange. Sur un moteur de moto, c’est pareil, reste que les constructeurs restent prudent. Ce genre de chose fait sauter la garantie immédiatement. (Même avec un boîtier flexfuel). Mieux vaut tenter la chose après les 3 ans de garantie de RE.
Pour les éventuels dégâts au moteur à long terme, j’ai pas testé assez longtemps pour le vérifier.

[Daniel78]

… Ce genre de chose fait sauter la garantie immédiatement. (Même avec un boîtier flexfuel). Mieux vaut tenter la chose après les 3 ans de garantie de RE.
Pour les éventuels dégâts au moteur à long terme, j’ai pas testé assez longtemps pour le vérifier.

Le concessionnaire m’a dit que le boîtier ne fait pas disparaître le risque pour la mécanique.
Ça évite de rouler avec des voyants.
Et ça facilite le démarrage par temps froid en enrichissant.

Sur un véhicule pas cher ou plus tout neuf et amorti, ça vaut peut-être le coup de tenter.

[Marco]

Salut,

à l'heure de la crise paysanne, refuser d'utiliser de l'éthanol, c'est un acte militant... comme refuser de bouffer les merdes de la grande distribution.

La production d'éthanol comme carburant, c'est l'agriculture intensive, les pesticides, de l'argent public versé à des agro-industriels déjà gavés de fric, la déforestation, le ravinement des sols, le pompage des nappes phréatiques, l'accélération à vitesse exponentielle de la destruction du climat, la mort des paysans producteurs de denrées nourricières...

Pour gagner quelques dizaines d'Euros sur un plein de carburant ? Avec quelles conséquences ?

[Daniel78]

…
Et le bilan écologique hors CO2 se discute.
…

Il ne faut pas se leurrer.
La principale (la seule ?) motivation des utilisateurs, comme pour l’achat d’un VE, est le plus souvent financière.

Malheureusement par les temps qui courent, pour aussi recevables que soient les arguments de Marco, ils n’auront pas de portée tant que le litre de E10 sera à 1,80 €, alors que le E85 moins taxé est à 0,90 €.