Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour
j'ai reçu la table Matthys 220 x 70 cm. Comme j'ai des problèmes d'équilibre (oreille), j'ai installé de chaque côté un madrier à hauteur du plateau
pour pouvoir monter la moto seul, assis dessus avec le moteur. La roue passe le sabot basculeur et se met en position dans le rail vertical avant.
On note que le sabot basculeur est trop large pour bloquer la roue latéralement.
Donc là il y a une gymnastique pour descendre de la Royal sans la faire tomber. J'ai mis une cale de bois sous la béquille latérale pour qu'elle reste
presque droite. Ce sera à peaufiner, vu que la béquille latérale tombe juste où est placé un anneau pour sangler, je le déplacerai.

Alors voilà la question: la roue arrière est sur la trappe, donc si on veut utiliser la trappe, maccache bono! De même si on veut mettre la Royal sur la béquille centrale, elle se pose aussi sur la trappe!! Alors quelqu'un a t-il résolu ce problème, avant que je coupe la trappe en deux?
Dans mon crâne de piaf, je coupe la trappe en deux juste 5 à 6 cm après la béquille et je place un fer en U en travers pour descendre la béquille dedans. Je pense qu'une fois sur la centrale, il n'y a pas besoin de sangler, et ça libère la roue arrière et par la même, la chaîne!
A vos avis, merci

Que la roue soit sur la trappe c'est normal, la béquille centrale par contre ça le fera pas.
Il est peut-être possible d'avancer le sabot suffisamment pour que la béquille porte sur la table ?

Ton sabot pour le maintien de la roue avant est tout simplement mal positionné.
Il te suffit de le déplacer un peu plus en avant.

Pour le reste, cette moto n'est elle pas équipée d'une béquille centrale ?

Merci Dominique, oui bien sur que la roue doit être sur la plaque, le but est de pouvoir sortir la trappe pour enlever la roue, mais vue que pour ça il faut pouvoir retirer la trappe, baisé puisque pour mettre la centrale il faut s'appuyer sur la trappe, c'est là que ça tombe.
Néanmoins, le fait d'avancer l'ensemble des 2 sabots, vertical et pivotant, solidaire sur la même plaque est à considéré. Pour ça le minimum pour mettre un rail en U à la limite de l'avant de la trappe est une avancée de 23 cm.
Les 2 vis du sabot (on en voit 3 sur la photo) milieu et arrière sont distantes de 27 cm. Cela obligerait à percer un trou un peu avant le troisième trou
(le plus en avant), qui lui est à 29 cm (juste pour embêter, bien sur). Le point le plus critique ce serait aussi de déplacer le centre du poids entre les deux roues de 23 cm. Est ce jouable? Bien sur en même temps je perds ma garantie sur cette table neuve. Et le sabot avant dépasserait dans le vide de 19 cm. La table est prévue pour 450 kgs et la moto pèse environ 260 kgs.

D'un autre côté, il doit bien exister pour ce modèle de pétrolette un support arrière avec 2 roulettes qui se prend sur l'axe de roue ou le cadre?
Et peut être serait il plus large que la trappe?

Je viens de regarder les béquilles d'atelier, dans ce cas il faut démonter les pots d'échappement.

La manip c'est de mettre la moto sur la béquille centrale sans que celle ci porte sur la trappe.
Ensuite il faut sangler l'avant de façon à ce la roue arr ne porte plus sur la plaque,comme ça tu peux la démonter, retendre la chaine,la graisser etc...

Hello.
J'ai le même type de table.

Mon conseil: Virer le sabot, profiter des deux trous le plus en avant pour y fixer une cale genre morceau de chevron 4cm x 4cm , l'histoire que la moto n'aille pas trop loin, ensuite procédure latérale - descendre de la moto - centrale et là plus de soucis d'accès à la plaque arrière.

OK, merci à tous,
je pense que j'ai compris, en fait le sabot tel qu'il est prévu, correspond à une mobylette (je ne sais pas de quelle couleur), donc on adapte.
Alors j'adapte.
je donnerai des nouvelles
bonne soirée, bon dimanche

J'utilise un cric sous moteur pour lever le cul et libérer la plaque tout simplement.

Tu peux découper la base de la butée verticale et l'incliner .
La ressouder sur sa platine ainsi fera avancer la moto, de quoi libérer ton plateau.

Hello, merci à tous,
En suivant vos conseils, tout est résolu,
premièrement j'ai avancé le plateau des sabots d'un trou soit 27 cm et repercé vu que le trou du milieu de sabot ne correspond pas avec celui le plus avancé sur la table. Ainsi la moto avance assez pour la béquiller sur la table, et comme elle recule de beaucoup en la béquillant, le centre du poids revient en arrière, bon pour l'équilibre. Bien sur j'ai viré le sabot pivotant, qui dans ce cas ne sert plus à rien, et empêche la roue arrière de se lever
une fois béquillé.
Maintenant la trappe s'enlève facilement.
Autre truc j'ai mis un bout de moquette sous la béquille centrale, sinon en voulant débéquiller , c'est la moto qui avance en glissant sur la peinture rouge, mais ne se débéquille pas. Idem pour la mettre sur la béquille centrale, la béquille ne glisse plus.
Je vais quand même fabriquer deux brides en tiges filetées de 8 mm, pour la sécuriser, un bout en forme de crochet pour emboiter dans l'anneau de la table, et l'autre bout un gros collier avec caoutchouc (de plomberie), dans lequel la tige filetée entrera. Collier placé sur les crash bars et serré par un écrou au dessus, plus besoin de sangle!

Nickel !!!
C'est encore plus simple